补充资料：边界层流动

边界层流动
Boundary-layer flow

　　Stokes equations)、“粘性，，(viseous)条。 当离壁面的距离增加时，边界层内流体的速度渐近地趋于当地自由流速度。因此边界层的真实厚度难于确定。通常边界层厚度a定义为边界层内流速达到当地自由流速度99%那一点离壁面或边界的距离(图1)。边界层厚度取决于流体的粘性、自由流的状况、浸人流体中的表面或边界的粗糙度，以及流体流过表面的范围。在粘性流体中，每一运动的物体表面覆盖着一边界层流。飞行器穿过空气运动时，它的周围形成的边界层厚度可在很大范围内变化，从高速飞机前缘附近不足0.1英寸(0 .254厘米)直到飞船后部达10英尺(304.8厘米)以上。┌────────────────────────┐│ 尹││u=099U │├────────────────────────┤│、萝 │└────────────────────────┘表面图1边界层速度分布图 飞机在飞行中或流体流过管道(或渠道)时所受到的阻力大部分来自边界层内的粘性剪力。此剪力恰好与任何粘性流体流过一有界的或浸没的表面时形成的相对运动方向相反。一般说来，边界层的厚度随流体流过表面的距离的增加而增加。在管流中，壁面上形成的边界层逐渐变厚直到管道被边界层流动完全充满时为止(图2)。达到这种状态，就可以说存在着完全发展的管道流动。在无界流动情况下，比如将一块薄平板平行地放置在流动方向上，则在流体顺流而下时，边界层厚度不断增加(图3)。这种边界层的增长导致自由流从壁面偏离或位移出去，这样显然增加了平板的厚度。 边界层分离流体流过曲面时，它的速度和压力都将发生变化。当流速增加时，压力必定减少。在粘性损失可以忽略的自由流中，以减少速度为代价，流体总是能够进人增压区，此时反压力和动量改变时所产生的力平衡。但是，在边界层内，由于要克服粘性力，流体的动量减少了，剩余的动量可能不足以图6典型的边界层速度分布。(b)(a)层流;(b)湍流因此表面摩擦比完全层流边界层的大得多。 可压缩流中的边界层当自由流接近声速时必须考虑其他因素的影响，因而使边界层的性质复杂化了。例如，表面摩擦的能量损失产生足够的热，使得流体的密度和粘度不能再假设为常数。

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。