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说明：双击或选中下面任意单词，将显示该词的音标、读音、翻译等；选中中文或多个词，将显示翻译。
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1) asymmetrical lateral
不对应支线
2) asymmetry support
不对称支护
3) asymmetric branch
支路不对称
1.
This paper discusses the connection of turbo-generator stator windings with asymmetric branch,puts forward the connection method by analysis and summarizes the connection program.
对汽轮发电机支路不对称定子绕组连接问题进行了探讨,通过对支路不对称绕组连接问题的分析,提出了汽轮发电机支路不对称定子绕组的连接方法。
4) non-correspondence
不对应性
1.
Under its influence, non-correspondence of English and Chinese appears.
英语和汉语的不对应性表现在一词多义、独有的词汇系统、民族习惯表达法、说话方式和内容的差异性、句子结构和行文顺序的不同、文学语言各异等方面,并给英汉互译带来了很大的障碍。
2.
The purpose of translation is by no means to gain correspondence between the two languages,because non-correspondence is an inevitable phenomenon between them.
不同语言之间必然存在着不对应性,翻译的目的不是为了对应。
5) non-correspondence
不对应
1.
The non-correspondence of word meanings is due to the asymmetries in the external world or related to the development of objective things, while the non-correspondence of morpheme meanings and semantic relations among morphemes is influenced by the fact that the relevant antonymous compound words are formed by combining the same morpheme with two morphemes.
反义类比构词在语素义、语素间的语义关系和词义三个层面上都存在一定程度的不对应。
2.
This paper, in the light of Chinese sentence patterns, describes the correspondence and non-correspondence between verb-core sentence and non-verb-core sentence in both aspects of syntactic structure and semantic structure, and points out that the relation between the two structures is presented as a complicate.
本文根据汉语句式的具体情况,分别描写了动核句和非动核句在语法结构和语义结构方面存在的对应和不对应的关系;并指出语法结构和语义结构之间的关系呈现出来的是一种错综复杂的网状形式。
6) improper response
不良应对
1.
So this kind of education must go hand in hand with cognitive education and resistant training against setback so as to avoid improper response, furthermore, adjust their p.
因此,对大学生进行挫折教育应该以认知教育与耐挫力训练同步进行,避免不良应对,在了解其挫折心理形成原因的同时,利用心理防卫机制对学生进行心理调整和教育。
补充资料：安-38多用途支线运输机
安-38是乌克兰共和国安东诺夫航空科研技术联合体研制的双发涡桨轻型多用途支线飞机，由安-28发展而来，采用了新的发动机，加长的机身，装有气象雷达和飞行自动控制系统，机轮或滑撬能在未铺设跑道和-50℃～+45℃的环境下使用。使用寿命3000小时，飞行的维护工作量为4人时。1991年安-38在巴黎航展上首次亮相，首批6架，第一架原型机于1996年6月23日首飞（装tpe331发动机）。 1996年第四季度获国际民航组织型号合格证，投入成批生产；计划1997年生产25架，1998年50架，1999年75架，2000年200架。主要型别有安-38-100，第一架和第二架原型机安装联信公司的tpe331发动机，安-38-200，第四架和第五架飞机，安装tvd-20发动机（第三架飞机用作静力试验）；安-38k，-100的改进型，左侧有大舱门，可以装载4个ld-3或5个ld-3k集装箱，拆除载货设备可装30个座椅；还有安装tdv-1500发动机的方案。安-38可用于客／货运输、要人专机、巡逻、测量等。 动力装置为2台omsk“火星”tvd-20涡桨发动机，单台功率1029千瓦，av-36低噪声变距螺旋桨；或者2台tpe331-14gr-801e涡桨发动机，单台功率 1118千瓦；或者2台 rkbm tvd-1500涡桨发动机，单台功率956千瓦，燃油容量2860升（安-38k）。座舱2为名驾驶员，客舱每排3座，正常安排为26座，最多27座。可根据需要安排客/货混合运输，可载货2500千克。 尺寸数据 翼展22.06米，机长15.54米，机高4.30米，螺旋桨直径 2.85米，主轮距 3.43米，前主轮距 6.27米；货舱容积23.50米3。 重量数据 空重5087千克（-100型），最大商载2500千克（-100型），3200千克（k型），最大燃油重量2210千克（-100型），最大起飞重量8800千克（-100型），9400千克（k型）。 性能数据 正常巡航速度350～380千米/小时，起飞滑跑距离350米（-100型），480米（k型），着陆滑跑距离270米（-100型），440米（k型），平衡起降场长 850米，航程 600千米（-100型，载27人，45分钟余油），340千米（k型，带最大商载），1480千米（k型，载1800千克，最大燃油）。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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