1) combustion instability
燃烧不稳定性
1.
Review of combustion instability testing research on liquid propellant rocket engine;
液体火箭发动机燃烧不稳定性试验研究简述
2.
Calculation results show that the restraining of combustion instability by baffles is mainly through the modification of the oscillation frequency of.
针对某水下航行器的燃烧室,用有限元的方法对隔板抑制燃烧不稳定性的声学机理进行了初步研究。
3.
Active control of combustion instability was investigated on cold model.
进行了燃烧不稳定性主动控制的冷态实验研究,对系统固有压力波动特征进行了时域和频域的分析。
2) Unsteady combustion
不稳定燃烧
1.
To Study the acoustic unsteady combustion of SRM,built the acoustic model of chamber.
为研究固体火箭发动机声不稳定燃烧特性,建立了燃烧室内声学特性分析的物理数学模型,推导了小振幅声波三维波动方程,采用有限体积离散方法进行仿真,得到圆柱型、四片翼柱彤和五片翼柱型药柱三种燃烧室形状声学振动基本模态。
2.
Analytical results show that the unusual noise source is chiefly due to unsteady combustion.
测试结果表明，国产机噪声异常主要是由于不稳定燃烧造成的。
3) combustion instability
不稳定燃烧
1.
Thermo-acoustic combustion instability in a Solar fuel injector that provides lean premixed combustion conditions was studied with computational fluid dynamics technology.
采用CFD方法,可精确地获得燃料到火焰前沿的迟滞时间,证实了所采用的模型能够精确预测不稳定燃烧的出现及振荡特性。
2.
The phenomenon of combustion instability is familiar during manufacture the engine in the field of spaceflight, aviation and marine.
就发动机燃气发生器发生的不稳定燃烧现象,从声学角度开展了研究,给出了产生不 稳定燃烧的归一化固有频率,进一步设计了声抑制器,并运用有限元分析软件ANSYS对其有效性进行了分析,结 果表明,该声抑制器可以很好的抑制该不稳定燃烧。
4) combustion instability
燃烧不稳定
1.
A combustion instability detection method that uses the wavelet detail of combustion pressure fluctuations was put forward.
针对燃烧不稳定性检测问题,提出利用燃烧压力波动的小波高频分量检测燃烧不稳定性的方法。
2.
A preliminary investigation of low frequency combustion instability has been conducted in an atmospheric combustion facility.
对模型燃烧室在贫油预混条件下产生的燃烧不稳定性的特性进行了初步研究。
3.
According to real time adjusting of propellant flow,based on the variety of combustor pressure,combustion instability is controlled actively.
基于压力隐式算子分割(PISO)算法,通过求解Navier-Stokes方程,对煤油/气氧/气氢三组元火箭发动机两相燃烧进行了数值仿真,得到了燃烧自激振荡的仿真结果;根据燃烧室压力变化,通过实时调节推进剂流量,对液体火箭发动机燃烧不稳定进行主动控制。
5) unstable combustion
不稳定燃烧
1.
An investigation is made to the unstable combustion for combustor,and further for the control purpose a dynamic system and control model is proposed according to the characteristics of the unstable combustion.
以发动机不稳定燃烧过程为研究对象,建立起发动机不稳定燃烧力学系统与控制系统的数学模型,进一步应用基于微分几何的反馈线性化方法,将原非线性系统等价为完全可控线性系统,然后设计了滑模控制器。
6) instable combustion
不稳定燃烧
1.
Finite element method is used in the study of nozzle damping of instable combustion in a solid rocket motor.
