1) low-level wind shear of thunderstorm
雷暴低空风切变
1.
The horizontal and vertical momentum loss caused by the shock of heavy rain in low-level wind shear of thunderstorms on the airframe and wing are analyzed,the water film thickness on the airframe and wings estimated,and the flight resistance resulted from raindrops-striking caused by the roughness of airplane when the heavy rain shocks the airplane is discussed.
分析了雷暴低空风切变中大雨滴冲击飞机的机身和机翼而引起的水平和垂直动量损失,估算了大雨累计在机身和机翼上的水膜厚度,并讨论了因遇到大雨雨滴冲撞而粗糙化的机体所产生的阻力。
2) low-level wind shear
低空风切变
1.
A typical low-level wind shear of thunderstorm activates long periodic oscillation of an aircraft, causing tracking deviation of the aircraft.
典型尺度的雷暴低空风切变以长周期振动频率激励飞机,使其偏离预计下滑航迹。
2.
With the methods of Navier-Stokes equation and the symmetrical mirror image, the numerical simulation is carried out about the three-dimensional fluent field produced by the low-level wind shear nearby airports; According to the computational results, the prediction about the location and the intensity of the wind shear can be made out.
分别采用Navier＿Stokes方程和镜像对称的方法,对机场区域附近发生低空风切变时所形成的三维流场进行了数值模拟;并根据结果对风切变发生的位置和强度提供有效的预测。
3.
An analysis of a low-level wind shear case at Guangzhou Baiyun airport on Jul 21, 2005 shows that this case was caused by downburst and gust front.
对2005年7月21日发生在广州白云机场的一次低空风切变飞行事件进行分析,发现此次过程是由超级单体风暴云产生的下击暴流和阵风锋造成的。
3) low altitude windshear
低空风切变
1.
The physical qualities of low altitude windshear can be further comprehended.
应用模糊逻辑建模与辨识的方法建立了微下击暴流模型 ,利用此模型对 A30 0飞机进场着陆时穿越微下击暴流进行了模拟 ,分析了低空风切变模型中高度因素的影响 ,说明了二维模型比一维模型更为优越。
4) cloud microphysical processes
中低空风切变
5) LLWSA(S) Low Level Wind Shear Alert System
低空风切变报警系统
6) windshear radar
风切变雷达
1.
Considering the necessity of windshear study, a model and a simulation method of echo signal of airborne forward-looking windshear radar was proposed.
针对对风切变研究的必要性,提出了一种机载前视风切变雷达回波信号模型和仿真方法,该模型表示了飞机在降落或起飞阶段中低空暴流雨回波和地杂波的回波谱特征,详细介绍了仿真方法的原理和仿真流程,给出了雨回波和地杂波的仿真结果,仿真结果表明的仿真方法合理、结果正确。
补充资料：风切变
风矢量(风向、风速)在空中水平和(或)垂直距离上的变化。对飞机起飞和着陆安全威胁最大的是低空风切变，即发生在着陆进场或起飞爬升阶段的风切变。它不仅能使飞机航迹偏离，而且可能使飞机失去稳定。如果驾驶员判断失误和处置不当，则常会产生严重后果。世界上曾因此发生多起机毁人亡的飞行事故。风切变还严重影响火箭飞行的稳定性，火箭设计和发射时的环境限制条件包括风切变。风切变主要由锋面（冷暖空气的交界面）、逆温层、雷暴、复杂地形地物和地面摩擦效应等因素引起。为了确保安全，国际航空、航天和气象界都积极开展低空风切变的研究。风切变常分为以下几种：①风的水平切变是水平风向和（或）风速在水平距离上的变化。②风的垂直切变是水平风向和（或）风速在垂直距离上的变化。③垂直风的切变是垂直风（即升降气流）在水平或航迹方向上的变化。下冲气流是垂直风的切变的一种形式，呈现为一股强烈的下降气流。范围小而强度很大的下冲气流称为微下冲气流。
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参考词条