v8简史

v8国际超级房车赛创建于1961年，由两大知名制造商通用(霍顿)和福特(法肯)组成。曾经跨越澳洲汽车运动一个时代的超级明星彼得·布鲁克和迪克·詹森；仍然在赛道上奋战的克雷格·朗兹和格伦·西顿也是澳洲体育界盛大赛事的精英。没有其他主流运动如此两极分化，红色(通用)和蓝色(福特)。这是澳洲体育文化绝无仅有的。

v8国际超级赛车赛产生之前，澳洲的汽车运动发展一直踟躇不前。等待巴瑟斯特的冠军经常只是一片嘘声，观众人群停止增长，冠军车辆也是澳洲的有车族买不起的。

澳大利亚汽车运动的标志性人物彼得·布鲁克曾经为了寻找最有竞争力的车子，从霍顿换成宝马，又换成福特；他的对手迪克·詹森驾驶福特·sierra,马克·斯凯福驾驶尼桑。但实际上除了一小群狂热认识，没有人关心这些。

但是革命开始了，在公众的强烈需求下，迫使福特在它的法肯系列中引入v8引擎，这刺激澳大利亚的房车形成一系列新的标准。

由于赞助商这一顶级赛车队伍发展至关重要的途径的介入，形成新的、吸引观众注意力的规则就变得尤为重要。在澳洲长大的人不是福特的车迷就是霍顿的车迷。今天，随着v8赛车不断成长为和足球一样吸引国人眼球的比赛 ，v8也深深吸引着青年一代。

在90年代早期，体育市场迅速变化，澳大利亚顶级的赛车种类也有必要巩固其自身的地位。世界上最好的方程式就是全球a组，加上美国的nascar，再加上日本和欧洲2升的规则。

博采众长之后，澳大利亚的房车发展成为v8国际超级房车赛。按规则只能使用通用(霍顿 commodore)和福特(法肯)的车辆；这种车尾翼很大，前方装有分流助动板。

v8赛车是澳洲产车辆，装有强大、高速的澳洲产5升6变速引擎。

1997年澳大利亚v8超级房车赛公司(avesco)成立并管理v8国际超级房车赛。avesco是由旅行集团(tega)，和体育娱乐有限公司(sel)组成的合资公司。tega提供v8车队、车辆和车手，sel负责市场协议。自从tega和sel1997年签订了谅解备忘录，v8国际超级房车就开始在众多澳洲的汽车运动中一支独秀，不断走向顶峰。

2004年有200多万人次观看v8国际超级房车赛，比1993年赛车传奇人物格伦·西顿被授予新时代第一个冠军时估计的全年的观众20万人的数字大幅提高。

v8国际超级房车赛从拥有9站比赛，在国内缓慢前行、住在帐篷里的比赛，发展成走遍澳洲各州和新西兰的13站比赛。在2005年，系列赛进入中国，从而进一步拓展v8国际超级房车赛在国际市场的吸引力。

许多车队现在运输设备上花费都多于从前，每个举行赛事的周末，都有将近1500人为v8赛车工作。赞助商也投入大量财力到这种运动中。

由于只有32辆车可以在v8主赛中角逐，为了满足更多车队、车手想参与到赛事中来的强烈要求，“v8发展系列赛”应运而生。v8发展系列赛现在接纳澳洲钟爱赛车、充满希望的年轻车手，给他们提供在主赛车队前展示自己的机会。截至目前，每个“系列赛”冠军都在主赛中得到了一席之地。

v8因顺应时代潮流，而发展十分迅速。v8很简单，然而技术却很复杂。一方面由于霍顿和福特的激烈角逐，另一方面也是由于澳洲体育界超级明星的出现。不久，中国的体育明星也将加入。

成功故事-avesco

v8在澳洲的成长是一个难以置信的成功故事。avesco(澳大利亚v8超级房车赛公司)是该运动的幕后运作公司，负责在国内外管理、营销和推广v8项目。avesco建立了强大的财政结构，为v8发展建立了牢固的平台。

avesco是由旅行车集团(tega)，和体育娱乐有限公司(sel)组成的合资公司。tega提供v8车队、车辆和车手，sel负责市场协议。自从tega和sel1997年签订了谅解备忘录，v8国际超级房车就开始在众多澳洲的汽车运动种一支独秀，不断走向顶峰。

tega和sel是在avesco旗下形成了综合的工作关系，为v8车队、赞助商、观众带来利益。