1) waveform factor
波形系数
1.
By means of analyzing the relationship of inrush current waveform and magnetization curve, a waveform factor based fast algorithm to distinguish inrush current of power transformer from its fault currents is proposed.
通过分析励磁涌流波形与磁化曲线的关系,提出了一种基于波形系数的变压器励磁涌流快速识别算法。
2.
Taking a real single-phase half-wave controlled rectifier as an example to research rectifier s waveform factor,this article analyzes the relationship of waveform factor and thyristor s trigger delay angle,then draws some important conclusion.
以一个实际的单相半波可控整流电路为例,对整流电路中的波形系数进行了研究。
3.
An adaptive directional element based on waveform factor is proposed in this paper to overcome defects above.
目前的快速方向元件普遍采用短数据窗算法,针对其动作范围的整定有一定的保守性与盲目性的缺陷,提出了基于波形系数的自适应方向元件。
2) form factor
形状系数，波形系数，波形因子，形状因子
3) wave shape eigen coefficient
波形特征系数
1.
The Fourier analysis method is applied to decompose the air-gap magnetic density into the basic wave and a series of harmonic and wave shape eigen coefficient of air-gap magnetic field are calculated.
采用付立叶谐波分析的方法把气隙磁密分解为空间基波和一系列谐波,进而计算出气隙磁场波形特征系数。
4) current wave factor
电流波形系数
1.
In this paper the calculation of current wave factor in three phase thyristor full controlled rectifier with emf load is discussed,with the calculated data given.
全面地讨论有电势负载的三相晶闸管全控整流电流波形系数的估算方法 ,给出了一些计算数据 ,从而提出一个简便实用的估算电流波形系数的途
5) waveform similarity coefficient
波形相似系数
1.
The paper presented the conceptions of signal matching distance and waveform similarity coefficient,gave relevant algorithm and finished the design and experiment of a rapid-generating algorithm of coherent cube and made comparison with common C1 algorithm.
本文提出了基于信号匹配距离和波形相似系数概念,给出了相应的计算方法,完成了一种相干体快速生成算法的设计和实验,并与传统C1算法进行了比较。
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条