1) transportarion integration in Yangtze River Delta
长江三角洲交通一体化
2) the economic integration of the delta of the Yangtse River
长江三角洲经济一体化
1.
The city s development must capture the vital contents of the economic integration of the delta of the Yangtse River.
南京市正面临一个重要的战略机遇期 ,影响南京今后发展的因素中 ,长江三角洲经济一体化是最为重要的 ,它与南京的对外开放、沿江发展和提升城市品位等紧密相关。
4) Yangtze River Delta
长江三角洲
1.
Regional Air Pollution Characteristics Simulation of O_3 and PM_(10) over Yangtze River Delta Region;
长江三角洲地区大气O_3和PM_(10)的区域污染特征模拟
2.
Study on the distribution and variation trends of atmospheric aerosol optical depth over the Yangtze River Delta;
长江三角洲大气气溶胶光学厚度分布和变化趋势研究
3.
Spatial Characteristics and Potential Ecological Risk of Soil Heavy Metals Contamination in the Yangtze River Delta——A Case Study of Taicang City,Jiangsu Province;
长江三角洲地区土壤重金属污染特征及潜在生态风险评价——以江苏太仓市为例
5) the Yangtze River Delta
长江三角洲
1.
Construction of oceanic ecology and sustainable development of regional oceanic economy in the Yangtze River Delta;
长江三角洲海洋生态建设与区域海洋经济可持续发展
2.
Comparative Study on Air Quality of Several Cities in the Yangtze River Delta;
长江三角洲部分城市空气质量对比研究
3.
The Study of Efficiency of the Urban Land Utilization in the Yangtze River Delta Since the1990s;
1990年代以来长江三角洲城市土地利用效率研究
6) Changjiang delta
长江三角洲
1.
Quantitative study on loading relationship of urban eco-system: take Changjiang Delta as example;
城市生态系统承载机制定量研究——以长江三角洲为例
2.
Some Discussions of Human-Earth Interactions in Changjiang Delta;
长江三角洲地区人地相互作用的若干问题
3.
Chronostratigraphy and two transgressions during the Late Quaternary in Changjiang delta area;
长江三角洲地区晚第四纪年代地层框架及两次海侵问题的初步探讨
补充资料：交通
| 交通 communications 从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业。包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。 交通是随着人类生产和生活的需要而发展起来的。古代，人们为了生存，尽量沿河生活，水上交通就成为最早产生的运输方式。“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”说明独木舟早已在中国出现。在陆上交通方面驯马牛以为陆运工具出现得最早，此后出现马牛拉车而促进了道路的人工修筑，直至出现丝绸之路。古代地中海的腓尼基人和濒临地中海的希腊人在造船、航海方面均较领先。11世纪中国将指南针用于航海 ，促进了世界航海技术的发展。哥伦布发现新大陆，麦哲伦的环球航行，都推动了水上运输的进步。公元前480年中国开凿了古老的运河邗沟，至秦朝又为粮运连通了长江与珠江两大水系的灵渠，成为水路自身联运的创举。18世纪下半叶蒸汽机的发明导致了产业革命，促进了机动船和机车的出现 ，从此开始了近代运输业。1807年美国人富尔顿首次将蒸汽机用于克莱蒙脱号明轮上。1825年英国发明家斯蒂芬森制造的蒸汽机车在英国斯托克顿达灵顿铁路上运行成功。19世纪末到20世纪初汽车、飞机相继问世。1885年德国人本茨制成内燃机为动力的汽车，1903年美国人莱特兄弟制成第一架内燃机推动的双翼飞机。管道运输在20世纪50年代后，伴随石油和煤炭的大量输送而发展起来。 古代的信息传送主要靠人力进行，用以传达军、政命令，设有邮驿。中世纪出现过私营邮递组织。17世纪后，英、法等国出现专门的邮政，同时为官为民通信服务。1840年英国人希尔提出发行邮票，采用均一邮资制，是近代邮政的开端。中国于1896年建立了近代邮政。近代电信始于1837年美国人莫尔斯发明的电报机。1876年贝尔发明了电话。1895年意大利人马可尼和俄国人波波夫都发明了无线电报。这些发明具有划时代的意义。20世纪50年代后半导体与集成电路出现，形成大规模的现代化通信。 交通运输在社会生产中分为生产过程的运输和流通过程的运输。交通的生产活动是实现人和物的位移及信息传输 ，运输产品是以人公里和吨公里计量，邮电产品是以信息量和距离计量。交通生产设施有固定设施和流动设施之分。固定设施有线路、港、站、场、台等，流动设施指车、船、飞机等。世界各种运输方式线路总长3000多万千米，其中铁路130多万千米，公路2000多万千米，内河航道50多万千米 ，管道150多万千米，航空线路530多万千米。随着现代技术与经济发展，铁路行车时速可达300～400千米，高速公路的汽车时速可达200千米，船舶出现50万吨以上的巨型油船。运输工具向高速、大型化方向发展，运输线路逐步构成合理化的运输网、发展联运。邮电则向快速与综合业务数字化方向发展。 各种运输方式各有自己的优势与特点：铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，适于中长距离货运；公路运输投资相对为小，机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送，适于流体和其他散粒状某些货物运输 ；航空则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运与邮件运输。在世界范围内，公路运输的客、货运量居各种运输方式之首。 |
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