1) railway technical station
铁路技术站
1.
To meet the requirement of application of arrival and departure lines and reduce the mutual interference of operations and routes,an adjusting model for the application of arrival and departure lines was set up to railway technical stations.
从满足车站到发线的运用要求、减少作业和进路交叉干扰出发,建立了铁路技术站到发线运用的调整模型;针对模型是一个非线性规划模型的特点,对交叉干扰产生的原因进行了分析,提出了其等价模型;根据等价模型特点,设计了求解该问题的遗传算法,并用实例进行了验证,其程序运行时间不超过100 s。
3) railway information technology
铁路信息技术
1.
The railway information technology developed from the single section-ranked elementary application primarily in the data processing to today s integrated application referring to every sections, covering all the railway roads and processing in real time.
中国铁路信息技术从单项的、部门级的以数据处理为主的初级应用,发展到今天涉及各业务领域的、覆盖全路的、实时处理的综合应用,本文综述了中国铁路信息化建设的背景,介绍了覆盖全路的数据通信网、初具规模的信息处理平台等铁路信息化基础设施建设成果和铁路客票发售和预订系统、车号自动识别系统、运输管理信息系统、列车指挥系统等应用系统建设的成果,展望了铁路信息化建设坚持高起点、高层次,实现跨越式发展的历史机遇,实现运输能力的显著增长、运输组织效率的普遍提高和运输服务质量的全面提升,更好地发挥铁路在现代综合运输体系中骨干作用的美好前景。
5) new railway signal technology
铁路信号新技术
1.
It proposes that improving teaching of new railway signal technologydepend on setting up good cooperation relationship with railway stations.
本文介绍了铁路信号设备的应用和发展以及高职院校铁路信号专业的教学现状,由此发现并讨论了实际需求与教学的差距;在此基础上,提出《铁路信号新技术》课程教学建议:重在教材的快速更新,而关键又在于信号专业师资的培养,其前提都是要与铁路部门建立良好的校企合作关系。
6) railway administration technical center
铁路局技术中心
补充资料：铁路编组站
铁路编组站
铁路编组站办理不同运输方向货物列车的解体和进行列车编组作业，并设有比较完善的调车设备的技术站。在铁路网上，编组站是铁路运输的重要生产基地，其主要任务是根据列车编组计划，大量办理各种货物列车的解体和编组作业，并且按照铁路运行图规定的时刻正点接发车。所以编组站有铁路列车工厂之称口编组站通常设在几条主要干线的交汇处，或设在有大量货物集散的大城市、港口或大型工矿企业附近。其规模主要取决于它在路网中的位置、作用和作业量。编组站一般设在市区的边缘之外，并留有适当的发展余地。编组站的布局，应该符合货流和车流的集散规律和满足列车编解的需要。它的合理布局对于保证铁路有效地完成货物周转和降低运输费用均有重要作用。 中国铁路网上共有46个主要编组站，起路网性作用的有13个大编组站，区域性的编组站13个.地区性的20个。路网性编组站分别是:哈尔滨、沈阳西、苏家屯、山海关、丰台西、石家庄、徐州北、济南西、郑州北、襄樊北、南京东、南翔、株洲北。区域性编组站分别是:四平、南仓、大同、江岸西、宝鸡东、西安东、广州北、衡阳北、柳州南、成都东、贵阳南、重庆西、兰州西。地区性编组站分别是:哈尔滨南、牡丹江、三间房、长春、通辽、梅河口、太原北、包头西、武昌南、安康东、青岛西、新龙华、民山门、来舟、鹰潭、淮南西、怀化南、昆明东、武威南、乌鲁木齐西。1995年46个编组站货物列车日均到达4125列，编组出发4123列。其中，四平、南仓、石家庄、大同、江岸西、济南西和衡阳北到达及出发均在100列以上，郑州北到达为237列、出发为234列。中国编组站的建设还存在着一些问题。如，在线路建设的同时对编组站能力考虑不够，致使编组站通过和解编能力常小于所衔接的线路能力，影响了铁路综合能力的发挥;有的编组站分工不够合理，编组站布局与车流集散规律不够协调;大部分编组站设备陈旧，技术落后，能力小，效率低，等等。这些问题已引起有关部门的重视，正在逐步解决。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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