1) calibration interval
校准间隔
1.
To optimize the calibration interval of a measuring instrument,a prediction method based on the renewal GM(1,1) model is put forward.
针对测量仪器校准间隔的优化问题,根据校准数据非线性、小样本的特点,提出了一种基于新陈代谢GM(1,1)模型的校准间隔预测方法。
2.
To optimize the calibration interval of a measuring instrument,characters of historical calibration data are analyzed and an innovation Gray-Markov GM(1,1)model is established.
针对测量仪器校准间隔的优化问题,分析了历史校准数据的特征,建立了等维新息马尔可夫GM(1,1)预测模型。
3.
To optimize the calibration interval of automatic test system(ATS),a metrological architecture was established and the characters of calibration inspection data were analyzed,and a predicted model of calibration interval based on support vector regression(SVR) was proposed.
针对自动测试系统(ATS)校准间隔的优化问题,建立了ATS的计量体系结构,分析了校准监控数据的特征,提出一种基于支持向量回归(SVR)的校准间隔预测模型,进行校准间隔的优化。
2) adjusting time interval
校准间隔时间
1.
The article analyzes the reasons why portable gas alarm apparatus which is made up of carrier catalyzing component in current use has big measuring error and short regular adjusting time interval when used.
分析了目前使用的由载体催化元件构成的便携式瓦斯报警仪在使用中测量误差较大和定期校准时间间隔短的原因,采用了自动补偿技术,通过对硬件电路的改进和软件算法的优化,提高了检测瓦斯浓度的准确性,延长了瓦斯报警仪的校准间隔时间。
3) calibration interval optimization
校准间隔优化
1.
After historical calibration data were analyzed,calibration interval optimization models were proposed.
规划了自动测试系统的视情计量保障体系;进行了自动测试系统的溯源性设计;分析了校准数据的特征;建立了校准间隔优化模型;并且在两次校准间隔期内采用测量过程控制方法,全面监控自动测试系统的量值状态。
4) clearance calibration knob
高度间隔校准旋钮
5) time correction interval
校时间隔
6) separation standard
间隔标准
1.
The paper,based on RE-ICH collision model,models the possibility of collision risk between approaching airplanes under specified separation standards.
根据REICH碰撞模型的研究方法对飞机在一定间隔标准下碰撞的可能性进行了建模,从而为任何给定间隔标准下的安全性评估提供了一种有效方法。
2.
Collision risk of parallel route and crossing track under separation standard is researched in this paper.
本文主要研究给定间隔标准下平行航路和交叉航路的碰撞风险问题。
3.
This paper focuses on the estimation of collision risk associated with decreasing ATC separation standards.
本论文研究了REICH碰撞模型的理论基础，对飞机在一定间隔标准下在纵向、侧向、以及垂直方向的碰撞可能性进行了建模，从而为任何间隔标准的安全性评估提供了一种有效的方法。
补充资料：传感器如何进行无源校准及两点特别说明
a)首先读出变送器内部设置的4mA压力值和20mA压力值，看是否与实际的4mA压力值和20mA压力值相一致，若一致，则直接更改4mA压力值和20mA压力值到量程迁移后的压力值即可。
b)如果变送器内部设置的4mA压力值和20mA压力值，与实际的4mA压力值和20mA压力值不一致，可先把实际的4mA压力值和20mA压力值折算到变送器内部设置的4mA压力值和20mA压力值，再折算量程迁移后的压力值，将折算值更改到4mA压力值和20mA压力值便可。例如：假设一台变送器量程为-10bar－50bar，想将量程迁移到10bar-40bar，读出变送器内部设置的4mA 压力值和20mA压力假设为0-10Kpa,进行如下折算：－10bar 和0相对应,50bar和10Kpa相对应，通过计算，可以计算出折算方程为：P折＝P实/6＋10/6('P折'为折算后的压力值，'P实'为实际压力值）,由此方程可计算出折算后4mA压力值应为：10/6+10/6=3.333KPa,折算后20mA的压力值应为：40/6+10/6=8.333KPa, 于是可以通过组态软件将变送器内部的4mA压力值设置为3.333,将20mA压力值设置为8.333便可。
特别说明：
1）量程迁移只能在原量程范围内迁移，若迁移超出原量程范围，则变送器的线性度变会变差。
2）进行无源校准时，量程迁移不可过大，迁移比最好不要大于3:1，过大会造成变送器输出不稳定，而且分辨率较低。大迁移比量程迁移在要先进行增益设置，再进行输入压力校准。
b)如果变送器内部设置的4mA压力值和20mA压力值，与实际的4mA压力值和20mA压力值不一致，可先把实际的4mA压力值和20mA压力值折算到变送器内部设置的4mA压力值和20mA压力值，再折算量程迁移后的压力值，将折算值更改到4mA压力值和20mA压力值便可。例如：假设一台变送器量程为-10bar－50bar，想将量程迁移到10bar-40bar，读出变送器内部设置的4mA 压力值和20mA压力假设为0-10Kpa,进行如下折算：－10bar 和0相对应,50bar和10Kpa相对应，通过计算，可以计算出折算方程为：P折＝P实/6＋10/6('P折'为折算后的压力值，'P实'为实际压力值）,由此方程可计算出折算后4mA压力值应为：10/6+10/6=3.333KPa,折算后20mA的压力值应为：40/6+10/6=8.333KPa, 于是可以通过组态软件将变送器内部的4mA压力值设置为3.333,将20mA压力值设置为8.333便可。
特别说明：
1）量程迁移只能在原量程范围内迁移，若迁移超出原量程范围，则变送器的线性度变会变差。
2）进行无源校准时，量程迁移不可过大，迁移比最好不要大于3:1，过大会造成变送器输出不稳定，而且分辨率较低。大迁移比量程迁移在要先进行增益设置，再进行输入压力校准。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条