1) behavioral modeling of analog circuit
模拟电路行为级建模
2) Behavioral modeling
行为级建模
1.
Therefore,the method of behavioral modeling of the DCO system based on Verilog-A was presented.
为此提出了一种基于Verilog-A语言的行为级建模方法来对系统进行仿真。
3) analog circuits'behavioral model
模拟电路行为模型
4) ABM
[eibi:'em]
模拟行为建模
1.
The ABM in PSPICE and Its Application in Teaching of Power Electronic;
PSP ICE中模拟行为建模及其在电力电子教学中的应用
5) circuit-level modeling
电路级建模
1.
This dissertation mainly discusses the design of on-chip ESD protection units, the TCAD simulation, and the circuit-level modeling.
本论文主要研究了芯片上ESD防护设计,TCAD(工艺计算机辅助设计)仿真,及电路级建模。
6) behavioral modeling methodology
行为级模拟方法
补充资料:模拟控制电路
以模拟信号为工作信号的控制电路。模拟信号指所有在时间和数值上都连续的信号。转速、电流双闭环调速系统电路(图1)中的控制信号、调节器输出的各物理量都是时间的连续函数,它们构成一个模拟控制电路,其中速度负反馈与一个调节器构成的闭环作为外环,称速度环,该调节器称为速度调节器,用ST表示。电流负反馈与另一个调节器构成的闭环置于速度环以内,称电流环,该调节器称为电流调节器,用LT表示。为了获得良好的静态与动态性能,两个调节器都采用比例积分(PI)调节器。以电流调节器为例,在运算放大器反馈回路中串入电阻R2和电容C2(图2), 构成比例积分调节器。如选择R21=R22=22千欧,则其输出电压为式中T2=R2C2S为复频率。上式表明,比例积分调节器的输出电压Uk由比例运算和积分运算两部分组成。比例部分迅速反映调节作用,积分部分最终消除静态偏差。
双环系统的静态工作情况(图1)如下:给定信号与速度反馈信号比较后,加在ST的输入端。电动机的速度由给定信号确定,ST输出Ui作为电流给定信号加在LT的输入端,LT的输出Uk送至触发电路对晶闸管整流电压Ud进行控制,以保证电动机在给定速度下运转。稳态时,两个调节器的放大倍数均为调节器的开环放大倍数K0。因为K0足够大,这时ST、LT的输入信号都几乎为零。因此,可以认为该系统是无差系统。ST的输出限幅即为最大电流给定值,正确地整定ST的输出限幅值,即可保证主回路电流不超过允许值。双环系统的静特性如图 3所示。在正常负荷时,速度调节器ST不饱和,依靠ST的调节作用,保证系统具有绝对硬的静特性(无静差)。这时电流调节只起辅助作用。负载电流的大小由电压给定值Ui决定。但由于ST具有输出限幅,所以当电动机的负载力矩过大时,ST进入饱和状态,失去调节作用,速度环呈开路状态。在固定的最大给定电流作用下,依靠电流环对电流进行调节,这时系统由恒转速调节转变为恒电流调节。由于电流调节器也是PI调节器,所以可以实现电流的无静差调节,从而得到了极好的下垂特性,如图3中的AB段所示。
双环系统的静态工作情况(图1)如下:给定信号与速度反馈信号比较后,加在ST的输入端。电动机的速度由给定信号确定,ST输出Ui作为电流给定信号加在LT的输入端,LT的输出Uk送至触发电路对晶闸管整流电压Ud进行控制,以保证电动机在给定速度下运转。稳态时,两个调节器的放大倍数均为调节器的开环放大倍数K0。因为K0足够大,这时ST、LT的输入信号都几乎为零。因此,可以认为该系统是无差系统。ST的输出限幅即为最大电流给定值,正确地整定ST的输出限幅值,即可保证主回路电流不超过允许值。双环系统的静特性如图 3所示。在正常负荷时,速度调节器ST不饱和,依靠ST的调节作用,保证系统具有绝对硬的静特性(无静差)。这时电流调节只起辅助作用。负载电流的大小由电压给定值Ui决定。但由于ST具有输出限幅,所以当电动机的负载力矩过大时,ST进入饱和状态,失去调节作用,速度环呈开路状态。在固定的最大给定电流作用下,依靠电流环对电流进行调节,这时系统由恒转速调节转变为恒电流调节。由于电流调节器也是PI调节器,所以可以实现电流的无静差调节,从而得到了极好的下垂特性,如图3中的AB段所示。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条