2) flow-generated noise prediction
气流噪声预测
3) noise prediction
噪声预测
1.
Applications of improved GM (1,1) model for city noise prediction;
改进GM(1,1)模型在城市环境噪声预测中的应用
2.
The reliability,applicability and existing problems of railway noise prediction method of German Schall 03 were demonstrated by theoretic deduction and analysis on the method.
通过对德国标准Schall 03铁路噪声预测方法的理论推导和分析,论证了预测计算方法的可靠性、适用性和存在的问题。
3.
A simple way of traction calculation in noise prediction was also presented.
在铁路噪声预测中 ,确定列车在起动、制动和正常行驶等过程中的运行速度是一较重要的技术环节。
4) noise forecast
噪声预测
1.
Volume of traffic conversion method in noise forecast of road EIA;
公路环评噪声预测的交通量换算方法
2.
Two kinds of highroad noise forecast mode are current at present in China.
针对我国现行通用的2个公路噪声预测模式,通过多年的公路环境影响评价经验及实际监测数据,分析和总结出在公路环境影响评价过程中,如何根据公路工程环境的实际情况,选择更符合实际的公路噪声预测模式。
5) aerodynamic noise
气动噪声
1.
Prediction of interior aerodynamic noise of high-speed train cab;
高速列车司机室内气动噪声预测
2.
Numerical analysis of aerodynamic noise in a cross flow fan;
贯流风机气动噪声数值预估
3.
Numerical prediction of aerodynamic noise radiated from high speed train head surface;
高速列车车头曲面气动噪声的数值预测
6) aeroacoustic noise
气动噪声
1.
The aeroacoustic noise derived from the pressure fluctuation of blades and volute throat is predicted by the FW-H equation based on the Lighthill noise analogy.
基于N-S方程和雷诺输运应力方程(RSM),对空调用贯流风机进行了非稳态内流计算,并应用基于L ighth ill声学类比理论的FW-H方程时域解法,预测了由叶轮表面压力波动和蜗舌表面压力波动所产生的远场气动噪声,同时还比较了不同蜗舌间隙对气动噪声的影响。
2.
Chaos characteristics of the aerodynamic noise are discussed and the aeroacoustic noise signals on helicopter scissors tail rotor is analyzed by the chaos theory.
研究剪刀式尾桨气动噪声的混沌特性,并应用混沌理论进行了直升机尾桨气动噪声信号分析。
3.
Research of helicopter rotor aeroacoustic noise based on CFD technics
应用CFD技术和气动声学的时域理论,研究直升机旋翼悬停流场及气动噪声。
补充资料：气动噪声
由气流直接产生的振幅和频率杂乱、统计上无规则的声音。喷气式发动机喷出的气流产生的声就是一种气动噪声。喷气式飞机的大量出现引起严重的气动噪声污染，导致了对气动噪声的认真研究。气动噪声伴随出现脉动声压。高速飞机表面湍流边界层（见边界层）所发出的噪声和伴随而来的脉动声压，不但使乘客感到不舒服，还使飞机蒙皮承受疲劳应力，甚至遭到破坏。控制气动噪声，已成为设计现代高速飞机和高速气流设备必须考虑的问题。
英国人M.J.莱特希尔于1952年首先提出关于空气动力声的基本理论，并把它应用于亚声速湍流射流的研究，获得很好的结果。他所研究的问题是：在原为静止的无限范围气体中的一个有限区域存在湍流时，空气动力声的产生和传播。他将描述气体运动的质量和动量方程
(1)
(2)改写为：
(3)式中t为时间;xi为空间坐标；ρ、vi和pij分别为气体的密度、速度和应力张量；c0为未扰气体的声速；Δ 为拉普拉斯算符；Tij为莱特希尔湍流应力张量，它的表达式为：
Tij＝+pij-c0ρδij，
(4)当i厵j 时，δij＝0；当i=j 时，δij＝1。
在式(3)右边为已知的条件下,该式为非齐次的波动方程，也就是声学中描述声场的方程。利用经典声学中的解法，可求得该式的解，因而这种理论被相应地称为声学比拟理论。
要准确知道Tij，必须解出(2),但这对于一般有实用价值的问题目前做不到,而只能求出Tij的近似表达式。例如在低速射流中,射流以外的区域Tij＝0,在射流内Tij 近似等于 (式中ρ0为未扰气体的密度)，而则可依据某种湍流理论近似得出。
研究气动噪声的目的在于找出降低这种噪声的方法。按照莱特希尔的理论，对亚声速射流，声功率Pj与喷管出口处的平均速度的八次方(尌8)成正比，而推力只与尌 的平方成正比,因此,如能略微减小尌,就可以显著降低Pj或气动噪声。涡轮风扇发动机用略微减小尌、牺牲一点推力的方法可以很好地解决气动噪声问题。
参考书目
E.J.Richards and D.J.Mead, Noise and Acoustic Fatigue in Aeronautics, John wiley and sons,London,1968。
英国人M.J.莱特希尔于1952年首先提出关于空气动力声的基本理论，并把它应用于亚声速湍流射流的研究，获得很好的结果。他所研究的问题是：在原为静止的无限范围气体中的一个有限区域存在湍流时，空气动力声的产生和传播。他将描述气体运动的质量和动量方程
(1)
(2)改写为：
(3)式中t为时间;xi为空间坐标；ρ、vi和pij分别为气体的密度、速度和应力张量；c0为未扰气体的声速；Δ 为拉普拉斯算符；Tij为莱特希尔湍流应力张量，它的表达式为：
Tij＝+pij-c0ρδij，
(4)当i厵j 时，δij＝0；当i=j 时，δij＝1。
在式(3)右边为已知的条件下,该式为非齐次的波动方程，也就是声学中描述声场的方程。利用经典声学中的解法，可求得该式的解，因而这种理论被相应地称为声学比拟理论。
要准确知道Tij，必须解出(2),但这对于一般有实用价值的问题目前做不到,而只能求出Tij的近似表达式。例如在低速射流中,射流以外的区域Tij＝0,在射流内Tij 近似等于 (式中ρ0为未扰气体的密度)，而则可依据某种湍流理论近似得出。
研究气动噪声的目的在于找出降低这种噪声的方法。按照莱特希尔的理论，对亚声速射流，声功率Pj与喷管出口处的平均速度的八次方(尌8)成正比，而推力只与尌 的平方成正比,因此,如能略微减小尌,就可以显著降低Pj或气动噪声。涡轮风扇发动机用略微减小尌、牺牲一点推力的方法可以很好地解决气动噪声问题。
参考书目
E.J.Richards and D.J.Mead, Noise and Acoustic Fatigue in Aeronautics, John wiley and sons,London,1968。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条