1) self-closing and run-through power lines
自闭、贯通电力线路
1.
Approach to detection and isolation of short-circuit fault for railwayself-closing and run-through power lines;
判断隔离铁路自闭、贯通电力线路短路故障的方法
2) railway automatic blocking and continuous power transmission lines
铁路自闭贯通输电线路
1.
The feasibility of applying neutral point pulse width injection method in the location of single phase grounding fault occurred in railway automatic blocking and continuous power transmission lines is analyzed.
分析了中性点脉宽注入法在铁路自闭贯通输电线路单相接地故障定位中应用的可行性。
3) automatic blocking and continuious transmision line
自闭贯通输电线路
4) railway automatic blocking and continuous transmission lines(RABCTL)
铁路自闭贯通线
1.
In railway automatic blocking and continuous transmission lines(RABCTL),accurate fault location of overhead lines combined with cable is hampered by different wave speed.
为解决铁路自闭贯通线架空线-电缆混合线路波速度不一致难以精确测距的问题,在分析混合线路连接点处行波传播特点的基础上,提出了基于时间差搜索的双端行波测距方法。
5) through feeder line(automatic blocking line)
铁路贯通(自闭)线
6) thorough self closed circuit
贯通自闭线路
1.
Describes the theory behind, hardware architecture, software function and major characteristics of the micro computer protective device as the primary protective device for the thorough self closed circuits at railway transformer houses, and concludes from test results and actual operation that this device features simple and reliable operation and advanced performance.
论述了作为铁路变电所贯通自闭线路主保护的微机型保护装置的工作原理、硬件结构、软件功能及主要技术参数。
补充资料：电力机车牵引线路施工
电力机车牵引线路施工
construction of trolley wires for trolley car
d ianliJ一ehe qianyin xhanlu shigong电力机车牵引线路施工(eonstruetion oftrolley wires for trolley ear)冶金工矿常用的电力机车由牵引线路供电。一般采用电压为3000V以下的直流电源，由专用的变电所通过馈电线供电至接触导线，传送到机车顶部的受流器导入车内，并利用标准轨距的钢轨回馈形成电气回路。牵引线路安装包括架设线路支柱、承力索、接触导线、馈电线和对轨道进行电气连接等。牵引线路如图所示。 牵引线路支柱，一般采用钢筋混凝土柱，也可用钢柱。由于支柱承受侧向负载，安装时宜稍向受力的反方向倾斜，其倾斜值应符合施工验收规范的规定。馈电线一般采用裸铝导线，由变电所引来，其架设方法见架空线路施工。接触导线采用沟铜线(截面有“、85、100、150m耐四种)，用专用夹具紧固，水平悬挂在承力索的下方。承力索多选用镀锌钢绞线，或由铜包钢线成股扮 电力机车牵引线路示意图 1一支柱;2一馈电线;3一承力索;4一接触导线; 5一受流器.6一轨道绕制的特殊绞线。接触导线采用两辆轨道小车架设，前面一辆放线，后面一辆架设，放线的同时需用专用矫直工具将导线矫直。受流器又称受电弓。为了避免接触导线对受流器的磨损，在直线区段的接触导线均布置成“之”字形，其两侧偏离中心线值为250~300mm，而在弯道处，其偏移值一般为150一300mm。轨面在弯道处不是等高，故中心点应在两轨端面的垂直等分线上。施工时，必须严格控制好轨道分岔点和接触导线分岔点的间距，以免造成运行事故。牵引线路的导线常受气候影响和机车运行的冲击负荷，为保证导线的张力恒定，一般应在承力索和接触导线的终端设置锤式补偿装置。安装时要做到连接紧固，张力值应符合设计要求。轨道在承担电力回馈功能时，其轨端、轨间及线间均应作电气连接。连接采用焊接并须焊牢，不得因震动而脱开。 (黄万青帅争鸣)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条