1) the linear city
带形城市
1.
In theory the linear city is allowed to lengthen without limit, but in the reality, if the city is excessively long, it will be difficult to get each part of the city in touch with each other.
带形城市在理论上是可以无限延长的,但是在现实中,城市长度过长将会造成城市各部分功能区之间联系不便。
2) the belt of lean linear city
细线形城市带
3) urbar ribbon devlopment
城市带形发展
4) city band
城市带
1.
Cheng-Yu Economic Zone is economic nucleus of the Upper Reaches of Changjiang River,its core is a city cluster based on center cities of Chengdu and Chongqing which are composed of city group of Chongqing,city ring of Chengdu,economic band combined Chengdu-Neijiang(Suining)-Chongqing,city band combined with Chengdu-Deyang-Mianyang and city group distributed in South Sichuan.
成渝经济区是长江上游的经济核心,其实质是以重庆、成都两市为中心,由重庆城市群、成都都市圈、成内(遂)渝经济带、成德绵城市带以及川南城市群组成的成渝城市集群。
5) megalopolis
[英][,megə'lɔpəlis] [美][,mɛgə'lɑpəlɪs]
城市带
1.
The Research of Liaoning Coastal Megalopolis Developing Strategy;
辽宁沿海城市带发展战略研究
2.
On the base of expounding the functions of megalopolis and the trends of world economy development,this paper points out that China should strengthen the construction of coastal megalopolis.
在阐述世界经济发展走势及城市带功能的基础上,认为中国应加强沿海城市带的建设。
3.
From a strategic perspective of developing a comprehensive transportation system for the Shanghai-Nanjing megalopolis, this paper analyzes the characteristics, existing problems and challenges of the comprehensive transportation systems in cities within the Yangtze River Delta (YRD) region, especially in Shanghai-Nanjing Megalopolis.
以沪宁城市带综合交通体系的战略思考为视点,分析长三角城市群特别是沪宁城市带综合交通体系特征、存在的问题与挑战,借鉴国外大城市群综合交通体系发展经验,提出本地区综合交通体系发展的基本方针和方向。
6) Recreational Belt Around Metropolis(ReBAM)
环城市带
1.
The attraction categories and spatial characteristics in Recreational Belt Around Metropolis(ReBAM) is always the bazz at home and abroad in tourism study.
随着我国城市居民休闲度假旅游需求的日益增加,环城市带旅游问题日益突出。
补充资料：带形城市
带形城市
【带形城市】城市平面布局呈狭长带状发展的规划模式。其规划原则为:1.以交通主干线作为城市布局的主脊骨骼轴线;2.城市的生活用地和生产用地，平行地沿着交通干线布置在两侧;3.大部分居民上下班都横向穿越交通干线来往于相应的生产区和工作区之间。交通干线一般为铁路或汽车道路，也可以是河道。城市的继续发展，可以沿交通干线纵向不断延伸下去。最早的系统的带形城市构想由西班牙人马塔提出。他认为有轨运输系统经济、便捷，城市沿着交通线绵延地发展，可将原有城镇联系起来形成城镇网络，既使城镇居民便于接触自然，又能把文明设施带到乡村。后前苏联建设斯大林格勒时，采用了这一规划理论。带形城市由于横向宽度有限，所以城市居民同乡村自然界很接近。城市的纵向延伸，也有利于市政设施的建设。带形城市容易防止规模过大或过分集中的弊病，不易造成环境恶化。世界不少城市汲取带形城市优点，同其他布局结构形式结合起来，在城市规划中加以部分或修正地运用，取得了较好的效果。
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参考词条