1) torque coefficient
扭矩系数
1.
Experimental study on the interference factors of torque coefficient for high strength bolts;
高强度螺栓扭矩系数影响因素的实验研究
2.
By investigating torque on rectangular cylinders with various side ratios and aspect ratios at normal attack angle in a boundary layer wind tunnel, this paper presents empirical formula of torque spectra, RMS torque coefficients and Strouhal numbers of rectangular tall buildings, and coherence functions of torque are also studied.
本文通过研究不同长宽比、高宽比的矩形棱柱体在边界层风洞中典型攻角下的扭矩,提出了矩形高层建筑扭矩功率谱密度、均方根扭矩系数和Strouhal数的经验公式,并对相干函数作了一定的探讨,建立了完整的扭转动力风荷载解析模型。
3.
The torque coefficient and antislide coefficient is important evaluation parameter of the performance class of high strength bolt.
扭矩系数及抗滑移系数是评定高强度螺栓性能级别的重要参数。
2) torsion moment coefficient
扭矩系数
1.
In this paper all experimental results of the torsion moment coefficients of high strength bolts with two kinds diameters,M27 and M24,and different plate combinations are presented.
扭矩系数是高强度螺栓扭矩法施工的关键参数。
3) torque amplification coefficient
扭矩放大系数
4) hydrodynamic torque coefficient
水力扭矩系数
1.
Three-dimensional numerical simulations by commercial code CFX were conducted to observe the flow patterns and to measure valve flow coefficient,hydrodynamic torque coefficient and cavitation coefficient when butterfly valve with various opening degrees and uniform incoming velocity were used in a piping system.
应用专业流体分析软件CFX对蝶阀中的流体进行了三维模拟分析,并在阀盘处于不同的开启度(即阀盘的开启角度)下,研究了阀门的流动特性如流量系数、水力扭矩系数、空化系数等。
5) torque backup
扭矩储备系数
1.
The effects of torque backupφtq and injection timing on regulated exhaust emissions of an off-road diesel engine was studied.
以一台非道路直喷式柴油机为样机,研究了扭矩储备系数φtq和供油提前角对其排放和经济性能的影响。
6) Torque Amplification Factor (TAF)
扭矩放大系数(TAF)
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条