阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供，甚至在样本里也印出。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
   

3.1、阀门的流量系数
   

阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
   

按KV值计算式
   

式中：KV—流量系数 Q—体积流量m3/h  ΔP—阀门的压力损失bar  P—流体密度kg/m3
   

3.2、阀门的气蚀系数
   

用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
   

式中：H1—阀后(出口)压力m  H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m  ΔP—阀门前后的压差m
   

各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
   

如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
   

当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
   

δ＜1.5时，产生振动。
   

δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
   

阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
   

(1)发生噪声
   

(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
   

(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
   

再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
   

a.把阀门安装在管道较低点。
   

b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。