国别 美国

名称 轻型近战车辆(ccvl)

close combat vehicle,light

研制单位 食品机械化学公司军械分部

fmc corporation ordnance division,us

现状 制出样车，停止研制

概述

该车是美国食品机械化学公司投资为满足美国陆军装甲防护炮系统要求(也称作xm4)而设计的样车。1983年10月开始研制，迄今已完成10辆样车，进行了机动性和发射m490式105mm曳光训练弹等试验。1985年10月在美国陆军协会装备展览会上首次展出。到1985年底为止，公司的研制费总计2570万美元。

该公司为该车拟定了下列主要技术指标：具有同m1主战坦克和m2步兵战车相匹配的机动性；采用可以击毁敌方坦克、步兵战车和其他战场目标的主炮；能用c-130型或c-141型运输机空运，可用低空伞降系统进行空降；生存力高；采用成熟的并正在生产的部件；具有持续作战能力。

c-130型运输机机身横截面大小和c-141运输机的运载能力是该车的设计制约因素。通过减少车辆携带的燃料、弹药，采用可拆卸的履带橡胶衬垫，乘员不随车空降等方法满足空运与低空伞降要求。低空伞降时车辆最大重量不能超过16783kg。一架c-130运输机可运载1辆，一架c-141运输机可运载2辆，而未来的c-17运输机可运载3辆轻型近战车辆。

结构特点

该车的战斗全重19.414t，乘员3人，动力传动装置后置。车体用铝装甲焊接，两侧是用螺栓拧紧的间隙钢装甲；炮塔由钢、铝复合装甲制造，正面能防30mm炮弹、侧面防14.5mm枪弹，车后防7.62mm枪弹。必要时，可附加包括反应式装甲在内的拳型装甲。

该车装联邦德国莱茵金属(rheinmetall)公司研制的105mm超低后坐力火炮。发射m774、xm833尾翼稳定脱壳穿甲弹，m456破甲弹和碎甲弹等。车长、炮手位于炮塔右侧，自动装弹机装在炮塔内左侧。火炮、炮塔液压驱动，炮塔可360°旋转。火炮双向稳定，在车前270°弧形区域内的俯仰范围为-10°～＋20°。自动装弹机能装入弹体底部向下垂直放置的19发105mm炮弹。链式传送装置将炮弹送到发射位置，1个装弹臂通过送弹托架将炮弹提起，并向上、向前运动将炮弹装入火炮后膛。炮闩开闭也采用液压方式。火炮发射时，后坐距离为533mm。然后，炮闩打开、抛出空弹壳，整个弹药舱要被污染的缘故。根据作战需要，自动装弹机可更换装填的炮弹，一旦选定了弹种，5s内就能完成装弹动作，射速为12发/min。弹药基数43发。炮塔两侧各装烟幕弹发射器16个，能施放l8防可见光和m76防红外光的烟幕弹。

炮手使用激光测距仪和昼夜合一、带热成像的稳定式主瞄准镜，此外他还使用1个装在火炮右侧并与其同轴的辅助瞄准镜。车长位于炮手后面，有1个带热成像的双向稳定观察镜，并可360°旋转，不用时该热成像装置可象潜望镜那样收入炮塔内。该车还装有数字式计算机、105mm火炮炮口校正系统和横风传感器等。驾驶员位于车前正中位置，使用5个潜望镜观察；夜间驾驶时中间那个换成被动式潜望镜。

该车采用底特律(detroit)公司的6v-92ta涡轮增压柴油机，最大功率在2400r/min时为406kw(552马力)。采用hmpt-500-3液压机械传动装置。公路最大速度可达70km/h，车辆从静止加速到32km/h所需时间为6s，最大行程为483km。该车车体后部有液压驱动的跳板式大门。大门打开后，发动机、传动装置和风扇冷却系统便通过轨道可滑行到跳板上，因而极易维修拆卸。整个动力传动装置拆卸吊装时间为20～40min。炮塔顶部装有爆炸气浪排放板。

该车采用扭杆悬挂。诱导轮在前、主动轮在后，每侧安装6个橡胶轮缘的双负重轮，没有托带轮。在第一、二、三、四、六负重轮位置安装与m113a3装甲车同样的减振器，负重轮行程250mm。它安装xt154式双销钢履带，有可拆卸的橡胶衬垫，节距152mm，宽381mm。