1) highway traffic volume
公路交通量
1.
Statistical analysis of highway traffic volume and origin-destination(OD) survey is the important basis of highway network planning and highway construction project feasibility study.
公路交通量及起讫点(OD)调查的统计分析是开展公路网规划、公路建设项目可行性研究等工作的重要基础。
2) road traffic
公路交通
1.
Study on GIS technology in road traffic construction;
公路交通GIS技术应用研究
2.
On analysis of sustainable development for road traffic
公路交通可持续发展浅析
3.
Adaptability between road traffic and economic development based on SWOT
基于SWOT的区域公路交通与经济发展的适应性
3) highway traffic
公路交通
1.
American highway traffic building item land R/W introduction;
美国公路交通建设项目用地R/W简介
2.
On highway traffic and tourism development in Xi an;
浅谈公路交通运输与西安旅游业发展
3.
Roles of highway traffic acted in promoting the development of tourism in Shanxi;
公路交通在促进山西省旅游发展中的作用
4) highway communication
公路交通
1.
This article first discusses the feasibility of establishing investment fund for the highway communication industry.
本文在论述我国设立公路交通产业投资基金可行性的基础上,就公路交通产业投资基金的组织模式、交易方式和退出方式进行了探讨。
2.
The summary realizes the development of the highway communication of Shandong of the 20 th century and in the 21 th century from the visual angle of our culture.
介绍山东公路交通现状及推动公路交通文化发展的过程 ,分析山东公路交通文化的主要特征 ,展望山东公路交通发展的势向。
3.
The consultation of highway communication information and its contents are introduced.
介绍了公路交通信息咨询及其咨询内容，给出了公路交通信息咨询构成和机构，探讨了公路交通信息咨询的工作程序和公路交通信息咨询在公路建设中的作用。
5) highway transportation
公路交通
1.
Relationship between highway transportation and economic development in China;
中国公路交通与经济发展关系的实证研究
2.
Analysis of the correlativity between national economyand highway transportation development in InnerMongolia and forecasting;
内蒙古自治区国民经济与公路交通发展的相关性分析及预测
3.
Development trend forecasting of national economy and highway transportation and the correlation between them in Henan province;
河南省国民经济与公路交通发展趋势预测及相关性分析
6) road transport sector
公路交通业
1.
CO_2 emission and mitigation opportunities in China’s road transport sector;
中国公路交通业CO_2排放情景与减排潜力
补充资料：公路交通量
公路交通量
公路交通量又称交通流量。表示交通流在单位时间内通过道路指定断面的车辆数量。其计算单位是辆/小时或辆/日。道路上车辆较少时，车速相对可以较高，随着道路上的车辆增多，交通流密度增大，车辆的行驶速度有所下降，但交通流量仍可增加，直到某种条件下，流速和密度达到最大值，即交通流量达到公路通过能力的最大值时为止。如果公路上的车辆再增加、密度继续增大，流速将不断下降，最后造成道路阻塞、车辆无法行驶，以致流速等于零，交通流量也等于零。随着汽车工业的迅速发展和公路运量的猛增，逐渐形成车多路少的状况，一些地区原来的公路已不能满足运输市场的需求，而且交通事故不断增加。20世纪30年代以后，一些国家开始陆续修建高速公路。高速公路的特点:①通行能力大。一般的车道高速公路每昼夜可通过5万辆车，以其最低数2.5万辆计算，也可比一般的双车道公路的通过能力大4倍。②持续高速行车。设计时速一般为80公里一14。公里。③可以减少交通事故。④经济和社会效益高。高速公路的设计交通量既要考虑年平均的每昼夜交通量，也要考虑高峰时刻的交通量，以免发生短暂的拥挤。美国对此进行了多年研究，将拟建公路全年每日高峰小时(分上、下午)的交通量按其大小顺序排列，求出最有代表性的高峰小时的交通量，称为设计小时交通量。但设计小时交通量只能反映现时的交通量，当高速公路建成后，由于吸引各方面的车辆驶入，交通量会不断增加，因此一般按20年为期，选择适当的增长率，推算高速公路建设的设计交通量。这种方法，美国已于20世纪60年代开始采用，许多国家也相继效仿。它对公路交通量的深入调研和正确预测，搞好公路的设计和建设，以适应公路运输市场的需求，促进工农业生产，改善人民生活条件都具有重要意义。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条