1) Margin state method
裕度状态法
2) accumulative margin state frequency
累积裕度状态频率
3) static adequacy
静态充裕度
1.
Margins of static adequacy and dynamic adequacy are defined respectively,the effects of static and dynamic disturbances could be quantitatively analyzed.
将可用发电容量的取值范围划分为静态不充裕、动态风险充裕和动态充裕3个区间,分别定义静态充裕度和动态充裕度指标,并分析静态和动态容量扰动的影响。
4) dynamic adequacy
动态充裕度
1.
static inadequacy,dynamic risk adequacy and dynamic adequacy.
将可用发电容量的取值范围划分为静态不充裕、动态风险充裕和动态充裕3个区间,分别定义静态充裕度和动态充裕度指标,并分析静态和动态容量扰动的影响。
5) given phase margin rule
相角裕度法
1.
The paper uses hysteresis relay feedback control to get the critical point parameter for the dead -time of processes, and tuning the initial values of PID controller through a given phase margin rule, then combining online tuning PID parameter by fuzzy inference.
本文利用滞环继电反馈控制获取时滞对象的临界参数,按给定相角裕度法整定PID的初值,再结合模糊推理在线整定PID的参数。
6) transient energy margin
暂态能量裕度
1.
A novel transient energy margin computation method based on fault trajectory;
一种基于故障轨迹的暂态能量裕度计算方法
2.
Based on analytical sensitivity between transient energy margin and the active and reactive power of generators, constraints of transient energy margin are directly incorporated into optimal power flow (OPF) model, and hence a successive linear programming model of optimal power flow problem with transient energy margin constraints under multi-contingency conditions is formulated.
借助暂态能量裕度对发电机有功和无功出力的解析灵敏度,将暂态能量裕度约束直接加入最优潮流模型中,建立含暂态能量裕度约束多故障最优潮流逐次线性规划模型,采用单纯形法求解,取得了较好的效果。
3.
Then transient stability is analyzed to calculate the corrected transient energy margin of each instability fault.
为此,首先用排队法确定机组组合,等报价法确定各个发电机组有功功率,然后进行暂态稳定分析,求出各个不稳定故障修正的暂态能量裕度,再根据暂态能量裕度的大小找出最严重的不稳定故障,最后对最严重的失稳故障下领先、落后机组的输出功率分别进行调整,领先机组按照灵敏度修正,落后机组按处在同一报价水平的原则来修正,从而达到满足暂态稳定约束且购电费用增量最小。
补充资料：喘振裕度
喘振是发动机的一种不正常的工作状态，是由压气机内的空气流量和压气机转速偏离设计状态过多而引发的。喘振是发动机的致命故障，严重时可能导致发动机空中停车甚至发动机致命损坏。衡量发动机喘振性能的指标叫做“喘振裕度”，就是说发动机的进气口流量变化多少会引发喘振，这个值一般都要求达到15％甚至20％以上。航空涡轮发动机性能要先进，稳定工作范围宽，首先要求喘振裕度要大，压气机工作点距离喘振边界远。其次，发动机抗畸变能力要强。进气口的气有时是不均匀的，尤其是飞机做大机动动作时，进气道唇口气流发生分离，造成压气机进口畸变，气流不均匀。这时发动机的喘振裕度就会减小，加减速又会把一部分喘振裕度消耗掉，也可能造成停车，所以喘振裕度必须足够，对畸变不敏感。导弹的尾焰也容易造成温度场畸变，使发动机停车，所以要有武器发射防喘自动控制系统。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条