2) AMT
电控机械式自动变速器
1.
Application Analysis of Tractor AMT Operation Control System;
电控机械式自动变速器在拖拉机上的应用
2.
A dual closed-loop automatic cruise control system is proposed according to the properties of the AMT system with cruise control function inside,which is developed by the authors.
根据具有巡航控制功能的电控机械式自动变速器(AMT)系统的特点,提出了节气门位置控制内环采用仿人智能模糊控制,车速控制外环采用常规模糊控制的双闭环自动巡航智能控制系统。
3.
This paper introduces the work principle of AMT, analyses its electronic control system, and researches its collection of signal and control part.
电控机械式自动变速器是在机械式变速器的基础上发展起来的一种自动变速器,可以实现变速器与发动机的最佳匹配,可获得最佳经济性和动力性。
3) automated mechanical transmission
电控机械式自动变速器
1.
Testing study of improving shift quality of automated mechanical transmission;
提高电控机械式自动变速器换档品质实验方法的研究
2.
The Automated Mechanical Transmission (AMT) by electrical control is an ideal solution for this issue.
传统汽车手动变速器日益不能满足现代重型汽车舒适、安全和环保的性能要求，电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission，AMT)的提供一种理想的解决方案，目前AMT在国外重型汽车已经得到广泛的应用，国内AMT技术的研究主要集中在轻型汽车，重型汽车的AMT基本处于空白状态，本文以中国重型汽车集团新一代HOWO重卡为研究对象，开展了重型汽车AMT系统关键技术的研究，旨在为国内重型汽车AMT的研发提供基础理论和关键使能技术，主要创新性的工作如下： 作为一种汽车电控系统，传统的AMT系统采用封闭式结构，随着技术的不断发展，这种封闭式结构汽车电控系统的缺点越来越突出。
4) automated mechanical transmission(AMT)
电控机械式自动变速器
1.
Automated Mechanical Transmission(AMT) is one kind of high technology products which adapts to the situation of China nowadays, and is more efficient and has a lower cost than traditional automatic transmission(AT), also has the advantage of low cost and easiness to manufacture, moreover has the characteristic of good inherited attribute and low equipment investment.
电控机械式自动变速器(AMT)是一种适合我国国情的高新技术产品,与目前车辆普遍采用的液力自动变速器(AT)相比,具有传动效率高、制造成本低的优点,并且具有生产继承性好、改造资金投入少等特点。
5) Automatic Mechanical Transmission
电控机械式自动变速器
1.
Study on the Control System of the Automatic Mechanical Transmission;
电控机械式自动变速器控制系统的研究
2.
Automatic Mechanical Transmission as so called AMT, accomplishes automatic gearshift based on manual fixed-shaft and dry clutch, which takes ECU as kernel, and then uses hydraulic system to control clutch, gearshift and manipulates throttle by adopting electronic.
电控机械式自动变速器(AMT)是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上，采用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元为核心，通过液压执行系统控制离合器的分离与接合，选换档操作以及发动机节气门的调节来实现起步、换档的自动操纵。
3.
Research on the development of the automobile transmission, automatic transmission due to the conveyor-based test-bed based on the key automatic mechanical transmission (AMT), papers and more detailed analysis of the transmission of such a major component of mechanical transmission, dry-type friction clutch and electronic control system for automatic transmission base
本文主要做了以下工作:(1)汽车电控机械式自动变速器研究。
6) Automated Mechanical Transmission (AMT)
电控机械式自动变速器
1.
Automated Mechanical Transmission (AMT) is the product of the electronic technology rapidly development.
电控机械式自动变速器(AMT)就是电子技术飞速发展的产物。
补充资料：自动变速器
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速甜(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
自动变速器的挡位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停*之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车—[装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2(Second Gear)：1挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速甜(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
自动变速器的挡位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停*之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车—[装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2(Second Gear)：1挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条