1) steam turbine
蒸汽轮机循环
2) steam
蒸汽
1.
Foam technology for improving development effect of intermission steam flooding;
泡沫改善间歇蒸汽驱开发效果
2.
Application of rotary steam tube dryer in drying pyrite concentrate;
蒸汽管回转干燥机在硫精砂干燥中的应用
3.
System of Steam Network Collecting Data Online and Simulated and Optimized by Computer;
蒸汽管网实时数据采集与计算机模拟优化系统
3) Vapor
蒸汽
1.
The process,equipment design and operation of a 120 kt/a sulphuric acid and 150 kt/a saturated vapor sulphur-burning sulphuric acid system in Yancheng Qingsong Sulphuric Acid-Energy Co.
介绍盐城庆松硫能有限公司12万t/a硫酸和15万t/a饱和蒸汽硫磺制酸系统的工艺流程、设备结构及生产运行情况等。
2.
This article introduces the common problem of the structure of vapor pipeline and crude oil pipeline's overhead arm of crude oil pontoon, and the structure's specific demands and the advantages and disadvantages of new and old structure.
20世纪 60年代以来 ,我国沿长江炼油厂原油趸船的蒸汽管线、原油管线跨舱臂结构常出现的问题 ,包括易渗漏、垫片易损坏、补偿性差、内应力大等。
4) vapour
蒸汽
1.
Through regulating and optimizing condensating and cooling process of coking gas and developing waste heat utilization object of gas the vapour consumption of lithium bromide refrigerator was decreased,the comprehensive utilization of resources and the aim of saving energy resources and decreasing consumption were achieved in the coking plant of Jinan iron and steel group.
济钢焦化厂通过调整优化焦炉煤气冷凝冷却工艺以及开发煤气废热利用项目 ,降低了溴化锂制冷机的蒸汽消耗 ,实现了资源的综合利用 ,达到了节能降耗的目
2.
The weld defects and thermal stress result in failure of vapour wax-removal loop-pipe used in floating roof tank.
浮顶罐蒸汽除蜡装置失效的原因是施工焊接缺陷和热应力破坏。
3.
The transmiting hot oil is substituted for vapour for refining benzene production processing andtransmiting hot oil furnace preressing in the coking plant of Laiwu iron and steel general works.
莱钢焦化厂以导热油代替蒸汽用于精苯生产及导热油炉工艺，经合理设定各项操作参数，提高了精苯加工能力，解决了蒸汽压力不足影响精苯生产的难题。
5) Steam Pipe
蒸汽管
1.
Application of Choke Plug Method in the Leakage Prevention of Water and Steam Pipes;
堵头法在水、蒸汽管道消漏中的应用
2.
Mechanical patching of welding seam of steam pipe in oil tank;
油罐内蒸汽管焊缝的机械法补漏
3.
Buried steam pipe is a kind of combination material used in steam pipe installation in recent years.
直埋蒸汽管是最近几年在蒸汽管道安装使用的一种组合材料,其由蒸汽管、保护钢管、保温层、蒸汽管固定架及防腐层等组合而成,与管廊蒸汽管、架空蒸汽管相比具有不占空间、不占用地、不易受损、不影响环境等优点。
6) steam explosion
蒸汽爆破
1.
Effect of Steam Explosion Treatment on Mechanical Properties of Sisal Fiber/Phenol-formaldehyde Resin Composite;
蒸汽爆破处理对剑麻纤维/酚醛树脂复合材料力学性能的影响
2.
Conversion of wheat stalk lignocellulose during the process of steam explosion;
蒸汽爆破过程麦秆木质纤维素的转化
3.
In the experiment conducted by the authors,oak lumber flooring material was pretreated by steam explosion at a pressure of 0.
55 MPa的蒸汽爆破预处理,并与未处理的对照材进行对比。
