1)  Sichuan-Tibet Highway
川藏线
2)  Sichuan tibetan region
四川藏区
1.
This Paper analyses the flora characteristics of the wetland of Sichuan tibetan region,and then discusses the problems of wetland resources and gives some advices for solution.
本文分析了四川藏区沼泽湿地植物区系的结构特点,剖析了湿地资源存在的问题,并提出了解决方案。
2.
It summarized the function of the traditional culture of Sichuan tibetan region in protection of biodiversity and sustainable development,and taking advantage of the positive traditional culture to promote environment and resource efficiency was proposed.
本文在大量实地调查和分析基础上,较为详细地总结了四川藏区传统藏文化、传统生活与生产方式在当地生态系统、生物多样性的保护和可持续利用中的作用。
3.
In Sichuan Tibetan region, natural condition is awful, economic development is slow, social division is not advanced, and culture is traditional.
四川藏区自然环境恶劣 ,经济落后 ,社会分工不发达 ,文化以传统为主。
3)  Sichuan-Tibet highway
川藏公路
1.
Study on discontinuity between bedrock and Quaternary covers in No.102 landslide group section of Sichuan-Tibet highway;
川藏公路102滑坡群地段基覆界面问题研究
2.
Strategy on Prevention Methods of Water Damage in The Lower Lulang River Section of Sichuan-Tibet Highway;
川藏公路鲁朗河下游段水毁防护工程对策
3.
Analysis on the Characteristics and Stability of the No. 2 Landslide of 102 Landslide Group on Sichuan-Tibet Highway;
川藏公路102滑坡群2~#滑坡发育特征及稳定性分析
4)  Sichuan-Tibet highway
川藏铁路
1.
Three-dimensional(3D) display and real-time browsing to the topography of typical segments in Sichuan-Tibet highway are realized by the means of the digitalization to topographical map and regional geological map.
川藏公路典型路段的三维地形可视化工作对于川藏铁路的选线、绕避不良地质灾害的发生和开凿铁路隧道的位置选择等将会有一定的参考价值。
5)  Sichuan-Xizang highway
川藏公路
1.
The disease control engineering of west path of Erlangshan tunnel on Sichuan-Xizang highway;
川藏公路二郎山隧道西引道病害整治工程
2.
The Application of Comprehensive Geophysical Exploration Technique to the Exploration of No.102 Large Landslides on the Sichuan-Xizang Highway;
综合工程物探技术在川藏公路102大型滑坡勘察中的应用
3.
Sichuan-Xizang Highway passes through high mountains and deep valleys which are characterized by complicated geological structures, developmental faults and folds as well as neotectonism, frequent seismic activity, bad climate.
川藏公路沿线山高谷深,地形切割破碎,地质构造复杂,断裂褶皱发育,新构造运动活跃,地震活动强烈,气候恶劣多变。
6)  Sichuan-Tibet road
川藏公路
1.
Decision Support System of Hazard Mitigation for Sichuan-Tibet Road;
川藏公路工程病害减灾决策支持系统
2.
Sichuan-Tibet road is a part of national road 318.
川藏公路是国道318线的一部分,东起四川成都,西止西藏拉萨,全长2155km。
参考词条
补充资料:川藏线

川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前,千百年来,中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间,一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米,靠牦牛运输,一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建,新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举” 的“青藏公路”同时开通,一曲《歌唱二郎山》的战歌,一时流行全国。

沿川藏公路进西藏,须翻高山、跨急流,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等),是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

如今,川藏公路已经是国道318的重要组成部分,并有南线和北线,分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。

川藏南线

川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方,多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷,风景更为秀丽,尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松,极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米,途经最高海拔4700米,有“世界高城”之称的理塘。

南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进,全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原,也即青藏高原东南低缘,特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山,地势逐步抬升,山河走势呈南北线纵向分布,公路基本是越山再沿河,再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右,隧道通行以后不再有“天险”之称,但越山后,泸定至康定间的瓦斯河一段,雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁,并时有泥石流。

出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线,西面为高原隆起地带,有雅砻江,右为高山峡谷地带,有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线,此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带,主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。

折多山以东属亚热带季风气候,基本处于华西丰雨屏带中,植被茂密,夏季多雨,冬季多雪,地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显;折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区,气候温和偏寒,亦多降雨,缓坡为草,低谷为林,且多雪峰及高山湖泊。

折多山至巴塘一线海拔4000米左右,由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点,往北可抵新龙和甘孜,往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原,是此线平均海拔最高的县,其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地,地宽而略低,是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带,常有地震。

过竹巴笼金沙江大桥后,川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的,呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间,雨季盛行时,肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”,其威力足以使车行此地的人惊心动魄,直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山,淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后,全为高等级公路,直到拉萨。

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