2) velocity and density
速度与密度
1.
This paper analyzed the change orderliness of velocity and density following depth of many wells sedimentation lamina at Bohai Sea oil field, and then applied main amplitude and wave impedance parameters assemblage to forecast this oil filed landscape orientation of sedimentation lamina.
对渤海油田多井沉积微相的速度与密度参数随深度的变化规律分析后 ,应用主振幅参数与波阻抗参数的组合预测了该油田沉积微相的横向分布 ,通过与井的沉积微相对比表明 ,该预测沉积微相的方法是可行的。
3) slowing down density
减速密度
4) densification rate
致密化速度
1.
Under atmospheric pressure,the effect of different factors,such as residence times and various deposition temperatures and the partial pressure of precursor on the densification rate was investigated.
以2D针刺碳毡为预制体、丙烯为前驱气体、氮气为稀释气体,在常压条件下研究了沉积温度、滞留时间和丙烯分压等工艺因素对致密化速度的影响。
5) speed-density model
速度-密度模型
1.
Aiming at the limitation when the classical speed-density model described the dynamic change characteristics of the traffic flow,more road detected information was utilized in the process of the parameters calibration of the model in the mesoscopic traffic simulator.
针对经典速度-密度模型在精确刻画交通流动态变化特性时所存在的局限性,将更丰富的路段检测信息运用到中观交通仿真模型参数的标定过程中。
6) speed-density relation
速度-密度关系式
1.
Two speed-density relations are worked out based on the analysis of traffic flow,thus two important critical parameters,namely,the free flow speed and the jamming density are determined.
采用非线性最小二乘拟合方法,对交通流性质进行分析,得到2种不同形式的速度-密度关系式,并据此得出畅行速度与阻塞密度这2个重要的交通流临界参数。
补充资料：铁路列车重量、密度与速度
铁路列车重量、密度与速度
铁路列车重量、密度与速度反映列车运行时间和能力利用状况的重要技术经济指标，是决定铁路运输能力的三大要素。 为提高中国铁路运输能力，正确处理列车重量、密度、速度的合理关系，在铁路技术政策上执行大力提高列车重量，积极增加列车密度，适当提高列车速度的发展方针。列车行车密度是指在某段铁路线上某方向每昼夜通过的列车数。1995年底，中国铁路列车行车密度已达到56列/日。在主要铁路干线通过能力十分紧张的情况下，有效地加大行车密度是提高运输能力的重要途径口其主要技术组织措施有;依靠科学的行车组织，采用旅客列车追踪运行提高旅行速度，提高复线率，修建双线插入段，以及采用先进的闭塞方式等措施来加大行车密度。列车速度，是指机车在线路的区段上牵引车列于单位时间内所走行的距离，分为旅行速度和技术速度两种计算旅行速度所用的时间.包括列车在各中间站的停站时间.而技术速度则不含停站时间。1995年，铁路旅客列车和货运列车的旅行速度分别为49公里/小时和30公里/小时，技术速度相应为58.3公里厂小时和44.4公里//j、时提高列车运行速度是铁路改善旅客服务的重要指标，根据中国国情，宜采取普遍提高与局部突破相结合的方针.提高行车速度，特别是旅客列车速度.对提高运输质量和通过能力有着积极作用列车重量，是指机车在某条铁路线路的区段上所牵引的车辆载重与机车车辆自重之和1995年铁路货车平均牵引重量达到2597吨口增加列车重量是提高运输能力的有效途径其主要技术组织措施有:、卫增加车辆载重镜采啊大吨位货车，逐步淘汰】、吨f祝货车尽扩大列车编f[l辆数日前中国铁路到发线有效长度规定为550、650、750、850、1 050、1 250米六种形式，其中1 050米在京广、京沪等运输繁忙长大干线上应用比较普遍，大秦线的到发线有效长度已达到1 700米。③提高牵引动力，增加大马力内燃、电力机车的生产和使用数量。④影响改善并提高列车重量的其他因素，如货车种类、轴重、车钩强度、制动性能、列车编组等。中国大秦铁路是第一条开行重载单元列车的线路，在万吨重载列车运行试验中，两台电力机车牵引，列车全长1 680米。列车总重达到10 540吨。
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参考词条