1) Emission test
排放测试
1.
Vehicle Emission Test System Design and Implement;
汽车排放测试系统设计与实现
2.
Modal measurement and analysis method of vehicle emission test were discussed.
研究了汽车工况法排放测试的模态试验方法及分析方法。
3.
In order to make out this problem with data,four groups of different test are arrange with use of constant volume sampling system to discus the impact of driver s operation upon the result of auto emission test.
在进行汽车有害物排放测试时,因驾驶员操作的差异可能导致测试数据的波动甚至可能得出不同的测试结论,因此,我们专门设计了四组不同的试验,利用定容采样汽车排放测试系统进行试验测试与分析,从而探讨了驾驶因素对汽车排放测试结果的影响,最后得出试验结论并提出相应的建议。
2) EUIII exhaust emission test
EUIII排放测试
3) Test of NOx emission
NOx排放测试
4) emission test cycle
排放测试循环
1.
To evaluate the adaptability of world-wide motorcycle test cycle(WMTC) to China,a new motorcycle emission test cycle which can indicate the driving characteristics of motorcycles in the real-road conditions was established.
为考察WMTC(world-wide motorcycle test cycle)排放测试循环在中国的适应性,利用在天津和济南所采集的摩托车实际行驶的路谱数据,基于自行设计的准则数评价体系,建立了表征中国摩托车道路行驶特征的排放测试循环。
6) Emission testing cycle
排放测试循环
补充资料：测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定
测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定
check of the acceptability of test results and determination of the final test result
C凡(3)二3.3d，时，取此3个结果的平均值作为最终侧试结果;否则取它们的中位数作为最终测试结果。。，为重复性标准差(即在重复性条件下所得侧试结果的标准差)。 在口田T 11792一1989中还对重复性和再现性条件下所得侧试结果可接受性的检查方法和最终测试结果的确定做了详细讨论和规定。(马毅林)ceshi 11叩uo kejieshCxjxing d6 iiancha he zuizhong ceshi】i闪旧de que心ing测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定(checkof山eac，ptability of test，ults助ddsterminationofthefi耐testresult)在商品检验中进行一次测试的情形不多见，当得到一个测试结果时，所得结果不可能直接与给定的重复性标准差作可接受性的检查。对测试结果的准确性有任何疑问时都应再进行一次测试。所以，对两个测试结果进行可接受性的检查是一般的情况。 可接受性的检查，实际上是一种统计检验。任何两个测试结果只要能通过可接受性的统计检验即可认为是一致的，均可接受。比如，在重复性条件下，所得结果之差的绝对值(下称绝对差)不超过相应的重复性限r(见重复性和再现性)的值，则认为两个结果是一致的，均可接受;如果两个侧试结果的绝对差超过r，则认为它们是不一致的，必须增加测试。 按国家标准《测试方法的精密度在重复性或再现性条件下所得测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定》(GBIT 1 1792一1989)，在重复性条件下，如果两个测试结果的绝对差不超过r的值，可取两个侧试结果的平均值作为最终测试结果。如果两个结果的绝对差超过r的值，并且测试费用较低，须再做两次测试。当4个结果的极差(即其中的最大值与最小值之差)不超过相应的临界极差c，瓜(4)二3.6a，时，取4个结果的平均值作为最终测试结果。如果两个结果的绝对差超过r的值，并且测试费用较高时，只须再作一次测试。当3个结果的极差不超过相应的临界极差
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参考词条