1) dual-track urbanization
双轨城市化
1.
It is followed by an examination of the trend of dual-track urbanization and its implication on the spatial development of the Pearl River Delta.
讨论中国在改革时期双轨城市化兴起的政治经济因素。
2.
According to dual-track urbanization, the urbanization levels are adjusted for each.
鉴于1990年和 2002年我国各城镇人口统计的口径不一,按照双轨城市化的概念,本文先对我国1990年代各地区的城市化水平进行调整,然后与各地区历年的经济发展水平(以人均GDP来表示)进行相关分析,得到1990年代我国各省区城市化进程的五种演变类型。
2) "dual track" urbanization
"双轨制"城市化
1.
It points out that we can t discuss the development of towns in a point of view restricting on a town itself,but must concern with the optimizing output of the whole urbanization system and the virtuous mutual motion of the “dual track” urbanization system of our country and prevent vicious circle.
指出不能仅就小城镇而论小城镇的发展 ,而需着眼于我国整个城市化系统的优化输出与“双轨制”城市化系统的良性互动 ,避免恶性循环。
3) urban rail transit
城市轨道
1.
Small number turnout holds a major market share and plays the immeasurable role in urban rail transit.
小号码道岔在城市轨道交通领域占据主力市场 ,在城市轨道交通领域发挥着不可估量的作用。
2.
With the rapid development of urban rail transit in China, vibration and noise pollution induced by train operation become more and more serious.
随着城市轨道交通在国内的快速发展,列车运营所产生的振动及噪声污染问题将越来越突出。
3.
This article analyses and discusses some based train position methods based on communication technology, and gives some suggestions for Chinese high-speed railway train position and for urban rail transit train position .
探讨了中国高速铁路列车定位以基于GSM-R的GPS定位为主、以查询应答器结合雷达测速定位为辅的应用方案;探讨了中国城市轨道列车定位以扩频无线电列车定位系统结合查询应答器、雷达测速定位的综合应用方案。
4) urban railway transit
城市轻轨
1.
On the base of strain site tests of a continuous box-girder on urban railway transit line in Beijing,a statistical regress method was used to analyze the time-dependent law of deflection.
以北京城市轻轨线某预应力混凝土高架桥连续箱梁的实桥应变观测试验为基础,利用实验数据进行回归分析,阐述了梁体时效变形的发展规律及其对轻轨道路二期施工的影响。
5) urban light rail
城市轻轨
1.
Design of screw air compressors on urban light rail vehicles;
城市轻轨车辆用螺杆空气压缩机组的设计
2.
Experimental and analytical studies are conducted to investigate the time-dependent behaviors of 4 prestressed concrete track girder models(1∶5) of urban light rail for about 500 days.
通过4根1∶5城市轻轨预应力混凝土轨道梁模型的500 d长期试验,对其时随性能进行较系统的研究与分析,重点考察混凝土种类、截面上下缘应力差等因素对轨道梁徐变变形、徐变应变、截面曲率、钢筋应力及预应力筋应变等的影响。
3.
Response spectrum and time -history method was used to study seismic response, and recommendations were put forward to explore more appropriate guidelines for aseismic design of urban light rail bridges.
介绍津滨轻轨预应力混凝土连续刚构桥的抗震设计情况 ,分别采用反应谱和时程分析方法研究地震反应 ,提出设计建议 ,探讨城市轻轨桥梁建设更为适用的抗震设计准
6) Urban rail
城市轨道
1.
The implementation of visual urban rail construction schedule management;
城市轨道形象化施工进度管理系统的实现
补充资料：城市化与城市发展
城市化与城市发展
城市化是指乡村人口向都市人口转化、生产方式与生活方式由乡村型向城市型转化的一个社会历史进程。这种进程标志着一个国家、一定地域现代文明的历史性变化。但城市化的历史不等于城市发展史。有资料证明，人类至今有9000年的城市发展史。而城市化的历史是从19世纪才开始的，世界城市化道路以产业革命开始至今已有200来年的历史。我国由于工业化起步比较晚，相对而言，我国相当数量城市还很年轻。
据有关专家分析，我国城市化未来进程表现出三个动态规律：城市人口数量每年增长，速度加快，城市人口文化素质逐渐提高；都市群带沿交通线集中化加强；城市人口的增长由过去自然增长为主转为机械增长为主，即乡村剩余劳动力向城市迁移。尽管如此，中国城市化仍然是一个相当沉重的话题。一方面是城市本身的问题，另一方面是社会发展的压力。
目前，我国城市都存在着城市公用基础设施建设跟不上城市经济增长和人民生活水平提高的需要。据公安部统计，1993年底全国总人口116276．6万人，市区非农业人口24291．6万人，我国城市化水平是20．89%。而欧美城市化水平则达到了80%，印度也达到了40%以上。据预测，到2000年，我国将有近两亿人离开农村，流向城镇，转为非农业人口。如果这些人全部进入大中城市，则在未来七八年内，需增建100万人口以上的城市160～200个，或50万～100万人口的城市300～400个。若按新增一个大城市人口的生产性和生活性基本费用匡算，国家要投资9600多亿元。这无论从时间、人力、物力、财力上看，都是不现实的。
所以，中国城市化仍将是任重道远，需要遵循客观规律，从中国的经济发展现状和国情出发，寻找自己的发展道路。
珠江三角洲、长江三角洲、京津唐地区、胶东半岛、辽中南地区被人们很形象地称为五大城市群。试问，是什么赋予它们城市群特征的呢？
首先是非农业比重高，工业结构各具特色。在五大城市群中，珠江三角洲第二、第三产业产值占GDP的90．2%，第一产业只占9．79%。京津唐地区非农产业占GDP的89．47%，第一产业只占10．73%；辽中南地区为87．61%，沪宁杭地区为78．12%，胶东半岛为77．40%。
其次是城市密度大，城市规模结构各异。我国五大城市群的城市密度都比较大，如珠江三角洲每万平方公里8．51个，胶东半岛3．59个，沪宁杭地区2．32个，辽中南地区2．17个，京津唐地区1．15个，它们比全国的0．52个都要高出许多。
最后是区域性基础设施水平较高。交通、电讯等区域性基础设施完善程度是衡量城市群发展水平的重要标志。在交通运输方面，各地均形成水、陆、空多种运输方式相结合、比较完善的交通网络，区内外联系十分方便。高速公路发展迅速，沈-大、京-津-唐、济-青、沪-宁-杭、穗-深、穗-珠等高速和准高速公路已建和在建中，水运得到了加强，新建和改建了一批港口，航空、电讯都有较大发展，为经济发展创造了良好的环境。
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