补充资料：货流地理

    　　研究货流形成的条件和特点，以及货流分布地域规律的领域。包括对货流在各种运输方式间的分配、主要交通线路上货流的流量、流向、距离、构成、密度的调查和预测，为合理组织货物运输、促进货流合理布局和各种运输方式的合理发展提供依据。货流地理与客流地理同为交通运输布局的基础。
　　
　　一定数量和品种的货物,通过某条交通运输线路,从发运地至到达地的位移，称为货流。按其性质可分为地方货流、中转货流和直通货流；按其品名可分为煤炭货流、石油货流、钢铁货流、木材货流、粮食货流等10多种。货流是运输联系在地域上的具体表现，比运量、运距和货物周转量等指标更为综合化，即货运指标地理化。货流的单位是吨公里方向。交通线路上一定距离的货流量,称为货流密度（又称货运密度），单位为吨公里/公里。货流反映地域间货物运输联系，而货运密度则反映交通线负担货运的程度。常将二者结合反映货运状况。
　　
　　影响货流的主要因素 　生产布局、产销联系和运输网布局，以及物资调拨工作和运输组织工作，对货流的构成、流量、流向、距离、密度等有不同的影响。
　　
　　资源分布、工农业生产布局和消费区的分布、规模，对货流的流量和流向起到决定性影响。以世界三大产煤国的煤炭运输为例：苏联煤炭资源主要在亚洲部分，而工业和人口集中在欧洲部分,所以,苏联是东煤西运；美国煤炭资源主要在中、西部地区，而工业和人口集中在东部地区，随着西部煤田的大规模开发，西煤东运成为一个突出问题；中国煤炭资源多在北方，而工业和人口主要集中在东南部沿海地区，因此形成了北煤南运和西煤东运的局面。
　　
　　地域的经济部门结构、企业组合程度及规模是影响货流构成、流量、流向的重要因素。单个企业布局的大型矿区往往外运货流品种少、数量多，而内运货流很少，造成方向上的不均衡。如在这类矿区布局联合企业和成组企业，则货流品种较多，流量视其生产规模而定，方向上的不均衡程度即可减小。在缺乏原材料和燃料的大中型工业城市，运入货物和运出货物的品种和数量均较多，而在比例上运入大于运出。
　　
　　农业布局对货流的影响主要取决于商品性农业生产的布局。商品化程度高的农业区，其外运货流的品种、数量较多；商品化程度低的农业区则较少。至于运入货流，两者均以农业机械、化学肥料等生产资料为主。
　　
　　生产地和消费地的地域结合状况决定货流的大致距离。生产地少、消费地多的货物,货流距离一般较长,如煤炭、石油、钢铁、木材；而生产地多、消费地也多的货物，货流距离则较短，如矿物性建筑材料。此外，产品的生产季节性和消费季节性则影响货流的季节性。
　　
　　交通运输布局决定货流的具体流量、流向、构成、路径和距离。当生产地和消费地之间具有两种或两种以上的运输方式和线路时，由于它们的技术经济特性和运输能力不同，影响货流的数量、构成和距离，如中国四川省运往上海市的物资既可由中路的长江下运，也可由北路的宝成、陇海、京沪铁路运达，还可由南路的川黔、湘黔、浙赣、沪杭铁路送达，其货流的数量、构成和距离各不相同。
　　
　　在各条交通运输线路上，货流密度是有明显区别的。货流密度与该线输送能力比较，可以反映出某一线路或区段输送能力的负担和利用程度，它是研究旧线改造标准和新线建设等级的经济依据。
　　
　　合理运输 　为取得最大的国民经济效益，要求选择最经济合理的交通运输方式和诉路，减少以至消除各种不合理运输，加速物资和资金周转，减少资源消耗，降低运输费用，节约运力，提高运输效率。因此，实现货流合理化具有重大意义。
　　
　　货流合理化又称合理运输。即注意发现和积极消除不合理运输。不合理运输主要有6种:对流运输（或称相向运输）、过远运输、迂回运输、重复运输、无效运输、各种运输方式使用不合理等。产生不合理运输的原因，主要是工业布局不合理、各种运输方式的分工和布局不合理、物资调拨和运输组织工作不完善等。交通运输地理工作者对消除前两种原因造成的运输不合理可发挥作用。
　　
　　①工业合理布局是搞好合理运输的重要基础。工业布局一般尽量接近原材料、燃料产地和消费区。在三者不可兼得时，消耗原材料多的工业，应靠近原材料基地；消耗燃料多的工业，应靠近燃料基地；产品与原料相比，产品运费高、运输困难的工业，应配置在消费地；原料来源广泛，产品需要地也广泛的工业，应根据各地需要量相应布局，以减少过远运输。配置工业时，要重视资源综合利用，发展联合企业和综合性工业基地，形成综合生产能力，以减少过远运输和对流运输。对矿产品进行洗选和初步加工，提高外运产品质量，则可减少和消除无效运输。
　　
　　②运输网合理布局是搞好合理运输的重要条件。依据各种运输方式的技术经济特征，充分利用现有运输网和运输工具。一般来说,短途运输利用公路汽车运输;沿海地区和江河流经地区利用水运；铁路主要承担大宗货物的中、长距离运输；管道和航空运输要发挥其独特作用。当现有运输网不能适应需要时，要采取措施加以改善。例如，在尚无铁路的地区发展公路和水路运输不能承担运输任务时，就应修建铁路。在铁路和公路密度较小的地域，除改造旧线外，尚需修建必要的新干线和更多的支线、平行线、分流线、径直线和联络线，修建运河等，以减少和消除迂回运输。在工业布局和运输网布局已定的情况下,货物的合理调拨和组织运输,是合理运输的重要保障。应根据各种货物的特点、产销平衡、经济区划、交通线路能力，制定物资合理流向图，尽可能做到运距短、中转少、速度快、质量好、运费省。
　　

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