1) urban traffic network
城市交通网络
1.
Quantitative representing complexity of urban traffic network base on GIS;
基于GIS的城市交通网络复杂性定量描述
2.
An Application of EPs-based Complex Network Analysis in Urban Traffic Network;
基于EPs的复杂网络分析方法在城市交通网络中的应用
3.
According to the Dalian foundation map of 1:20000 in 1980,1995 and 2004,this article uses the method which the length-radius and the branch-radius unify to portray the space and temporal evolution of urban traffic network in Dalian.
根据1980、1995和2004年大连市基础地图,运用分形理论,采用长度-半径和分支-半径相结合的方法刻画大连城市交通网络时空演变特征。
2) urban transportation network
城市交通网络
1.
Research on an Incremental Updating Spatial-Temporal Data Model of Multi-modal Urban Transportation Network
支持增量更新的多模式城市交通网络时空数据模型研究
2.
In this paper, we conduct a comprehensive survey on the past developments and recent advances of bilevel programming models, algorithms and practical applications in urban transportation network design problems.
综述了城市交通网络设计问题中双层规划模型及求解算法的以往研究成果和最新研究进展及其实际应用中的相关问题 ,并据此指出了一些需要进一步研究的问题及未来的研究方向 。
3.
The urban transportation network is a complicated system which is composed with many road sections and intersections, thus, the traffic congestion is prevalent in the world.
城市交通网络由大量的交叉口和路段组成,是一个复杂的系统,在其中每天都要产生大量的交通出行,交通拥挤状况频繁发生,因此对城市交通网络中的交通拥挤识别难度更大,同时也更具有实际意义。
3) city traffic network
城市交通网络
1.
Proposes a connectivity-based method to solve the path planning and applies the method to the path planning for the city traffic network.
提出了一种基于连接特性的路径规划算法 ,并针对城市交通网络的路径规划进行算法的验证和应用研究。
4) urban network traffic flow
城市网络交通流
5) urban transport network design
城市交通网络设计
1.
At first,the theory and content of urban transport network design and probabilistic user equilibrium assignment model were introduced.
在介绍城市交通网络设计和概率用户平衡配流模型基本思想和内容的基础上,建立了考虑可靠性条件的城市交通网络设计双层规划模型,上层模型在投资约束条件下寻求系统总阻抗最小,下层模型兼顾路段能力可靠性与用户平衡配流条件,从而使城市交通网络备用能力最大,并针对该问题设计了可求得局部或全局最优解的混沌优化启发式算法,最后选用一个小型网络作为算例进行验证。
6) Urban Road Transportation Network Design
城市道路交通网络设计
1.
Urban Road Transportation Network Design Problem Based on Reliability Analysis;
基于可靠性分析的城市道路交通网络设计问题研究
补充资料：城市交通
| 城市交通 urban traffic 城市道路系统间的公众出行和客货输送。因城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而各有特点，但都是以客运为重点，并在早晚上下班时间形成客运高峰。 城市交通由私人交通、城市公共交通和货物专业运输3部分组成。 私人交通包括徒步和以自用车为交通工具的出行。自用车有轿车、摩托车、自行车等。私人交通机动灵活，方便人们出行，可以直接由出发点至目的地。但自用车载量小，运送效率低，道路利用率不高，其发展会给城市带来交通拥挤和阻塞，使平均车速日益下降，噪声和空气污染愈趋严重，能源耗量增加，停放车辆场地严重不足。因此，私人交通在大、中型城市宜适当控制发展，只宜作为城市公共交通的辅助方式。在工业不大集中的小城市，私人交通尚可发展。 城市公共交通为旅客运输。客运工具有公共汽车、有轨电车、无轨电车、地下铁道、出租汽车等。随着城市的发展，铁路市郊旅客运输也在一些城市的公共交通结构中成为重要的组成部分。在对有轨电车进行技术改造的基础上，还发展了一种快速有轨电车。它可在高架线路上运行，也可转入地下，在繁华市区不与其他车辆相互干扰，行驶速度快，载量大，乘坐舒适。在现代大城市中，地下铁道和快速有轨电车逐渐发展成为城市交通的骨干。城市公共交通的运营方式通常有定线定站服务、定线不定站服务（如北京、广州的小型公共汽车）和不定线不定站服务（如出租汽车）。公共交通工具载量大，运送效益高，能源消耗低，相对污染小，运输成本低。因此，优先发展城市公共交通是解决城市交通拥挤、阻塞的措施，也是节约能源、减少污染、改善城市环境的重要途径。
货物专业运输由拥有专业化运输工具的运输企业经营。它的运送效率高，货物损坏率低。发展货物专业运输便于因货配车，并通过合理的计划调度减少车辆空驶，提高车辆的行程利用率和设备利用率，从而大量节约运力投资，有效地减少城市交通车流，节约能源，降低货运成本。 评价城市交通状况的标准是城市公共交通和货物专业运输的发展水平，交通秩序和交通安全状况，道路建设状况，交通通畅程度，交通公害情况，以及城市繁华地区的平均车速。 |
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参考词条