1) integrated flight and propulsion control
综合飞行/推进控制
1.
Design and simulation of integrated flight and propulsion control for post stall maneuvers;
大迎角综合飞行/推进控制系统设计与仿真
2) integrated flight propulsion control
综合飞行推进控制系统
3) integrated flight/fire/propulsion control
综合飞行/火力/推进控制
4) flight/propulsion integrated control
飞行/推进综合控制
1.
To realize the flight/propulsion integrated control technology for advanced short takeoff and vertical landing(ASTOVL), large amount of theory research and their simulation computation must be done to design the optimal control law.
先进短距起飞垂直着陆(ASTOVL)飞行/推进综合控制技术的实现,需要进行大量的理论研究和仿真计算,以确定最优控制律。
5) integrated fire/flight/propulsion control system
综合火力飞行推进控制
6) Integrated Fire/Propulsion Control
飞行/推进控制系统综合
补充资料：飞行器推进系统
| 飞行器推进系统 flight vehicle propulsion system 利用反作用原理为飞行器提供推力的装置。按照作用力等于反作用力的原理，飞行器推进系统驱使一种工质（工作介质）沿飞行相反方向加速流动，工质就在飞行器上施加一个反作用力，此力就是飞行器的推力。 推进系统要产生推力，必须有能源、工质和动力装置。可供飞行器利用的能源有化学能、太阳能、核能。化学能是飞行器最常用的能源。用于推进飞行器的工质有空气、燃气或其他气体。动力装置包括发动机和推进器。有时发动机本身就是推进器。推进系统是飞行器的重要组成部分，对飞行器的发展有重大影响。 从1903年美国莱特兄弟第一次在飞机上使用8.8千瓦的内燃机，到1969年美国土星5号运载火箭使用大推力的F-1发动机和J-2液氧-液氢发动机把人送上月球，相距只有66年。在此期间，发展了多种航空发动机和火箭发动机。美国1970年发射的空间电火箭实验卫星，装了两台电火箭发动机，所用电能就是由太阳能电池获得的。美国研制的太阳能飞机于1981年7月成功地横渡英吉利海峡。人们对飞机上使用核推进装置作了不少的研究，但均未能实用。为了在航天器上使用核能推进，美国研制了真空推力为220千牛（约22吨力）的试验发动机。其他如太阳加热式火箭发动机、光子火箭发动机等新型推进系统也都在研究试验之中。 飞行器推进系统按工作原理分为两大类：一类是间接反作用式，另一类是直接反作用式。间接反作用推进系统的发动机和推进器不是一体，发动机工作时只输出机械功，而不能直接推动飞行器前进。发动机通过推进器（空气螺旋桨或旋翼）驱使工质（空气）加速流动，气流在推进器上产生反作用力，推动飞行器前进。此类发动机有活塞式航空发动机、涡轮螺旋桨发动机等。直接反作用推进系统的发动机本身就是推进器。发动机工作时向飞行器外喷射工质，工质直接对飞行器施加反作用力，推进飞行器。此类发动机有涡轮喷气发动机、冲压发动机、火箭发动机等。 |
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条