1)  gas-fired
燃气驱动
1.
Based on the self-made electrically driven thermoacous- tic engine,a gas-fired thermoacoustic engine was constructed.
在原有电驱动热声发动机的基础上,制作了一台燃气驱动行波热声发动机,以氮气为工质,充气压力为1。
2)  combustion gas
燃气
1.
Evaluation of the safety of the combustion gas produced in high-energy gas fracture;
高能气体压裂弹燃气安全性评价
2.
The poisonous gas in combustion gases for gun propellant by manometric bomb test was analyzed by infrared spectrum technique.
采用密闭爆发器模拟发射药实际燃烧过程中生成燃气,并用红外光谱分析技术检测发射药燃气成分中毒性气体。
3.
The combustion gas compositions from samples of seven manufactures are tested,and the mechanism of creating HCN from some special products is analyzed in particular.
用密闭爆发器模拟高能气体压裂弹在油井中的燃烧过程,用红外光谱分析技术检测燃气成份中的毒性气体,测试了7个不同生产厂的高能气体压裂弹产品的燃气成份,并对特殊产品燃气中产生HCN机理进行了分析。
3)  gas
燃气
1.
Fractal simulation on concrete fracture under gas explosion action;
燃气爆炸作用下房屋裂缝开展的分形模拟
2.
The Application of Polyethylene Pipe in City Gas Engineering;
在城市燃气工程中推广使用聚乙烯(“PE”)管材
4)  combustible gas
燃气
1.
Research status quo on explosive characteristic of combustible gas under heat-environment;
热环境下燃气爆炸特性的研究进展
2.
Analysis on some familiar judgement methods about interchangeability of combustible gas;
燃气互换性几种常用判定方法的比较与选择
5)  fuel gas
燃气
1.
Analysis of the problems in the fuel gas fire management assurance system;
浅析我国燃气消防安全管理保证体系存在问题
2.
Development Situation and Forecast of Thermo-chemical Directional Conversion for Fuel gas and Syngas from Biomass Energy;
生物质热化学转化定向制备燃气、合成气发展现状及趋势预测
3.
Probing to establishment of a comprehensive fuel gas MIS in a city;
城市燃气综合管理信息系统建设探索
6)  gas-fired
燃气
1.
An analysis of the design of the gas-fired steam boiler is made,taking the boiler with the saturated steam pressure 0.
5 t/h的燃气蒸汽锅炉设计为例,从燃气锅炉的结构特点、锅炉热力计算、烟风阻力计算以及强度计算等方面对小型燃气蒸汽锅炉的设计进行了分析与研究。
2.
Simultaneously, the spreading of gas-fired technology should be accelerated.
从我国建筑业空调能源结构的现状出发,指出发展环保型能源终端产品,进行能源结构变革的紧迫需要,同时提出加速推广燃气技术。
参考词条
补充资料:《多回转阀门驱动装置的连接》二项标准介绍

一、概述

    目前我国主要有两项阀门驱动装置的连接标准,即GB/T 12222-2005 《多回转阀门驱动装置的连接》和GB/T12223-2005 《部分回转阀门驱动装置的连接》,这两项标准均是今年2月21日批准发布的,实施日期是2005年8月1日。

    该两项标准在1989年第一次制定时就分别采用了ISO 5210和ISO5211标准,2005年新标准是对原1989年标准的修订,也同样修改采用(等效)了ISO5210和ISO5211的新版本。

    两项标准主要规定了阀门驱动装置的术语和定义,法兰代号和与其相对应的最大转矩,与阀门连接的法兰尺寸,驱动件的结构形式和尺寸。《多回转阀门驱动装置的连接》还规定了与其相对应的最大推力。

    《多回转阀门驱动装置的连接》主要适用于闸阀、截止阀、节流阀和隔膜阀用驱动装置与阀门的连接尺寸。《部分回转阀门驱动装置的连接》主要适用于球阀、蝶阀和旋塞阀用驱动装置与阀门的连接尺寸。两标准的连接尺寸也适用于驱动装置与齿轮箱、齿轮箱与阀门的连接。

    二、《多回转阀门驱动装置的连接》新老标准的主要区别

    1、新标准增加了F12代号的法兰,新增加的F12代号的法兰能传递的最大转矩值为250N•m,推力值为70kN。F12法兰的尺寸见下表:

法兰代号
d1
d2(f8)
d3
d4
hmax
h1min
螺栓或螺孔数量
F12
150
85
125
M12
3
18
4

    2、新标准对螺栓孔的位置分布提出了要求,即标准中“5.6  螺柱或螺栓孔应错开驱动装置的轴线对称分布。如图2所示”,增加了图2。老标准中没有示意图。

    新标准中的图2:

阀门标准图纸

法兰代号
α/2
F07~F16
45°
F25~F40
22.5°
3、新标准将原标准附录A的内容添加入正文内,原标准附录A1的内容(图)作为新标准“6.1既能传递转矩又能承受推力驱动件”的内容(包括图4);原标准附录A2的内容(图)作为新标准“6.2仅能传递转矩的驱动件”的内容(包括图6)。

    新标准无附录。

    4、新标准还增加了如下条款:

    “3.5 法兰代号(该术语原标准在连接尺寸表的注释中)。
   5.2 驱动装置与阀门相连接的法兰,应采用带定位凸肩法兰,其配合尺寸按表2中d2要求。
   5.4 阀门与驱动装置相连接的螺纹长度最小值按表2的h1的规定。
   5.5 法兰外圆尺寸,按表2的d1规定(为最小值)。”

    在以上几条中,图1及表2中已明确表示了5.2条、5.4条的规定,但未明确5.5条中d1为最小值。

    5、新标准增加了“表1  法兰代号-最大转矩和最大推力值”的注4和注5。即:

    “注:4  以上计算参数的变化将导致可传动转矩和推力值的变化。

    5  具体应用时,法兰代号的选择应考虑因惯性或其他类似因素而在阀杆上产生的附加转矩”。

    老标准中只加注了前三个。

    三、《部分回转阀门驱动装置的连接》新老标准的主要区别

    1、新标准增加了F60代号的法兰,新增加的F60代号的法兰能传递的最大转矩值为250000N•m。F60法兰的尺寸见下表:

法兰代号
d1
d2(f8)
d3
d4
hmax
h1min
螺栓或螺孔数量
F60
686
470
603
M36
8
54
20

    2、新老标准能传递最大转矩的假定条件及叙述有变化。

    新标准的表注为:

    “注1:本表中规定的转矩值是根据:螺栓承受的拉力为290N/mm2,法兰面之间的摩擦系数为0.2而确定的。
    2:具体应用时,法兰代号的选择应考虑因惯性或其他类似因素而在阀杆上产生的附加转矩”。

    老标准的表注为:

   “注:表中转矩来自以下的假定:
    a. 螺栓的力学性能等级为8.8级,屈服强度为640N/mm2,许用应力为20N/mm2;
    b. 螺栓只承受拉力,不考虑拧紧螺栓时引起的附加应力;
    c. 法兰面之间的摩擦系数为0.3。”

3、新标准增加了整个第4章节“连接型式表示方法”的全部内容。

    4、按照新的法兰标准和国际标准,新标准中F03和F04法兰的尺寸与老标准不同。如下表:

法兰代号
d1
d2(f8)
d3
d4
hmax
h1min
螺栓或螺孔数
F03
46
25
36
M5(M6)
3(2)
8(9)
4
F04
54
30
42
M5(M6)
3(2)
8(9)
4

    表中括号内为原标准尺寸。

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。