1) dynamic realtime
动态实时
1.
In this paper, with the research and practice of dynamic realtime traffic information distribution based on VMS, the authors discuss build of the dynamic traffic routing information, information type, and can-read of the dynamic traffic routing information, and so on.
结合VMS发布动态实时交通诱导信息的研究和实践,探讨了VMS发布的动态交通诱导信息的生成、信息类型以及VMS发布动态交通诱导信息的视认性等问题,提出了VMS发布动态交通诱导信息的自动生成方法、发布信息的类型、提高视认性的主要措施,介绍了北京快速路交通诱导信息VMS发布的实例。
2.
In this paper,with the research and practice of dynamic realtime traffic information distribution based on VMS,the authors discuss build of the dynamic traffic routing information,information type,and can-read of the dynamic traffic routing information,and so on.
结合 VMS 发布动态实时交通诱导信息的研究和实践,探讨了 VMS 发布的动态交通诱导信息的生成、信息类型以及 VMS 发布动态交通诱导信息的视认性等问题,提出了 VMS 发布动态交通诱导信息的自动生成方法、发布信息的类型、提高视认性的主要措施,介绍了北京快速路交通诱导信息 VMS 发布的实例。
2) real time kinematic
实时动态
1.
This article introduces the method in common use method of the survey of cubic meter of earth and stone,combined with an actual example of real time kinematic survey of cubic meter of earth and stone of mine pile,puts forward the operational procedure and calculating method and some of experiences and proposals for mine pile survey in the large,and irregular plot.
通过对土石方测量常用的方法进行介绍,结合实时动态矿堆土石方测量实例,对大地块、不规则矿堆测量的操作步骤和计算方法提出了一些经验和建议。
3) real-time kinetic GPS
实时动态GPS
1.
Area measurement,in different stand in Guizhou mountainous area,was experimented with real-time kinetic GPS receiver and compass and total station instrument in this paper.
通过在贵州山区(花溪区)不同林地条件下选设的多个点上进行面积测量试验,以全站仪测量结果为参考,对比分析实时动态GPS和罗盘仪在小班面积测量中的精度问题。
4) real time and dynamic
实时动态性
5) real time kinematic
实时动态(RTK)
6) real-time kinematical RTK
实时动态RTK
补充资料：电力系统实时负荷预测
电力系统实时负荷预测
real time load forecast-ing of electric power system
z(‘)一名a，关(‘)+，(‘)式中f，(t)为负荷时间序列自校正功能的特征函数，由近期负荷历史数据求得;氏为模型参数，也由负荷历史数据求得;F(t)为误差项，假定为白噪声. 谱分析方法能较为精确地描述非平稳随机过程.因此这个模型具有较强的适应天气因素变化的能力，具有较好的预侧精度。谱分析方法要由历史数据的负荷变化余t形成Q矩阵，求解Q矩阵的特征值及特征向量才能求解出特征函数关(·)及参数风，计算t比较大。 (2)鲍克斯一詹金斯模型。利用了时间序列方法，又称ARMA模型.预测负荷的形式为 z(t)，Y，(t)+Y(t)式中Y，(t)为正常天气棋式下各小时的负荷分t;Y(t)为附加的残差项.它反映天气模式与正常情况的差别及随机相关效应。在ARMA模型中，残差项可表示为 用山Y(t)一名a.Y(，一i)十艺名勺u.(t一j.)盛一12决·0+习C.W(‘一k) 盛.]式中u.(t)为‘个天气因素的输人，也可为系统中不同地区的天气效应;W(t)为零均值的白嗓声，反映负荷的随机变化，久、bj.、C.及，、n，、m.、H都是模型的参数，是未知常数，都需要由仿真法辨识. 短期负荷预侧及超短期负荷预侧的模型荃本相似，只是在所取历史数据的长短及采样间隔上有所不同。 节点负荷的预测节点的负荷不直接进行预侧。根据各个节点的历史负荷数据统计出两个比例系数:各节点在一天中几个时段的有功负荷与相应时段的系统总有功负荷的比例系数;各节点在一天中几个时段无功负荷与有功负荷的比例系数。由这些比例系数及各个时段系统总有功负荷即可计算出各个节点每个时段的预侧有功负荷及无功负荷。d ronl一x一torlg stl一shl{L{he丫一」ce电力系统实时负荷预测(real time load fore-easting of eleetrie power system)利用电力系统实时信息和历史数据对未来时刻的电力系统负荷进行预测。它是能量管理系统(energyn、anagomontsystem，EMS)中的一项实时功能。一般预测的对象是电力系统总有功负荷及系统中各个节点的有功负荷与无功负荷。 负荷预测的目的与意义对未来的系统负荷情况的预测是制定电力系统运行计划(或称发电计划)的依据。电力系统运行的特点是任何时刻发电机发出的功率必须紧密跟踪系统负荷的需求(包括电力网中的功率损耗及厂用电)，以保持电力系统频率恒定。根据预测负荷来制定发电计划.决定机组间的负荷分配、水火电机组的协调、机组起停及与相邻系统间的功率交换等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条