1) integral aircraft/engine aerodynamic design
飞/发一体化气动设计
2) Propulsion-airframe integration
飞行器/发动机一体化设计
4) aircraft/aeroengine integration
飞/发一体化
5) integrated aerodynamic stealth design
气动力与隐身一体化设计
6) integrated design
一体化设计
1.
Study and application of integrated design for heavy oil reservoir by thermal recovery;
稠油热采油藏一体化设计研究与应用
2.
Research of airframe/scramjet integrated design of hypersonic vehicle;
高超声速飞行器机身/超燃冲压发动机一体化设计研究
3.
Integrated design of service integration and baseband synthesis;
星上业务综合与地面综合基带一体化设计的思路
补充资料:扭叶片级气动热力设计
扭叶片级气动热力设计
aerothermodynamic design of twisted blade stage
代后期至70年代由简单径向平衡法进化到完全径向平衡法。完全径向平衡方程有两种表达方法,一种是以吴仲华教授为代表提出用滞止熔、摘梯度表示的,另一种是以美国L.H.Smith和R.A.Novak为代表的用压力梯度和密度表示的,70年代以后,求解完全径向平衡方程的主要方法流线曲率法和矩阵通流法逐步完善起来,从级的计算发展到缸和机的计算,初始用简化方法预估级的各种损失,后来发展到用各种损失模型来预测级直至整台汽轮机的性能。80年代以后,随粉电子计算机技术的发展,直接求解三维Navier一stockes方程组已成为现实和可能,国内外在这方面进行了大t研究工作,从无猫三元流动发展到有猫可压缩三元流动,在边界条件、差分格式、网格生成技术、湍流和混合面模型方面上做了大量工作,目的在于提高计算收敛速度和收敛稳定性,提高计算的精度。该方程表明叶片轴向间隙内汽流切向分速。。产生的离心力完全被径向静压差所平衡.确定轴向间隙中汽流的平衡条件后,可用解析法和数值法求出所需的流型特性,扭叶片按此规律成型。通常应用较多的是等静叶出口汽流角al,等环流和等密度流型,例如喷嘴出口用等环流、动叶出口用连续流流型等。流型的合理选择要综合考虑效率、工艺、强度、振动、通用性等因素。 完全径向平衡法将流动看成可压缩、绝热、定常的任意回转面流动,运动方程的向量形式为De今1_石丁~了一一百Vpu‘尸(2)式中百一了(c:,‘。,‘,),其中‘:,‘。,‘,分别为轴向、切向、径向的速度分量,m/s,半为速度的全导数;少为作用于单位质量流体上的体积力,Pa;军户为压力梯度,kg/m,。
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参考词条