1) unit power regulation
单位调节功率
1.
Primary frequency regulation,unit power regulation and its application to fault treatment;
系统单位调节功率一次调频及事故处理的分析
2) power adjustment
功率调节
1.
This paper analyses the direct and indirect adjusting modes of power adjustment in digital electric hydraulic governor, and how to realize power adjustment.
数字式电液调速器中的功率调节模式适合与水电厂自动发电控制 (AGC)系统接口并实现机组有功功率的全数字控制。
2.
Aiming at the problem of communication collision and energy limitation in MANET,a spatial reuse optimization method based on transmit power adjustment is proposed.
对MAC层进行改进,通过接收数据包的强度设置帧控制字段,进行自适应发送功率调节,将信号接收功率控制在合适区间。
3) power modulation
功率调节
1.
Based on comparing with the different power modulation,a novel and better PWM based on follow tracing is proposed in this paper.
在对现有各种感应加热装置功率控制方式比较的基础上,提出一种基于频率跟踪的新型的、较优的PWM功率调节方式。
2.
This paper deals with the designs of the hardware and software based on the HSO of 8098 single-chip microcomputer as the way of control signal in the si-control power modulation system.
该文介绍了在可控硅功率调节系统中,采用8098单片机HSO端作为控制信号输出通道的硬件和软件设计。
3.
Based on comparing with the existed different ways of power modulation for induction heating power, a new power modulation of DC converter with PWM (Pulse Width Modulation) used fuzzy control was introduced.
在对现有各种感应加热电源功率调节方式比较的基础上,介绍了一种模糊控制的Buck电路PWM调功方式。
4) power regulation
功率调节
1.
Transient simulation of power regulation for hydropower station
水电站功率调节过渡过程数值模拟
2.
The paper focuses on analyzing power regulation of the rectifier side.
感应加热电源常用的主电路一般由AC/DC、DC/DC、DC/AC三部分组成,功率的调节可以在这三个部分的任一个部分进行,即整流侧、直流侧、逆变侧单元功率调节。
3.
Based on a direct cooling high temperature Superconducting Magnetic Energy Storage(SMES) system developed by the authors,this paper investigates the performance of the SMES used for power regulation by experiments.
介绍了所研制的直接冷却式高温超导磁储能(SMES)系统,通过动模实验研究了具有电流源型逆变器SMES装置的功率调节特性,包括装置的储能、有功功率和无功功率调节过程和特性等。
补充资料：单位重量剩余功率
单位重量剩余功率
specific excess power
式中、H为飞行高度，5百尸值的大小，直接反映飞机上升性能和水平加速性能的优劣，常用作衡量飞机机动性能优劣的一个重要参数。(刘芳)danwei zhongliang shengyu gongl位单位重量剩余功率(specific exceSSpower)一匕机剩余功率(△N)与重量(G)之比。飞行中发动机推力(尸)与飞行阻力(x)之差为剩余推力(梦)，剩余推力与飞行速度(V)的乘积为剩余功率。单位重量剩余功率可用如下公式表示: sEP一掣一卑擎一⑦一夕·v -一1一G一G一G如果式中阻力(X)是对应于速度(V)的平飞阻力们业i尸就是飞机以速度(V)上升时的上升率。它的物理实质是表示飞机在该飞行状态下，单位时间所能增加的机械能，也就是飞机单位重量能量伍次子)随时间的变化率，即: d厂E、d厂__V“、dH VdV 一}畏阵干}H+一l=一于十一.一 d才又G)一d‘又”’2、少一d‘’g一d‘
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条