1) highway economic theories
公路经济理论
1.
Adam Smith s research on the highway economic theories;
亚当·斯密的公路经济理论
2) Expressway Economy
高速公路经济论
3) road economy
公路经济
1.
Belt of road economy is a new point attracts people s attention.
成功地建设中小城市公路需要解决的矛盾很多 ,如投资增长 ,公路网络经济一体化等 ,要求中小城市公路建设除了承担与高速公路网相连结的任务外 ,还要承担与市内工业区相连结的任务 ,使中小城市工业区与高速公路经济带网的工业区相连结并调整经济结构。
4) economic theory
经济理论
1.
Continuously Enriching and Developing the Scientific System of Deng Xiao-ping s Economic Theory in Practice;
在实践中不断丰富和发展邓小平经济理论
2.
Study on diagrammatization of economic theory;
经济理论图解化教学研究
5) economic theories
经济理论
1.
This paper explores the Eastern econamic theories based on Marxist economic theories and the Western economics theories based on Keynes and Samuelson theories.
长期以来 ,由于东西方意识形态的根本对立 ,导致了理论界长期把东西方经济理论置于对峙地位。
2.
This paper takes the supposition as an angle of viewing the course of the economic theories construction.
假设前提的演变对经济理论的变迁起了至关重要的作用,从假设前提的变化趋势可以纵观经济科学的"成长"历程。
3.
For a very long period of time,economic theories are focused on competition.
长期以来,经济理论格外关注和崇尚竞争,而往往把合作行为简单地归于垄断范畴,并将其与经济的低效率相提并论。
6) economics theory
经济理论
1.
The innovation in economics theory lies in chiefly seven aspects,namely,the status of non-public-owned economy,theory of distribution,reform of management system of state-owned assets,strategy of social development,new way for industrialization,introduction of foreign capital .
江泽民同志在党的十六大所作的政治报告,总结了新的经验并为新的实践指明了方向,蕴涵着多方面的理论创新,尤其是经济理论的创新意义更为重大。
补充资料：公路工程技术经济
对公路建设技术方案经济效果的计算、分析、评价和选优。
公路工程技术经济评价工作的主要内容是：①收集有关基础资料;②进行交通量预测；③估算工程造价,维修费、管理费和运输成本；④进行财务分析和国民经济分析，作出方案比较、评价和选优。
基础资料 包括:①国家长远规划和有关方针、政策；②项目建议书和委托单位的设想说明；③国家批准的国土开发规划和有关部门的发展规划；④项目所在地区的自然地理、水文、地质、经济、社会等基础资料；⑤现有地区公路交通量的调查资料，如交通量、客运量、货运量、客运周转量、货运周转量等；⑥工程技术标准、规范、技术经济指标等。
交通量预测 是公路工程技术经济评价工作的基本环节。交通量的大小，决定着项目建设的必要程度、公路的技术等级和标准，以及公路建成后取得经济效果的好坏。预测按交通量的构成分别进行:①正常交通量,对现有道路，可根据交通量的历史记录预测未来，掌握发展趋势。在历史资料不完整、不准确的情况下，采用公路交通量与工农业总产值或其他指标的相关分析，预测未来的交通量。②转移交通量，对某条公路进行了改善，则其他路线或其他运输方式的交通量就可能转移到这条路线上来。转移交通量的大小与运输节约时间和费用的多少有关，通常用"转移曲线"估算转移交通量。③新增交通量，包括本地区原有客、货运交通量和公路建成后产生的新业务，如工农业经济开发和新市镇形成而增加的交通量，以该地区的经济发展规划作为预测依据。
估算工程造价和运输成本 工程造价在全寿命费用中所占比重大，估算工作十分重要。要对本地区相同地形的公路造价进行研究，并考虑不同的材料来源，进行比较准确和可靠的估算。运输成本则是计算国民经济效益的主要依据之一,应以现有公路的运输成本为基础,根据公路的改善、时间的节省等因素加以调整。
评价方法 与一般通用的技术经济评价方法相同。由于公路工程具有占地多和对沿线经济发展影响大的特点，所以国民经济评价和社会效益评价是评价的重点。评价中多采用内部收益率（当收过路费时计算）、社会收益率、净现值（见建筑技术经济评价方法）和费用收益比等指标。公路建设的费用包括建设投资、大修理费、养护管理费及占用土地的农业损失费；公路建设的收益包括养路费(或过路费)、行驶车辆的运输成本的节约、运输时间的节约以及交通事故减少的节约等收益。对难以计量的效益，以定性分析补充。
中国公路工程技术经济研究工作始于50年代。在实践中广泛应用数学方法进行经济分析和评价，强调定性分析与定量分析相结合，并已开拓公路交通与国民经济之间多层次、多因素的综合研究领域。
公路工程技术经济评价工作的主要内容是：①收集有关基础资料;②进行交通量预测；③估算工程造价,维修费、管理费和运输成本；④进行财务分析和国民经济分析，作出方案比较、评价和选优。
基础资料 包括:①国家长远规划和有关方针、政策；②项目建议书和委托单位的设想说明；③国家批准的国土开发规划和有关部门的发展规划；④项目所在地区的自然地理、水文、地质、经济、社会等基础资料；⑤现有地区公路交通量的调查资料，如交通量、客运量、货运量、客运周转量、货运周转量等；⑥工程技术标准、规范、技术经济指标等。
交通量预测 是公路工程技术经济评价工作的基本环节。交通量的大小，决定着项目建设的必要程度、公路的技术等级和标准，以及公路建成后取得经济效果的好坏。预测按交通量的构成分别进行:①正常交通量,对现有道路，可根据交通量的历史记录预测未来，掌握发展趋势。在历史资料不完整、不准确的情况下，采用公路交通量与工农业总产值或其他指标的相关分析，预测未来的交通量。②转移交通量，对某条公路进行了改善，则其他路线或其他运输方式的交通量就可能转移到这条路线上来。转移交通量的大小与运输节约时间和费用的多少有关，通常用"转移曲线"估算转移交通量。③新增交通量，包括本地区原有客、货运交通量和公路建成后产生的新业务，如工农业经济开发和新市镇形成而增加的交通量，以该地区的经济发展规划作为预测依据。
估算工程造价和运输成本 工程造价在全寿命费用中所占比重大，估算工作十分重要。要对本地区相同地形的公路造价进行研究，并考虑不同的材料来源，进行比较准确和可靠的估算。运输成本则是计算国民经济效益的主要依据之一,应以现有公路的运输成本为基础,根据公路的改善、时间的节省等因素加以调整。
评价方法 与一般通用的技术经济评价方法相同。由于公路工程具有占地多和对沿线经济发展影响大的特点，所以国民经济评价和社会效益评价是评价的重点。评价中多采用内部收益率（当收过路费时计算）、社会收益率、净现值（见建筑技术经济评价方法）和费用收益比等指标。公路建设的费用包括建设投资、大修理费、养护管理费及占用土地的农业损失费；公路建设的收益包括养路费(或过路费)、行驶车辆的运输成本的节约、运输时间的节约以及交通事故减少的节约等收益。对难以计量的效益，以定性分析补充。
中国公路工程技术经济研究工作始于50年代。在实践中广泛应用数学方法进行经济分析和评价，强调定性分析与定量分析相结合，并已开拓公路交通与国民经济之间多层次、多因素的综合研究领域。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条