1) fault sequence component
故障序分量
1.
directional comparison pilot protection for six-phase transmission lines is presented based on the above mentioned three fault sequence components.
文中提出了基于上述3种故障序分量的方向保护判据,并且将其综合在一起,构成了一种适用于六相输电线路的纵联方向保护方案。
2) six-sequence fault component
六序故障分量
1.
Used the six-sequence fault component,the action of some phase selectors,including the phase current difference suddenly-change and the sequence current were analyzed in this paper.
本文利用六序故障分量法分析了零序负序电流选相元件和相电流差突变量选相元件在同杆双回线跨线故障下的动作行为。
2.
By using the six-sequence fault component,this paper investigates the amplitude and phasor characteristics of fault component current for cross faults of double lines with their phasor comparison equations presented.
利用六序故障分量的分析方法,分析了相电流突变量在同杆双回线跨线故障中的幅值和相位特征,给出了其相位比相方程。
3) positive sequence fault components
正序故障分量
1.
But a large number of literatures on this subject mostly discuss the concept related to fault components from the view of application,like Power-frequency Variation,break variable,positive sequence fault components,fault-generated transients,etc.
但大量的文献多是从应用角度讨论故障分量、工频变化量、正序故障分量、负序故障分量、零序故障分量、暂态故障分量、突变量等概念。
2.
Then it calculates the positive sequence fault components in accordance with the fault boundary condition.
其原理是根据选相结果,先计算出保护安装处的负序及零序故障分量,然后根据故障类型特征计算出保护安装处的正序故障分量,最后按照对称分量理论,将各序故障分量合成得到故障相的故障分量。
3.
The concept and features of positive sequence fault components are introduced according to superposition principle.
根据叠加原理给出正序故障分量的概念及特点 ,详细阐述正序故障分量在故障方向判别、相比较纵联保护、自适应电流保护及故障测距中的应用原理 ,对比说明基于正序故障分量的继电保护原理较传统保护所具有的优点。
4) fault current sequence component
故障电流序分量
1.
In order to utilize right-of-way efficiently of six-phase transmission lines,the characteristics of fault current sequence component on six-phase transmission lines were analyzed.
六相输电线路能更好地利用线路所占用的走廊空间,为此,分析了六相输电线路在各种故障情况下故障电流序分量的幅值和相位特点,然后结合故障电流序分量的幅值与相位之间的关系,提出了一种适用于六相输电线路的故障选相元件。
5) six-order component
六序故障分量
6) zero-squence fault component
零序故障分量
补充资料：交流电气化铁路的负序电流和负序电压
交流电气化铁路的负序电流和负序电压
the negative sequence current and voltage produced by AC elec-tric railway
处为最大，随着负序电流逐渐分散进人电力系统，系统各处的负序电压水平将逐渐下降。YN，d一l:v.v:单相平衡接线11:重臂负荷I]l=轻价负荷月=111/11两，负荷功率因教相同0。250。5751。0 图2不同接线牵引变电所的负序电流系数 允许标准不同类型发电机的负序承受能力不同，为此，首先应根据有关电机制造标准，选择允许的负序标准。在缺少电机制造标准规定时，可参照以下规定:当汽轮发电机在额定工况连续运行时，三相电流差不应超过10%，水轮发电机三相电流差不应超过20%;有关电力系统公共连接点的三相电压不平衡度，中国国家标准规定:“正常的电压不平衡度允许值为2%，短时不得超过4%”。 改善措施主要有: (1)对电气化铁路各牵引变电所实行进线相序轮换，减少电气化区段的综合负序。 (2)采用平衡接线变压器，常用的接线型式有斯科特、列布兰、变形伍德布里奇等方式。 (3)在受负序电流影响最大的电力系统分支回路中加装电抗器，以限制进人该支路的负序电流。i旧01一u dlanqihua tielu de fuxud一anl旧he fuxud一onya交流电气化铁路的负序电流和负序电压(thenegative Sequenee eurrent and voltage produeedby AC eleetrie railway)交流电气化铁路的单相牵引负荷会造成电力牵引变电所一次侧三相负荷电流不平衡，任一三相不平衡系统均可用对称分量法分解成正序、负序和零序三组对称分t的盈加，从而在电力系统中产生负序电流和负序电压.接人电力系统线电压间的单相负荷不产生零序分量，只有正序和负序分t。负序电流、负序电压的有害影响有: (l)可在同步发电机转子中产生附加损耗和局部发热，造成系统出力下降， (2)负序电流产生的负序转矩，使发电机振动，影响安全运行; (3)增大系统中各翰电环节的损耗; (4)负序电压的存在对系统中三相电动机用户产生不利影响，造成电动机三相电流不对称和附加损耗，使出力下降并危及电动机安全。 牵引变电所的负序电流电力牵引变电所负序电流取决于两供电臂负荷的相位和幅值，因此可以把牵引变电所看作是一个负序电流源. 图1示出变压器为YN，dll接线的三相牵引变电所在两份用电功率因数相同时的负序电流相盆图.图1的上方为臂电流和变压器二次绕组的三相电流相量;中间为正序电流相量;下方为负序电流相t.不同供电臂产生的负序电流有1200相位差。
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参考词条