参考词条
补充资料：饱和蒸汽轮机
以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机，也称湿蒸汽轮机。它广泛用于常用堆型的核电站（见核电站汽轮机）和核动力船舰中，在地热能动力装置和太阳能动力装置中也可应用。与同样功率的常规大型电站汽轮机相比，核电站用饱和蒸汽轮机有一定的特点和要求。
①用饱和蒸汽作为进汽：一般采用5～7兆帕的饱和蒸汽。由于压力、温度都较低，单位质量的蒸汽在汽轮机内膨胀作功时发出的可用热量（焓降）约少一半，即单位功率所需的新汽质量流量约大 1倍。又因进汽压力低，容积流量约大3～4倍。因此在较大功率的饱和蒸汽轮机中，高压缸也常与低压缸一样采用分流结构。
②不用中压缸：由于蒸汽的焓降比常规电站汽轮机小得多，汽轮机内所需的级数大大减少，所以不需要中压缸。同时汽轮机的进、排汽部分和管道系统中的汽流能量损失相对增大。
③大多采用半转速结构：在相同的低压缸排汽压力下，排汽容积流量约增大1倍,即相应的末级叶片通流面积也约增大 1倍。末级叶片是大功率汽轮机设计的关键，它受到结构强度和气体动力学特性的限制。因此，电站用大功率饱和蒸汽轮机常采用1500转／分(50赫)或1800转／分（60赫）的半转速结构，可以在相同的材料允许强度下获得大得多的末级叶片通流面积，但与全转速汽轮机相比,半转速汽轮机的高和宽都增加近1倍。低压缸数目虽可减少但汽轮机的总量仍增大50％左右。随着技术的进步，20世纪70年代末，50赫的大功率机组已开始采用全转速结构。
④设置汽水分离－再热器：这是为了减少进入低压缸蒸汽的湿度，提高汽轮机可靠性和效率。高压缸的排汽流经汽水分离－再热器分离掉蒸汽中绝大部分水滴并再次加热，然后通入低压缸膨胀作功。这种方法可使效率相对提高约2％。由于经济和安全原因,汽水分离－再热器一般布置在低压缸两侧，采用新汽或同时采用高压缸的抽汽加热。低压缸的进汽压力一般取新汽压力的10～20％。图1为饱和蒸汽轮机的典型热力系统图。
⑤采用除湿、防腐结构：高压缸的各级都在湿蒸汽环境中工作，高速湿蒸汽流中的微小水滴不仅影响汽轮机的效率，而且对汽轮机零部件有很大的磨蚀和腐蚀作用。为了及时去除或减少蒸汽中的水滴和降低其磨蚀和腐蚀的影响，在饱和蒸汽轮机高压部分采用特殊的除湿、防蚀结构，主要有以下两种：一是动、静叶片表面及其间的除湿结构。动叶片表面的典型除湿结构使投向动叶背部的水滴，在离心力作用下沿一些沟槽甩向外缘而被抽除。静叶片上典型的除湿结构是将静叶片做成空心或沟槽式，空腔与压力较低部位相通以形成吸力，将叶片表面上的水膜抽走。图2为动、静叶片间的典型除湿结构之一。由于汽流受旋转离心力作用，蒸汽中水滴因密度较大,被甩向外缘,通过图中隔板外缘腔室除湿槽收集后，经疏水孔逐级排向压力较低的级疏出。当湿度很大而动叶片叶尖速度又很高时，为防止蒸汽中水滴对叶片产生严重的冲蚀，常在低压缸末几级动叶片上部进汽边约三分之一处镶焊硬质合金片层。二是静止部件防缝隙侵蚀结构。在汽轮机静止部件中，重要的是要防止和减少缝隙部位受湿蒸汽漏泄引起的侵蚀，如在汽缸和汽封等的中分面上、隔板与汽缸的接触密封面上，采用钛、高镍铬合金和蒙乃尔合金等抗蚀材料的喷涂覆盖层或密封环。
①用饱和蒸汽作为进汽：一般采用5～7兆帕的饱和蒸汽。由于压力、温度都较低，单位质量的蒸汽在汽轮机内膨胀作功时发出的可用热量（焓降）约少一半，即单位功率所需的新汽质量流量约大 1倍。又因进汽压力低，容积流量约大3～4倍。因此在较大功率的饱和蒸汽轮机中，高压缸也常与低压缸一样采用分流结构。
②不用中压缸：由于蒸汽的焓降比常规电站汽轮机小得多，汽轮机内所需的级数大大减少，所以不需要中压缸。同时汽轮机的进、排汽部分和管道系统中的汽流能量损失相对增大。
③大多采用半转速结构：在相同的低压缸排汽压力下，排汽容积流量约增大1倍,即相应的末级叶片通流面积也约增大 1倍。末级叶片是大功率汽轮机设计的关键，它受到结构强度和气体动力学特性的限制。因此，电站用大功率饱和蒸汽轮机常采用1500转／分(50赫)或1800转／分（60赫）的半转速结构，可以在相同的材料允许强度下获得大得多的末级叶片通流面积，但与全转速汽轮机相比,半转速汽轮机的高和宽都增加近1倍。低压缸数目虽可减少但汽轮机的总量仍增大50％左右。随着技术的进步，20世纪70年代末，50赫的大功率机组已开始采用全转速结构。
④设置汽水分离－再热器：这是为了减少进入低压缸蒸汽的湿度，提高汽轮机可靠性和效率。高压缸的排汽流经汽水分离－再热器分离掉蒸汽中绝大部分水滴并再次加热，然后通入低压缸膨胀作功。这种方法可使效率相对提高约2％。由于经济和安全原因,汽水分离－再热器一般布置在低压缸两侧，采用新汽或同时采用高压缸的抽汽加热。低压缸的进汽压力一般取新汽压力的10～20％。图1为饱和蒸汽轮机的典型热力系统图。
⑤采用除湿、防腐结构：高压缸的各级都在湿蒸汽环境中工作，高速湿蒸汽流中的微小水滴不仅影响汽轮机的效率，而且对汽轮机零部件有很大的磨蚀和腐蚀作用。为了及时去除或减少蒸汽中的水滴和降低其磨蚀和腐蚀的影响，在饱和蒸汽轮机高压部分采用特殊的除湿、防蚀结构，主要有以下两种：一是动、静叶片表面及其间的除湿结构。动叶片表面的典型除湿结构使投向动叶背部的水滴，在离心力作用下沿一些沟槽甩向外缘而被抽除。静叶片上典型的除湿结构是将静叶片做成空心或沟槽式，空腔与压力较低部位相通以形成吸力，将叶片表面上的水膜抽走。图2为动、静叶片间的典型除湿结构之一。由于汽流受旋转离心力作用，蒸汽中水滴因密度较大,被甩向外缘,通过图中隔板外缘腔室除湿槽收集后，经疏水孔逐级排向压力较低的级疏出。当湿度很大而动叶片叶尖速度又很高时，为防止蒸汽中水滴对叶片产生严重的冲蚀，常在低压缸末几级动叶片上部进汽边约三分之一处镶焊硬质合金片层。二是静止部件防缝隙侵蚀结构。在汽轮机静止部件中，重要的是要防止和减少缝隙部位受湿蒸汽漏泄引起的侵蚀，如在汽缸和汽封等的中分面上、隔板与汽缸的接触密封面上，采用钛、高镍铬合金和蒙乃尔合金等抗蚀材料的喷涂覆盖层或密封环。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。