1) Interferometric measuring system
干涉检测系统
2) interference detection
干涉检测
1.
Collision interference detection based on relative position in virtual assembly;
虚拟装配中基于相对于位置的碰撞干涉检测
3) interferometric testing
干涉检测
1.
Error-separation model for interferometric testing aspheric surfaces based on wavefront aberrations;
波像差法构建非球面干涉检测的误差分离模型
2.
Furthermore,based on the interferometric testing system,an analysis on the testing accuracy of the designed null corrector focused on the adjustment errors is made,and e.
利用零补偿器实施非球面元件面形干涉检测过程中,着重分析调整误差对检验精度的影响,建立误差标定模型。
4) interference inspection
干涉检测
1.
A three-layer interference inspection algorithm oriented to DPA(digital pre-assembly) that included rough inspection,semi-precision inspection and precision inspection was put forward.
提出了面向数字化预装配的分层干涉检测算法,该方法把干涉检测过程分为粗检测、半精检测、精确检测三层,通过逐层检测,大大加快了干涉检测的速度,提高了检测的精确度,有助于预装配中优化装配序列的快速生成。
6) collision detection
干涉检测
1.
We analyze the research state of collision detection and discuss the relationship of reliability, efficiency, and cost of algorithms.
分析了现有几何干涉检测算法,在时间离散法的基础上提出了一个基于模糊逻辑控制的碰撞干涉检测优化算法。
2.
Collision detection is a key technique in motion planning and kinetics simulation.
已有的干涉检测算法采用在离散的时间点上进行求交的方法 ,效率和可靠性低 ,本文提出一种匀速直线运动多面体在时间和空间的 4维直线求交干涉检测算法 ,其检测效率与静止物体的干涉求交相
3.
A simple method for calculating distance between a solid sphere and a constructive solid geometry (CSG) so lid primitive (including block, cone, cylinder, sphere, wedge and torus) is derived to support the collision detection algorithm.
从几何方法上介绍了一种支持干涉检测的计算球和包括长方体、锥体、柱体、楔和圆环在内的基本体素之间距离计算方法。
补充资料：无线电干涉仪系统
利用相位比较技术测量飞行器运动轨迹参数的无线电测量系统。由相距一定距离的两个地面接收天线，组成长度为nλ（n一般是整数，λ是无线电信号的波长）的基线，接收来自同一目标的无线电信号，并测出这个信号到达两个天线的相位差或时间差，由相位差或时间差可以算出目标方向与基线之间的夹角或这个夹角的余弦(称为方向余弦)。方向余弦与辐射源至每一天线的路径长度之差成比例，所以这种系统实质上是距离差测量系统。两个天线接收由辐射源发出并有测距信号调制的载波信号，比较测距信号的相位即可得到距离差数据。测量两天线接收载波信号的多普勒频移之差，可获得距离差变化率，从而得到速度数据。利用无线电干涉仪系统测定目标的位置（或轨道）参数时，通常需要用两对以上的天线测量目标的两个以上的方向余弦，或者三个以上的距离差（或距离和）数据。这些天线的分布形式通常为两条基线正交或小于90°，即两条基线相互垂直等分的X型或两条基线垂直的L型，基线长度比天线到目标的距离要短。无线电干涉仪系统具有测量精度高，抗干扰性强等优点。
组成和分类 无线电干涉仪系统一般由飞行器上的应答机或信标机、一个地面发射-接收机站和两个以上的接收机站组成。根据基线的长度可分为短基线（几百个波长）、长基线（几十万个波长）、甚长基线（几百万个波长）干涉仪系统；还可按所测主要参数分为距离差或距离和（测距设备）、角度或方向余弦（测角设备）、测距和测角的综合干涉仪系统。
相位多值性 无线电干涉仪系统的角分辨率决定于基线长度。当天线至目标信号源的距离远远超过基线长度时，或基线很长、信号源频率很高时，两天线接收信号的相位差远远超过360°，即相位差为k360°+φ（k为正整数），而测相设备只能测出小于360°的相位,不能确定k值,这种现象称为相位差的多值性。为了获得角度或方向余弦的确定单值，一般应用相位增量累积法、多天线对法等方法来排除相位差的多值性，确定k值,从而得到确定的相位差。
无线电干涉仪系统有广泛的用途，已应用于火箭弹道的精确测量、航天器的定轨、船舶和飞机的导航、大地测量、射电天文等方面。
组成和分类 无线电干涉仪系统一般由飞行器上的应答机或信标机、一个地面发射-接收机站和两个以上的接收机站组成。根据基线的长度可分为短基线（几百个波长）、长基线（几十万个波长）、甚长基线（几百万个波长）干涉仪系统；还可按所测主要参数分为距离差或距离和（测距设备）、角度或方向余弦（测角设备）、测距和测角的综合干涉仪系统。
相位多值性 无线电干涉仪系统的角分辨率决定于基线长度。当天线至目标信号源的距离远远超过基线长度时，或基线很长、信号源频率很高时，两天线接收信号的相位差远远超过360°，即相位差为k360°+φ（k为正整数），而测相设备只能测出小于360°的相位,不能确定k值,这种现象称为相位差的多值性。为了获得角度或方向余弦的确定单值，一般应用相位增量累积法、多天线对法等方法来排除相位差的多值性，确定k值,从而得到确定的相位差。
无线电干涉仪系统有广泛的用途，已应用于火箭弹道的精确测量、航天器的定轨、船舶和飞机的导航、大地测量、射电天文等方面。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条