1) durability/damage tolerance design
耐久性/损伤容限设计
1.
a synthetic test method for impact damage,post-buckling,and durability/damage tolerance design of variable-thickness composite stiffened panels is proposed.
因此,本文着重研究了复合材料变厚度加筋板后屈曲、冲击损伤与冲击损伤对承载能力的影响,以及复合材料变厚度加筋板冲击损伤、后屈曲、耐久性/损伤容限设计一体化综合试验方法。
2) damage tolerance design
损伤容限设计
1.
As an important structural component of a plane in the process of its damage tolerance design,a butt joint structure interlaced with double-row rivets usually requires the analysis of its stress intensity factors(SIF).
双排交错铆钉连接对接结构是飞机进行损伤容限设计的重要结构件之一,其应力强度因子分析一直受到工程上的广泛关注。
2.
And then,durability and damage tolerance design become the key method of current aircraft structure design criterion.
飞机结构设计思想随着航空技术的发展而不断进步,经历了从静强度、动强度、疲劳强度到断裂强度的变化过程,耐久性/损伤容限设计是当前飞机结构设计规范的核心方法。
3) durable damage
耐久性损伤
1.
According to durable damage of concrete structure,it analyzes its cause from physical,chemical and artificial factors.
从物理、化学因素等各方面分析了混凝土结构受损伤的原因,着重阐述了混凝土结构耐久性损伤的机理,提出提高混凝土耐久性的措施。
2.
The mechanism of durable damage of reinforced concrete structure caused by concrete carbonization is introduced.
介绍了混凝土碳化引起钢筋混凝土结构耐久性损伤的机理,进而分析了工程实例,并从选用水泥、控制水灰比、增加混凝土保护层厚度等方面介绍了提高混凝土耐久性的措施。
4) durability damage
耐久性损伤
1.
Time-dependent Reliability Evaluation Based on Durability Damage in Existing Structure;
基于耐久性损伤的服役结构动态可靠度评估
2.
The concept of the weakest section of durability is presented considering the influence on durability damage to bearing capability of bridge.
考虑到构件耐久性损伤对桥梁承载能力的影响,引入了耐久性最弱截面的概念,并以混凝土缺损、混凝土碳化、裂缝、混凝土强度和钢筋锈蚀等五个方面作为衡量耐久性损伤的影响因素,尝试采用层次分析法确定耐久性最弱截面的计算方法。
5) The damage of durability
耐久性损伤度
6) durability design
耐久性设计
1.
Specification and recommendation of concrete cover in durability design;
混凝土结构耐久性设计中钢筋保护层的规定与建议
2.
Study on durability design based on approximation probability in tunnel lining;
基于近似概率的衬砌结构耐久性设计研究
3.
Researches on concrete structure deterioration priciples & durability design;
混凝土结构劣化机理及耐久性设计研究
补充资料：复合材料损伤容限
复合材料损伤容限
damage tolerance of composites
复合材料损伤容限damage toleranee。f com-posites设计容许的裂纹增长速度。在飞机工业中，把损伤容限规定为在不危及飞机安全情况下，结构在制造和使用期间遇到的损伤或缺陷的容许界限。 复合材料是一种脆性、各向异性材料，对应力集中十分敏感。如在使用中遭受到偶然局部冲击载荷，加工与安装过程中被碰伤或划伤，生产制造中形成一定缺陷，以及连接处开孔或开槽等，均会在其内部造成损伤。对于最常出现的低速冲击，损伤大都发生在基体中，纤维很少受到损伤，因此拉伸强度降低不多。.但是即使从表面看没有多大损伤的低速冲击，在基体内造成的损伤也可能使压缩强度大幅度降低。冲击损伤容限是设计的限制因素，而压缩又是限制的载荷模式。 对于损伤容限的研究一般通过模拟客观条件，人为地造成不同程度的损伤，并测量剩余强度，以确定某种特定损伤的容许界限。既确保安全使用，又使材料发挥最大效率，而制造、维护的花费又最少。 复合材料损伤的主要形式是脱粘和分层。因此，提高其损伤容限的有效途径是改进纤维表面处理，提高纤维与基体界面粘结强度;采用韧性的热塑性基体或增韧的热固性基体;增加冲击韧性;采用三向编织物作增强体;在脆性纤维中合理加入韧性纤维，构成混杂复合材料等。(陶云宝)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条