1) Energy regeneration
能量再生
1.
Study of energy regeneration techology and its reliability in electric vehicle;
电动车能量再生控制及其可靠性研究
2) regenerative energy
再生能量
1.
This model can simulate all kinds of situations in which regenerative energy produce.
电传动坦克制动时产生的再生能量如果得不到很好的处理,不仅会造成能量的浪费,还会破坏整个电传动系统的正常工作。
2.
If using the absorbing resistor of the vehicle to absorb the regenerative energy during the train operation,the problem of temperature rise occurs in tunnel and platform,and this consequently increases the weight of the vehicle,results in considerable energy consumption and increases the construction cost and operation cost of the metro.
以往采用车辆吸收电阻吸收地铁列车运行过程中的再生能量,这就带来隧道和站内的温升问题,同时导致车体重量增加,造成大量的能源浪费并使地铁的建设费用和运行费用增加。
3.
To recycle the regenerative energy which generated by permanent magnetic synchronous motor(PMSM),a three phase PWM rectifier was proposed basing on the analysis of regenerative conditions of motor.
为有效回收永磁同步电动机制动运行状态产生的再生能量,实现电机节能运行,在分析三相半桥结构PMSM驱动系统能量再生三种状态的基础上,提出采用三相PWM整流器作为整流前端,当电机处于能量再生状态控制PWM整流器以馈电方式处理再生能量,实现能量快速双向流动;设计并实现了基于DSP的电压环控制系统。
3) regenerated energy
再生能量
1.
n this peper,the design of jig's control system and technology which circularly utilized regenerated energy while remolding old machines were introduced.
介绍在旧机改造中卷染机控制系统设计及卷染机运行时退绕辊电机再生能量的循环利用技术，同时分析了卷染机运行中的两个重要指标匀线速和恒张力的控制原理。
4) net renewable energy
净可再生能量
1.
In this paper,net energy value (NEV) and net renewable energy value (NREV) are presented to assess energy and renewable energy production efficiencies of cassava ethanol system respectively.
采用净能量和净可再生能量两个指标评估木薯燃料乙醇系统的能量和可再生能量生产的效率,并对木薯乙醇在生命周期内与外界环境的能量交换进行了统计,把能量消耗按照燃料和其副产品进行了分配;以及按照是否再生进行了分别统计。
5) regenerative braking
制动能量再生
1.
A kind of regenerative braking system for a car was studied.
针对一种型号的小型汽车制动能量再生系统,进行了制动减速和起步加速过程相关参数建模,利用Matlab软件对此车制动能量回收及能量释放过程的车辆速度v、加速度a、液压蓄能器气囊压力p、体积V进行了仿真。
2.
Based on analyzing the mechanism of switched reluctance motor/generator regenerative braking,a model was set up for the regenerative braking torque computing and energy reclaiming.
在汽车制动能量再生试验台上进行了在环仿真试验,结果表明,采用该系统方案的制动能量回收率在中小制动强度下比单个电机方案高10%以上,在制动强度越大,双电机制动能量回收率值比单电机制动时的越大。
6) energy regenerative unit
能量再生单元
1.
In view of the high pumping voltage and brake control problems existed in the application of G7 frequency converter to the electrical haulage shearer on steep seam,the paper analyzes related solutions by external braking resistance,energy regenerative unit and braking control functional blocks.
针对采用G7变频器的电牵引采煤机在大倾角煤层使用时存在泵升电压过高和制动器控制问题,分析了通过外接制动电阻、能量再生单元和使用制动器控制功能块解决上述问题的过程,提出能量再生单元技术。
补充资料：能量原理与能量法
能量原理与能量法
energy principles and energy methods
nengliang yuanli yu nengliangfa能量原理与能量法(energy prineiple、and energy methods)根据能量来分析结构在外来作用下的反应的力学原理和方法。能量原理是力学中的机械能守恒定律或虚功原理在变形固体力学中的具体体现，它是能量法的理论基础，也是用能量法解题时必须满足的条件。这些条件是与平衡条件或位移协调条件等价的。能量原理和能量法与先进的计算技术相结合，显示出优越性。 应变能、余能和势能在单向应力状态下，弹性体的应变能密度(单位体积的应变能)怂可用一下式计算: ，‘一站O。凌它相当于图l中用阴影线表示的面积。另外，在单向应力状态下的余能(应力能)密度万可用下式计算: 万一俨:而它相当于图2中阴影部分的面积。由图1.21;r知 2，+万=JO‘’)。‘。~J茸祥一言一一￡ d￡ 图J应变能密度图2余能密度图3线弹性情尤下的应变能密度与余能密度由图3可知，线弹性体的余能密度与应变能密度在数值上相等。在简单应力状态下的应变能密度或余能密度经过总加后，可得到复杂应力状态下的应变能密度或余能密度。把它们在整个弹性体的体积内积分就得出整个弹性体的应变能或余能。对于线弹性体，应变能或余能可表示为位移或应力(内力)的二次式。弹性体的应变能与外力势能的总和称为总势能。外力势能在数值上等于各个外力在施力点位移上所做功的总和冠以负号。 能量原理在给定的外力作用下，在满足位移边界条件的所有各组位移中.实际存在的一组位移应使总势能为极值。对于稳定平衡状态，这个极值是极小值。因此，上述能量原理称为极小势能原理。它等价于平衡条件(含应力边界条件)。在满足平衡条件(含应力边界条件)的所有各组应力(内力)中，实际存在的一组应力‘内力)应使弹性体的余能为极值。对于稳定平衡状态，这个极值是极小值。因此，这个能量原理称为极小余能原理。它等价于位移协调条件。 上述两个能量原理实际上就是数学中求泛函极值的变分原理，应变能和余能分别是以位移或应力(内力夕为自变函数的泛函。所以能量原理也称变分原理，是工程力学的电要组成部分。在变分原理中，位移的变分就是虚位移，应力(内力)的变分就是虚应力(虚力)。因此，能量原理中的极小势能原理又相当于虚位移原理，极小余能原理又相当于虚应力(虚力)原理。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条