1) power margin
功率裕度
1.
Dynamic checking for power margin for voltage stability;
电压稳定功率裕度的动态校核
2) load power margin
负荷功率裕度
3) the minimal power margin
最小功率裕度
1.
By using the voltage stability analysis with uncertain factors of load variation considered in computation, more information about the critical point and the minimal power margin will be offered.
考虑负荷变化随机性的电压稳定分析方法可以更多地计及不确定因素，提供更丰富的电压稳定临界点以及最小功率裕度的信息。
4) Power Margin Index
功率裕度指标
5) sea margin
海上功率裕度
6) reactive power margin index
无功功率裕度指标
1.
Firstly, the bus voltage change index and the reactive power margin index are calculated in accordance with the P-V curve and Q-V curve, respectively.
首先根据P-V和Q-V曲线计算出节点的电压变化指标和无功功率裕度指标;在此基础上,提出了采用理想点评价方法将2种电压稳定指标进行综合用于辨识系统薄弱节点。
补充资料：喘振裕度
喘振是发动机的一种不正常的工作状态，是由压气机内的空气流量和压气机转速偏离设计状态过多而引发的。喘振是发动机的致命故障，严重时可能导致发动机空中停车甚至发动机致命损坏。衡量发动机喘振性能的指标叫做“喘振裕度”，就是说发动机的进气口流量变化多少会引发喘振，这个值一般都要求达到15％甚至20％以上。航空涡轮发动机性能要先进，稳定工作范围宽，首先要求喘振裕度要大，压气机工作点距离喘振边界远。其次，发动机抗畸变能力要强。进气口的气有时是不均匀的，尤其是飞机做大机动动作时，进气道唇口气流发生分离，造成压气机进口畸变，气流不均匀。这时发动机的喘振裕度就会减小，加减速又会把一部分喘振裕度消耗掉，也可能造成停车，所以喘振裕度必须足够，对畸变不敏感。导弹的尾焰也容易造成温度场畸变，使发动机停车，所以要有武器发射防喘自动控制系统。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条