1) rate coefficient
速率系数
1.
Photonionization and radiative recombination of Br——Comparison of rate coefficients deduced form the average atom and detailed configuration models;
溴的光电离和辐射复合——平均原子模型速率系数与细致组态速率系数
2.
Using a two-state rate equation model the transfer rate coefficients from Cs(6PJ) had b.
利用速率方程分析,可以得到精细结构碰撞转移速率系数。
3.
6 μm) fluorescence could not be detected with this experiment,the EP rate coefficients have been measured relative to the known rate coefficient of t.
在1016-1017Cs密度范围内,测量了碰撞能量合并5D+5D→nL+6S(nL=9D,11S,7F)速率系数,因5D→6P(3。
2) rate coefficients
速率系数
1.
Calculation of dielectronic recombination rate coefficients of Kα- and Kβ-type decays of Ni~(27+);
Ni~(27+)离子Kα和Kβ型衰变的双电子复合速率系数的计算
2.
Combining ratios of atomic to molecular fluorescence at the Cs density range between 1 and 9×10 15 cm -3 ,the ratios of collisional excitation transfer rate coefficients and the predissociation rates are obtained.
6nm线光解Cs2 分子 ,使Cs(7P ,6D)得到布居 ,在Cs原子密度 1～ 9× 10 1 5cm- 3范围内 ,测量原子荧光对分子荧光的强度比 ,得到了碰撞转移速率系数与预解离率之比。
3.
As an example, we have calculated the rate coefficients of He-like Si ion, and compared with the explicit calculations made by Karim et al.
给出了一套计算类氦等电子数系列离子双电子复合速率系数的解析公式，这套公式能快速、准确地给出类氦离子从Ｂ３＋到Ｘｅ５２＋、电子温度在０。
3) rate sensitive exponent
速率敏感系数
4) the ratio of the rate coefficient
速率系数比值
5) collision velocity coefficient
碰撞速率系数
1.
It is indicated by mathematical models that the collision velocity coefficient and detachment coefficient of bubble particle in a cell varies with air flow number and Reynolds number.
通过对模型参数的进一步研究，阐述了浮选微观动力学参数———碰撞速率系数和脱落系数———与浮选槽内主要流体动力学参数———气流数和搅拌雷诺数———间的相互关系，建立了数学模型，对优化浮选机技术参数具有一定的理论指导意义和实用价值。
6) transfer velocity coefficient
转移速率系数
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条