1) engine pneumatic characteristics
发动机气动特性
2) engine characteristics
发动机特性
1.
Study of engine characteristics based on Matlab;
基于MATLAB语言的发动机特性研究
3) Engine performance
发动机特性
1.
The relationships among the torque,the speed,the specific fuel rates of the engine,and the throttle angle were studied on the basis of the engine performance test results.
根据发动机特性实验结果研究了发动机扭矩和转速与燃油耗及节气门开启角之间的关系。
2.
The result provides a numerical reference for the quantitative and qualitative analysis of the Reynolds number and humidity effects on turbofan engine performance.
通过分析 ,得到了雷诺数、湿度对涡扇发动机特性的影响系数及影响系数矩阵。
3.
And it is a system with high automation,efficiency,and accuracy for measuring,data processing and computing There are many advanced and scientific methods for processing the engine performance test data and engine performance simulation computing,and data visualizing in this system.
应用MATLAB语言开发的发动机特性实时处理和计算系统 ,是一个数据实时采集 ,自动化程度高 ,效率高和精度高的测试、处理和计算系统 ,系统采用的发动机试验数据处理和特性模拟计算方法灵活多样 ,科学先进 ,数据处理和模拟计算的结果精度高 ,且可视化效果好 ,为研究发动机性能、汽车的动力性和燃油经济性等提供了一个可靠、有效的工具。
5) motor starting characteristic
发动机起动特性
补充资料：发动机气动力学
研究空气和燃气与发动机各零部件相对运动及其相互作用的学科，是流体力学的一个分支。发动机气动力学的理论基础与空气动力学相同。
空气和燃气流经发动机的各个部件时，气体的压力、温度、速度都发生很大的变化，发动机运动部件和气体之间还有机械能的传递。对发动机气动力学的深入研究，为提高发动机各个部件的工作性能打下了基础。
进气道空气动力学 研究各种类型的亚音速和超音速进气道内部和外部空气的流动，寻求最佳的进气道几何形状，使得空气在进气道内部流动时具有最小的流动损失，在进气道外部具有较小的阻力。随着飞行器飞行速度的提高和飞行速度的大范围变化，空气流过进气道时产生复杂的激波系，激波与固体壁的附面层相交往往使附面层分离产生空气旋涡,这不仅会增加流动损失,而且使进气道出口流场不均匀，产生流场畸变，导致发动机工作不稳定。为减少超音速进气道的流动损失，减小进气道出口的流场畸变，正进行大量的研究工作。
喷管气动力学 研究各种类型收敛喷管和收敛-扩张喷管内气体的流动和在不同压降条件下喷管几何形状的调节。根据发动机性能的要求确定喷管的尺寸和形状，使气体在喷管中加速流动时具有最小的流动损失，从而获得更大的推力。在喷管燃气流中含有液态或固态物质时的流动称为两相流动或多相流动。
叶片机气动力学 压气机和燃气涡轮统称为叶片机。叶片机气动力学研究空气在压气机中和燃气在燃气涡轮中的流动。提高气体在叶片通道中的流动速度可以减少级数、缩小尺寸、改进设计。气体的流动速度往往接近或超过音速。对叶片通道中的流动规律的研究，使压气机和燃气涡轮部件与气体之间能有效地进行机械能的传递，减小流动损失，提高压气机和燃气涡轮的性能。
燃烧气动力学 研究火焰在可燃气体中的传播、火焰稳定的条件，以设计出燃烧效率高、流动阻力小并具有宽广稳定工作范围的燃烧室(见燃烧室、加力燃烧室)。在燃?掌ρШ?燃烧学的指导下，中国发明了沙丘驻涡火焰稳定器，使发动机加力燃烧室的性能获得显著提高。
发动机气动力学还研究两股不同能量气流的渗混或引射。发动机气动力学的研究，在计算机技术的辅助下已广泛应用有限差分、有限元素等数值计算方法，并在发动机气动力学的许多领域内达到数值计算与实验结果比较吻合的状况。
参考书目
Mourice J.Zucrow, Joe D.Hoffmann,Gas Dynamics,John Wiley & Sons,New York,1976.
空气和燃气流经发动机的各个部件时，气体的压力、温度、速度都发生很大的变化，发动机运动部件和气体之间还有机械能的传递。对发动机气动力学的深入研究，为提高发动机各个部件的工作性能打下了基础。
进气道空气动力学 研究各种类型的亚音速和超音速进气道内部和外部空气的流动，寻求最佳的进气道几何形状，使得空气在进气道内部流动时具有最小的流动损失，在进气道外部具有较小的阻力。随着飞行器飞行速度的提高和飞行速度的大范围变化，空气流过进气道时产生复杂的激波系，激波与固体壁的附面层相交往往使附面层分离产生空气旋涡,这不仅会增加流动损失,而且使进气道出口流场不均匀，产生流场畸变，导致发动机工作不稳定。为减少超音速进气道的流动损失，减小进气道出口的流场畸变，正进行大量的研究工作。
喷管气动力学 研究各种类型收敛喷管和收敛-扩张喷管内气体的流动和在不同压降条件下喷管几何形状的调节。根据发动机性能的要求确定喷管的尺寸和形状，使气体在喷管中加速流动时具有最小的流动损失，从而获得更大的推力。在喷管燃气流中含有液态或固态物质时的流动称为两相流动或多相流动。
叶片机气动力学 压气机和燃气涡轮统称为叶片机。叶片机气动力学研究空气在压气机中和燃气在燃气涡轮中的流动。提高气体在叶片通道中的流动速度可以减少级数、缩小尺寸、改进设计。气体的流动速度往往接近或超过音速。对叶片通道中的流动规律的研究，使压气机和燃气涡轮部件与气体之间能有效地进行机械能的传递，减小流动损失，提高压气机和燃气涡轮的性能。
燃烧气动力学 研究火焰在可燃气体中的传播、火焰稳定的条件，以设计出燃烧效率高、流动阻力小并具有宽广稳定工作范围的燃烧室(见燃烧室、加力燃烧室)。在燃?掌ρШ?燃烧学的指导下，中国发明了沙丘驻涡火焰稳定器，使发动机加力燃烧室的性能获得显著提高。
发动机气动力学还研究两股不同能量气流的渗混或引射。发动机气动力学的研究，在计算机技术的辅助下已广泛应用有限差分、有限元素等数值计算方法，并在发动机气动力学的许多领域内达到数值计算与实验结果比较吻合的状况。
参考书目
Mourice J.Zucrow, Joe D.Hoffmann,Gas Dynamics,John Wiley & Sons,New York,1976.
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条