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1)  asphalt mastic stone pavements
沥青玛蹄脂碎石路面
1.
New paving road technologies such as asphalt mastic stone pavements,porous pavements,color pavements are gradually applying in China.
公路建设的发展推动了路面技术的发展,诸如沥青玛蹄脂碎石路面、排水路面、彩色路面等新的铺路技术正逐渐在我国推广应用。
2)  stone matrix asphalt
沥青玛蹄脂碎石
1.
Performance of modified asphalt matrix and stone matrix asphalt;
改性沥青玛蹄脂及沥青玛蹄脂碎石路用性能
2.
Study on the Use of Highway for Construction of Stone Matrix Asphalt;
沥青玛蹄脂碎石混合料路用性研究
3.
The initial asphalt binder content for stone matrix asphalt(SMA) was discussed in this paper.
对沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料初始沥青用量进行了探讨;通过对试验数据的分析,提出了一种新的SMA混合料初始沥青用量的计算方法,即考虑矿料间隙率(VMA)标准的计算方法。
3)  stone mastic asphalt
沥青玛蹄脂碎石混合料
1.
The characteristics and structural mechanism of stone mastic asphalt pavement was analyzed.
分析了沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面的特点及其结构机理,并从工程实践考虑,讨论了采用该材料路面应关注的重点问题;提出了沥青玛蹄脂碎石混合料路面的设计方法;认为SMA能大大提高沥青混合料和沥青路面的性能,延长使用寿命,减少维护费用,但也须因地制宜,结合实际应用。
2.
According to the structure of stone mastic asphalt (SMA), its high and low temperature properties, fatigue and water-resistant performance were researched.
根据沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA)结构特点 ,分别对其高低温性能、水稳定性和疲劳性能进行了研究 。
4)  SMA
沥青玛蹄脂碎石混合料
1.
Modified asphalt was designed on the surface course and the layer was used by SMA in Shenzhen.
深圳市某大道沥青路面设计路面材料采用改性沥青,面层采用沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)。
2.
Stone matrix asphalt mixture (SMA) is excellent pavement material.
沥青玛蹄脂碎石混合料SMA是一种优良的路面结构材料,本文提出了设计关键因素,并进行了试验 分析。
3.
However, there are serious defects existing in conventional SMA design method, and a new SMA design method-GTM has been proposed.
现行SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)设计方法有很大的缺陷,为此提出新的SMA设计方法———GTM(旋转试验机)法。
5)  stone matrix asphalt(SMA)
沥青玛蹄脂碎石混合料
1.
Study on the gradation of stone matrix asphalt(SMA);
沥青玛蹄脂碎石混合料级配试验研究
6)  Stone Mastic Asphalt
沥青玛蹄脂碎石SMA
1.
Development in the Research of Stone Mastic Asphalt;
沥青玛蹄脂碎石SMA的研究进展
补充资料:碎石路面
      用轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面,也可用作路面的面层或基层。碎石路面的结构强度主要依靠石料颗粒的嵌挤锁结作用以及灌浆材料的粘结作用。其嵌挤锁结力之大小取决于石料本身强度、形状、尺寸、表面粗糙程度及碾压质量。其粘结力则取决于灌缝材料的内聚力及其与石料之间的粘附力的大小。碎石路面一般初期投资不高,可随交通量的增长而分期改善。路面平整度较差,易扬尘,雨天较泥泞,须经常撒料养护。
  
  碎石路面起源很早。古罗马帝国曾用石灰浆灌注碎石修筑路面。法国在18世纪中叶,俄国在18世纪末均曾用碎石铺路。19世纪初,英国J.L.马克当创用水结碎石路面成功,称为马克当路面。以后,相沿用它作为碎石路面的统称。稍后,英国又采用水泥结碎石路面,并为欧洲一些国家和澳大利亚所采用。中国在20世纪初创用泥结碎石修筑路面,具有一定的特色,并在此基础上发展成级配路面。
  
  碎石路面按施工方法及灌缝材料的不同,分水结碎石、水泥结碎石、泥结碎石、泥灰结碎石、干压碎石、湿拌碎石等路面。各种碎石路面的施工要点如下:
  
  水结碎石路面  它依靠对碎石进行洒水碾压时被压碎的石粉浆作为粘结材料,故所用石料应为石灰岩或白云岩,石料须在3级以上。路面压实厚度一般为8~16厘米。施工时先将主层石料根据路面厚度按1.3~1.4的松铺系数铺平,少量洒水,压至基本稳定再大量洒水,充分压实。然后撒嵌缝石料,并洒水碾压,再将封面料(5~15毫米)均匀撒上,压至表面不出现轮迹为止。完工后须继续洒水养护。
  
  泥结碎石路面  它依靠粘土作为粘结材料,便于就地取材,施工简易,路面易于成型。所用石料不低于4级。施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法数种。前两种施工方法效果较好。灌浆法施工时,将粘土调成泥浆,将主层碎石碾压稳定,然后灌浆扫匀,在表面未干燥时撒嵌缝料,用中型压路机碾压至表面不出现波浪。第二天对路面进行检查整修后,在路面处于半干半湿状态时,再用中型压路机作最终碾压,并撒石屑,压至路面密实稳定为止。待路面干燥后即可开放通车。拌和法施工时先将碎石摊平,然后洒水,铺粘土,用拖拉机牵引铧犁拌和,或用齿耙、铁锨拌和。先拌一遍,再洒水拌3~4遍,至粘土与碎石均匀混合为度,然后整平,撒封面料、压实。
  
  泥灰结碎石路面
  在泥结碎石中掺用少量熟石灰(为土重的 8~12%)可以提高泥结碎石路面的水稳性,适宜作潮湿或中湿路段的沥青路面基层之用。所用石灰不低于3级,经过筛后,拌于泥浆中应用。
  
  水泥结碎石路面  用水泥砂浆作为结合料,碎石尺寸一般为40~60毫米,水泥砂浆配比为1~1.5:2。施工时先摊铺碎石,压至稳定后灌水泥砂浆,在砂浆未凝固前碾压密实,然后撒嵌缝料,将表面整平,并进行养护,至砂浆凝固干燥后开放通车。这种路面可设或不设伸缩缝。
  
  干结碎石路面  不使用粘结材料,主要依靠碎石的嵌挤作用达到稳定,多用作路面基层。石料不低于 3级,最大粒径不大于路面厚度的 0.7倍。施工时先将碎石压1~2遍,再少量洒水,压至稳定,然后撒嵌缝料,压至表面无明显轮迹为止。
  

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参考词条