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1) Traffic Grid
交通网格
1.
Based on grid technology, a novel road traffic infrastructure referred to as traffic grid is proposed to meet the resource sharing and coordinated use requirements for intelligent traffic system (ITS) development and deployment.
交通网格将网格技术应用于智能交通系统 ,以满足资源共享与协同操作两方面的应用需求 首先提出并构建了一个分层的、以“服务”为中心的交通网格体系结构 ,包括资源服务层、基础服务层、领域服务层与应用服务层 ;然后给出了交通网格实施的 3个抽象层次 :信息集成、功能封装与应用开发 ,并且基于OGSA ,采用请求 /应答与订阅 /通知两种方式进行了实现和相应的性能测试 ;最后给出了一个交通网格的应用实例 ,说明了交通网格的运行机
2) traffic information grid
交通信息网格
1.
0 version of Shanghai traffic information grid and is supported by background traffic g.
该车载终端为上海交通信息网格3。
2.
This paper presents an intelligent in-vehicle information service system in Traffic Information Grid environment.
该系统依托上海市交通信息网格强大的数据处理和服务能力,为车载终端用户提供实时交通信息,动态路径决策,城市移动黄页等高附加值的移动信息服务,克服了传统的自主导航设备与实时的交通状况脱节,或信息中心无法在把握整个城市交通状况的前提下给出有效的动态路径规划的局限性。
3) Traffic Video Grid
交通视频网格
1.
Research and Application of Traffic Video Grid Service;
交通视频网格服务研究及应用
4) traffic grid architecture
交通网格体系结构
5) staggering grid
交错网格
1.
Elastic wave high-order staggering grid finite-difference numeric simulation based on transversely isotropic BISQ Model;
基于横向各向同性BISQ模型的弹性波高阶交错网格有限差分数值模拟
2.
Based on Biot theory, the paper presented staggering grid finite-difference algorithm with any even-order precision of 3-C elastic wave e-quation in 2-D biphase dip anisotropic medium,and conducted simulation of elastic wavefield in homogeneous and two-layered biphase VTI and TTI media.
基于Biot理论,本文提出了二维双相任意倾斜各向异性介质三分量弹性波方程交错网格任意偶阶精度有限差分解法,并对均匀及两层双相VTI介质和TTI介质中的弹性波场进行了模拟。
6) staggered grid
交错网格
1.
Elastic wave simulation of P-and S-waves separation by 2-D staggered grid and application;
二维交错网格纵横波分离的弹性波模拟及应用
2.
The FVM based on a staggered grid is adopted to derive the discretized forms of the continuity,momentum,constitutive and energy equations.
采用基于交错网格的有限体积法(FVM)离散了4大方程,给出了能量方程的全三维离散格式。
3.
A non-uniform staggered grid arrangement was used to avoid zigzag pressure field.
为了数值模拟提拉(又名Czochralski)法获得单晶体的生长过程,本文采用有限容积法离散控制方程,采用非均匀的交错网格避免不合理的振荡压力场,采用三阶精度QUICK(Quadratic Upwind Interpolation of Convective Kinematics)格式离散对流项,采用延时修正来实施QUICK格式获得满足主对角占优的代数方程组,采用SIMPLE(Semi-implicit Method for Pressure Linked Equations)算法耦合压力和速度场,给出了基于上述方法的方程、算法,并发展了程序,计算了Wheeler标准问题,计算结果与文献相当一致,同时本算法能模拟计算高葛拉晓夫数时的流动,显示出非均匀网格QUICK格式模拟晶体生长的优越性;另外本文将这一算法运用到单晶硅的数值模拟中,计算结果令人满意。
补充资料：兰州交通大学交通运输学院
兰州交通大学交通运输学院的前身是兰州铁道学院铁道运输系，成立于我校1958年建校之时，是我校最早建立的5个系之一。1958年，在北京铁道学院（现北京交通大学）运输系主任、我国铁道运输专业的奠基者与创始人之一、著名运输专家林达美教授的带领下，由北京铁道学院部分教授和骨干教师成建制迁兰组建而成，并于当年招收了首届铁道运输专业本科生60人。1988年以后，运输系先后增设了包装工程、工业企业管理、会计学等4个专业，并改名为管理工程系；1995年，学校成立经济系（现经济管理学院），将本系的经济管理类教师和相应学科划归经济系，“管理工程系”更名为“运输管理工程系”，2003年，学校进行二级学院整合，我系正式更名为“交通运输学院”。 四十多年来,交通运输学院经过校内外几代人的不懈努力,已具有了相当的办学实力，共为社会培养各类毕业生四千余人，涌现出了以黑龙江省副省长刘学良、铁道部总经济师黄民为代表的一批杰出校友，另有厅局级干部20多人、处级干部800多人，有三分之一以上的人获得了高级技术职称，还有大量生产一线的科研技术骨干，我院毕业生在我国铁路运输部门、尤其在西部地区铁路中享有很高的声誉。 学院现有教职工76名、本科生1740多人、各类研究生300余人；教授9人（其中博士生导师2人）、副教授20人、讲师21人；教师中有博士10人、硕士44人。 学院有“交通运输”、“交通工程”、“物流管理”、“包装工程”、“信息管理与信息系统”5个本科专业；有“交通运输规划与管理”、“管理科学与工程”、“系统工程”、“安全技术及工程”4个硕士点，“交通信息工程及控制”1个博士点（与校内两个单位合建），“交通运输规划与管理”、“管理科学与工程”2个省级重点学科，其中“交通运输规划与管理”是1980年我校首批获得硕士学位授予权的4个学科之一，也是全国铁路高校及科研院所中第一批获得授予权的两个单位之一。 学院历来重视本科教学，1990年被甘肃省委、省政府授予“教学先进集体”。近5年来学院教师主编教材、专著13部，其中有2部教材入选国家“九五”和“十五”重点建设教材，7项教改课题获省级教学成果奖，一位教授被聘为教育部交通运输专业教学指导委员会委员。 近5年来，学院教师在各级刊物发表学术论文270多篇，其中在国内外重要刊物发表论文60多篇；承担各类科研项目90余项，连续三次获校“科研先进集体”，有10项成果获省部级以上的奖励，其中参与完成的“中国铁路客票发售和预订系统”获国家科技进步一等奖，主持完成的“运筹学在铁路运输中的应用”获中国运筹学应用二等奖。 近年来，学院加大了与国外高水平大学合作的步伐，先后与美国依阿华州立大学、加拿大蒙特利尔大学、日本早稻田大学、澳大利亚昆士兰工业大学、香港理工大学等建立了合作关系。学院还聘请了吉林大学杨兆升教授，日本早稻田大学mitsuogen（玄光男）教授，清华大学刘宝碇教授，同济大学徐瑞华教授，中国包装检测中心李华主任为本院的兼职教授。2004年6月，学院成功主办了第三届信息和管理科学国际会议。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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