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1)  Ground Penetrating Radar (GPR)
路面雷达
1.
The Ground Penetrating Radar (GPR) is an effective, speedy, continuous and non-destructive testing equipment, and its applications in pavement have been the international active subject since 1980s.
路面雷达是一种高效、快速、连续、无损的路面检测设备,其应用技术的研究自八十年代以来一直是国际上的热门课题。
2.
Ground Penetrating Radar (GPR) is a new developing technology in the world, it depends on transmitting and reflecting electromagnetic (EM) wave to get the information of object.
路面雷达检测技术是近年来国际上新发展起来的一项新技术,它依靠发射高频或超高频电磁波和接收其从目标反射的回波来获取目标的信息。
3.
As a new non-destructive, speedy and lower-cost technology for pavement testing, the Ground Penetrating Radar (GPR) has played an important and indispensable role in testing of pavement properties, and shows a bright prospect and great benefit to society and economy.
路面雷达作为一种新型的公路无损检测技术,因其具有无损伤、高效率、低成本和高分辨率成像等优点,在连续、快速、无破损检测路面性能指标方面越来越发挥出不可忽视的作用,并显示出广阔的应用前景和巨大的社会及经济效益。
2)  Ground Penetrating Radar(GPR)
路面雷达
1.
Some introduction about the character of application of Ground Penetrating Radar(GPR) in high rank highway,the attentive problem and main index choosing in application can give solid foundation for application of Ground Penetrating Radar(GPR) in high rank highway.
有关路面雷达的工程应用特点及其在应用中的注意事项和主要参数的选取的介绍和探讨,可为路面雷达在高等级公路中的广泛应用奠定基础。
2.
According to random distribution characteristics of practical pavement particles and scattering of dispersed particles on electromagnetic wave,the one-dimension finite difference time domain(1D-FDTD) equations of ground penetrating radar(GPR) electromagnetic wave,which propagates in half-space,are briefly established.
针对实际路面材料颗粒的随机分布特点以及离散颗粒对电磁波的散射事实,建立了半空间路面雷达电磁波一维时域有限差分(1D-FDTD)方程,实现了沥青路面材料均匀和非均匀介电常数两种模型的空气耦合天线雷达电磁波正演模拟,并对以上两种模拟波与实测波形进行了对比分析。
3)  ground penetrating radar(GPR)
路面雷达(GPR)
4)  road surface radar electromagnetic wave
路面雷达电磁波
1.
The article described the chromatic dispersion medium construction model and the FDTD basic algorithm of chromatic dispersion medium,the chromatic dispersion medium FDTD model established on the road surface radar electromagnetic wave,and has conducted the research on the electromagnetic wave in chromatic dispersion medium transmission by using this model.
描述了色散介质本构模型和色散介质的FDTD基本算法,建立了路面雷达电磁波在色散介质FD TD的模型,并利用该模型对电磁波在色散介质中的传播进行了研究。
5)  Highway underground interface detecting radar
公路地下界面探测雷达
6)  pavement radar examining system
路面雷达测试系统
补充资料:Esa相阵控雷达/相位阵列雷达

aesa〈active electronically-scanned array〉主动电子扫描相控阵列雷达是21世纪主流的军事雷达,全世界第一种实用化aesa相控阵列雷达是an/spy-1神盾舰雷达系统, an/spy-1系统拥有强大远距侦蒐与快速射控能力,他是专为美军新一代神盾舰载作战系统发展而来的“平板雷达”。

aesa主动电子扫瞄相控阵列雷达,就是一般所称的「相列雷达 / 相阵控雷达」,美军神盾舰系统就是由aesa+c4指挥、管制〈武器〉、通讯、计算机等整合而成的高效能『海上武器载台』。

aesa相阵控雷达最初由美国无线电公司(rca)研发制造出来,后来该公司由于经营不善,被通用航天公司(ge aerospace)购并成为其集团下之雷达电子部门,但往后ge aerospace又将该部门卖给 洛克希得.马丁公司(lockheed martin) (美国最大的军火供应商),因此spy-1相控阵列雷达现在是“洛马”的专利技术,如今aesa相控阵列雷达在“洛马”公司的后续改进上,已开发出战机、飞弹、防空等专用的缩小化aesa相控阵列雷达,甚至外销提供全球各神盾舰、各式防空飞弹所需要的雷达〈神盾系统是美国雷神公司的产品〉。在一般人的印象中,旧式雷达就是一个架在旋转基座上的抛物面天线,不停地转动著以搜索四面八方;而an/spy-1相位阵列雷达的天线从外观上看,却只是固定在上层结构或桅杆结构表面的大板子。

旧式传统的旋转天线雷达必须靠著旋转才能涵盖所有方位,要持续追踪同一个目标时,要等天线完成一个360度旋转周期回到原先位置时才能作目标资料的更新,等到获得足够的资料时,敌方飞弹早已经兵临城下,拦截时间所剩无几,这种力不从心的情况在面对各式新一代高速先进超音速反舰飞弹时,pla舰队损失会更加惨重;而如果飞弹或战机进行高机动闪避,由机械带动来改变方位的旧式雷达天线很可能会跟不上目标方位变化,难以有效追踪进而被偷袭成功。传统雷达的雷达波都有一个受限制的波束角,因此雷达波会形成一个扇形查找断层网,距离越远则雷达波对应的弧长越大,换言之,单位面积对应到的能量也随距离拉长而越来越低(雷达波强度随距离的平方成反比),分辨率与反应度自然无法令人满意;加上旧式长程雷达都会使用较长的波长以传递较长的距离,而波长越长分辨率就越低,更使这个问题恶化。例如;传统雷达在搜索第二代掠海反舰飞弹这类低体积讯号的目标时,传统长程搜索雷达即便在目标进入搜索范围后,通常还是得旋转几圈后,才能累积足够的回波讯号来确认目标。为了弥补这个弱点,这类长程搜索雷达只好将雷达旋转速度降低(往往需要十秒钟以上才能回转一圈),让天线在同一个位置上停留更久,以接收更多各方位的脉冲讯号,然而这样又会使目标更新速率恶化。至于用来描绘目标轨迹的追踪雷达〈照明雷达〉则拥有较快的天线转速(例如每秒转一周)以及较短的波长,尽量缩短目标更新时间,但也使得天线较难持续接收同一目标传回的讯号,侦测距离大幅缩短。因此,长距离侦测以及精确追踪对传统旋转雷达而言,是鱼与熊掌不可兼得的。

aesa相位阵列雷达简介

相位阵列雷达的固定式平板天在线装有上千个小型天线单元(又称移相器,phase shifter),每个天线都可控制雷达波的相位(发射的先后),各天线单元发射的电磁波以干涉阵列原理合成接近笔直的雷达波束,旁波瓣与波束角都远比传统雷达小,主波瓣则由于建设性干涉而得以强化,故分辨率大为提升;至于波束方位的控制则是依照“海更士”波前原理,透过移向器之间的相位差来完成。由于移相器的电磁波“相位”改变系由电子“阵列”控制方式进行,相位阵列雷达可在微秒内完成波束指向的改变,因此在极短的时间内就能将天线对应到的搜索空域扫瞄完毕,故能提供极高的目标更新速率。

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参考词条