应用有限单元法研究固体火箭发动机不稳定燃烧中的喷管阻尼，并用波衰减对比法进行了试验研究。
补充资料：火箭发动机燃烧不稳定性
火箭发动机燃烧室中燃烧的周期性振荡现象，伴随有燃气压力、温度和速度的振荡，通常以压力的周期性振荡来表征。当出现燃烧不稳定性时，燃气压力振荡具有明显的周期性,且振幅较大,一般在室压的5％以上,有时甚至高达百分之几十或更高。燃烧不稳定性可能导致发动机振动加剧和热负荷增加，从而使发动机部件遭到破坏和烧蚀。这往往是火箭发动机研制中的技术关键。
种类 燃烧不稳定性通常可按机理或室压振荡频率范围分类，固体火箭发动机燃烧不稳定性按其与燃烧室内声场的关系分为声学燃烧不稳定性和非声学燃烧不稳定性。声学燃烧不稳定性又可根据燃烧与声场的相互作用分为压力耦合和速度耦合声学燃烧不稳定性两类。固体推进剂燃面对压力振荡的响应称为压力耦合，而燃面对燃气流速振荡的响应则称为速度耦合。液体火箭发动机燃烧不稳定性按室压振荡频率分为三类：①高频燃烧不稳定性：是燃烧过程与燃烧室声学振荡相耦合的结果，振荡频率通常在1000赫以上。根据燃烧室的声学特性，可分为纵向振型、切向振型、径向振型和组合振型。出现高频燃烧不稳定性时常伴随有强烈的机械振动，并使燃烧室局部传热率急剧增加，从而导致发动机损坏。②低频燃烧不稳定性：由推进剂供应系统内的流动过程与燃烧室内燃烧过程相耦合而产生，振荡频率较低，通常在200赫以下。在燃气振荡同时,推进剂供应系统内的流体也随之振荡，导致混合比的急剧变化和发动机性能降低。③中频燃烧不稳定性：燃烧室内的燃烧过程与推进剂供应系统中某一部分流动过程相耦合而引起的振荡，频率范围约为 200～1000赫。燃烧室和推进剂供应系统内压力振荡的频率和相位往往与燃烧室固有声学振型不符。
抑制措施 为了防止燃烧不稳定性，可以根据不同的耦合机理采取针对性的抑制措施。例如，为了抑制高频燃烧不稳定性，液体火箭发动机采用喷注器面隔板、声学吸收器（声衬或声腔）或改进喷注器的设计以控制能量释放分布规律等。固体火箭发动机可以在推进剂中添加铝粉或金属氧化物以及改变药柱几何形状来抑制高频燃烧不稳定性。
液体火箭发动机消除低频燃烧不稳定性的方法包括加大喷注器压降、增加流体惯性和减少燃烧室容积等。对于中频燃烧不稳定性，可以改变能量释放分布规律或改变推进剂供应系统，例如在推进剂输送管路中安装由弹性薄膜和充气容腔组成的蓄压器或四分之一波长管型谐振器等。
评定火箭发动机燃烧稳定性的方法主要有热试验统计方法和脉冲激发方法。
参考书目
哈杰等著，朱宁昌等译：《液体推进剂火箭发动机不稳定燃烧》，国防工业出版社，北京，1980。(David T.Harrje & Frederrick H.Reardon,Liquid Propellant Rocket Engine Combustion Instability,Scientific and Technical Information Office NASA,Washington,1972.)
种类 燃烧不稳定性通常可按机理或室压振荡频率范围分类，固体火箭发动机燃烧不稳定性按其与燃烧室内声场的关系分为声学燃烧不稳定性和非声学燃烧不稳定性。声学燃烧不稳定性又可根据燃烧与声场的相互作用分为压力耦合和速度耦合声学燃烧不稳定性两类。固体推进剂燃面对压力振荡的响应称为压力耦合，而燃面对燃气流速振荡的响应则称为速度耦合。液体火箭发动机燃烧不稳定性按室压振荡频率分为三类：①高频燃烧不稳定性：是燃烧过程与燃烧室声学振荡相耦合的结果，振荡频率通常在1000赫以上。根据燃烧室的声学特性，可分为纵向振型、切向振型、径向振型和组合振型。出现高频燃烧不稳定性时常伴随有强烈的机械振动，并使燃烧室局部传热率急剧增加，从而导致发动机损坏。②低频燃烧不稳定性：由推进剂供应系统内的流动过程与燃烧室内燃烧过程相耦合而产生，振荡频率较低，通常在200赫以下。在燃气振荡同时,推进剂供应系统内的流体也随之振荡，导致混合比的急剧变化和发动机性能降低。③中频燃烧不稳定性：燃烧室内的燃烧过程与推进剂供应系统中某一部分流动过程相耦合而引起的振荡，频率范围约为 200～1000赫。燃烧室和推进剂供应系统内压力振荡的频率和相位往往与燃烧室固有声学振型不符。
抑制措施 为了防止燃烧不稳定性，可以根据不同的耦合机理采取针对性的抑制措施。例如，为了抑制高频燃烧不稳定性，液体火箭发动机采用喷注器面隔板、声学吸收器（声衬或声腔）或改进喷注器的设计以控制能量释放分布规律等。固体火箭发动机可以在推进剂中添加铝粉或金属氧化物以及改变药柱几何形状来抑制高频燃烧不稳定性。
液体火箭发动机消除低频燃烧不稳定性的方法包括加大喷注器压降、增加流体惯性和减少燃烧室容积等。对于中频燃烧不稳定性，可以改变能量释放分布规律或改变推进剂供应系统，例如在推进剂输送管路中安装由弹性薄膜和充气容腔组成的蓄压器或四分之一波长管型谐振器等。
评定火箭发动机燃烧稳定性的方法主要有热试验统计方法和脉冲激发方法。
参考书目
哈杰等著，朱宁昌等译：《液体推进剂火箭发动机不稳定燃烧》，国防工业出版社，北京，1980。(David T.Harrje & Frederrick H.Reardon,Liquid Propellant Rocket Engine Combustion Instability,Scientific and Technical Information Office NASA,Washington,1972.)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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