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1)  Dongkoutang tunnel
洞口塘隧道
1.
This design is for Dongkoutang tunnel in Shaoyang-Huaihua section of Shanghai-Ruili expressway.
对上海-瑞丽高速公路邵怀段洞口塘隧道进行了设计。
2)  tunnel entrance
隧道洞口
1.
The practical method of tunnel entrance landscape design and its design procedure are presented in this paper.
提出了隧道洞口景观设计的实用方法及设计流程,并重点讨论了目前洞口景观设计的重要性和发展趋势;设计中如何采集洞口景观数据及如何利用洞口景观数据库;以及如何进行洞口景观点评价等在设计中应注意的几个问题。
2.
For ensuring the stabilization of slope around tunnel entrance, the tunnel design criterion gives out the definite demands to solpe gradient and excavating high, but these demands are confined only the sort of surrounding rock, can not judge the influence of layer property of surrounding rock and ground water.
为了保证隧道洞口边仰坡的稳定 ,隧道设计规范对刷坡坡率和开挖高度有一定的控制要求 ,但这种要求仅局限于围岩的类别 ,而对围岩的层理性状和地下水对坡体稳定性的影响不能作出判断。
3.
Research purposes:The construction of tunnel entrance is the key part of the whole engineering.
研究目的:隧道洞口段施工是整个隧道工程施工的关键。
3)  tunnel portal
隧道洞口
1.
Research purposes: Yichang-Wanzhou railway has 159 tunnels and 150 tunnel portals.
研究结论:隧道洞口发生滑坍除地质原因外,勘察资料不准确和不能及时进行方案完善是设计方面的主要原因,未按设计施工、未及时提出变更、施工方法不当、监控量测不及时是施工方面的主要原因。
2.
Because of the influence of the engineering geologic condition, hydrogeological condition and artificial factor, it is easy to have landslide at tunnel portal.
由于受工程地质条件、水文地质条件及人为因素等影响,隧道洞口施工过程中易发生洞口滑坡。
3.
This paper has studied a rockbolt-lattice strengthening technology and its functional mechanism and construction technology used in ahigh slope of the Xiaowang tunnel portal,this study presents that it s a good method to apply the rockbolt-lattice strengthening technology to strengthen thehigh slope of the tunnel portal.
针对肖王隧道洞口段高路堑边坡特点,通过稳定性分析,研究并提出了锚杆+格构加固技术在高边坡处治中应用的工作机理、施工技术及要点,研究表明,锚杆+格构加固技术在隧道洞口高边坡处治中取得了良好的应用效果,研究成果可供相关工程借鉴和参考。
4)  Tunnel portals
隧道洞口
1.
While road tunnel construction is developing quickly, there are also many severe tests, in which construction of tunnel portals is always an emphasis and difficult point.
公路隧道施工建设在迅猛发展的同时也正面临着严峻的考验,洞口施工素来是隧道工程施工中的一个重、难点,洞口段与其他地段相比有着自身的特点:隧道洞口段围岩一般风化较重,节理、断层、破碎带多且经常存在严重的浅埋偏压现象。
5)  Tunnel Entrance
隧道洞口段
6)  entrance of double track tunnels
双洞隧道洞口段
补充资料:洞口工程
      隧道及地下建筑工程出入口部分的建筑物,包括洞门,洞口通风和排水设施,边、仰坡支挡结构和引道等。有防护要求的地下工程还包括防护门、密闭门、消波和滤毒设施等。
  
  隧道洞门  其作用为保持洞口仰坡和路堑边坡的稳定;汇集和排除地面水流;便于进行建筑艺术处理。洞门的主要形式有:①环框式洞门。将衬砌略伸出洞外,增大其厚度,形成洞口环框,适用于洞口石质坚硬、地形陡峻而无排水要求的场合。②端墙式洞门。适用于地形开阔、地层基本稳定的洞口;其作用在于支护洞口仰坡,并将仰坡水流汇集排出(图1)。③翼墙式洞门。在端墙的侧面加设翼墙而成,用以支撑端墙和保护路堑边坡的稳定,适用于地质条件较差的洞口;翼墙顶面和仰坡的延长面一致,其上设置水沟,将仰坡和洞顶汇集的地表水排入路堑边沟内(图2)。此外,当地形较陡,地质条件较差,且设置翼墙式洞门又受地形条件限制时,可在端墙中设置柱墩,以增加端墙的稳定性,这种洞门称为柱式洞门。它比较美观,适用于城郊、风景区或长大隧道的洞口。在傍?降厍私档脱銎碌目诟叨龋跎偻潦娇诹浚山饲蕉ゲ孔鞒捎氲乇砥露认嗍视Φ奶ń鬃矗莆ń资蕉疵拧?  砌筑洞门的材料主要为浆砌块石、混凝土及钢筋混凝土。端墙与洞口环衬砌应连接良好,端墙和翼墙后的空隙应及时回填紧密。两者的基础必须置于稳固的地基上。
  
  引道支挡结构  当隧道洞口处的路面标高与地面标高有较大差距时,须修建引道,如水底隧道洞口与地面干道的连接段和地下铁道牵出线的出口段等。在软土地区,为保证行车安全,减少土方工程,须在引道段建造适当形式的支挡结构,用以挡土、隔水和防洪。其形式有:①重力式、半重力式挡墙,适用于堑壕深度不大的引道,多用浆砌块石建造;②钢筋混凝土L形或倒T形挡墙,与路面一起构成分离式引道,结构强度高,轻型美观,适宜于城市中应用;③加筋土挡墙,主要由墙面板、拉筋及填料三部分组成,拉筋外端与墙面板联结,其余部分埋在填料中,起承受拉力的作用;④板桩拉锚挡墙;⑤地下连续墙型支挡结构,适用于深度较大的引道;⑥槽形支挡结构,是由两侧挡墙和底板连成一个整体的U形钢筋混凝土结构,适用于深度和宽度较大的引道(见路基挡土结构)。
  
  防护门  地下工程中最重要的防护设施,包括门扇、门框和门框墙,用以抵挡冲击波的压力,使人员和设备免受伤害和破坏。它必须具备足够的抗爆强度。门扇材料多用钢筋混凝土。大跨度或有特殊要求的门扇可用钢材。多采用拱形门,也有采用壳体门、平板门的。
  
  密闭门  用来隔绝放射性沾染、生化毒剂,以及潮湿空气进入洞内的设施,应具有良好的密闭性能,不要求具有抗爆能力。钢丝网水泥是门扇最常用的材料。密闭条则用橡胶或塑料制造。
  
  防毒通道  用若干道密闭门分隔的通道,其内部安装有效的换气设备,能够迅速持续地降低放射性沾染,或使生化毒剂的浓度降至容许值。为保证地下工程内部的空气清洁,人员或车辆进出必须经过防毒通道。
  
  消波室  消弱进入地下工程内部空气超压的设施,由防爆活门和扩散室组成。前者是一种能大幅度地削弱空气超压的金属机械装置;后者是由钢筋混凝土建造的密闭空间,通过其扩散作用可以削弱空气超压。
  
  除尘滤毒室  为使外界沾染放射性灰尘或污染的空气经除尘、过滤后才得进入地下工程内部而设置的房间。其中有除尘器、滤毒器等各种设备。
  

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参考词条