1) locomotive traction performance
机车牵引特性
1.
The configuration principle of the measuring system for locomotive traction performance is given as well as the method to achieve locomotive traction performance via measuring of voltage and current for the traction motor.
介绍了机车牵引特性测量系统的构成原理和通过测量牵引电机电压、电流来获得机车牵引特性的方法,给出了数据采集系统的硬件电路结构和计算软件流程图,并通过实例验证了计算结果的正确性。
2) Locomotive traction
机车牵引
1.
The running conditions,appliances and running costs of the Shinkanson,TGV and ICE are compared from the point of EMU mode and locomotive traction mode.
从电动车组方式和机车牵引方式的角度，就新干线、ＴＧＶ和ＩＣＥ的运行状况、装置、运行成本进行了比较，并对这些列车的技术动向作了介绍。
2.
his paper presents the result of the locomotive traction and resistance trig calculating system investigation.
给出了机车牵引及电阻制动工况计算系统研究的结果。
3) hauling engine
牵引机车
4) traction engine
牵引机车，牵引机
5) pulling performance
牵引特性
1.
By making example of QCL03 bunker-cleaner,this paper proposes the qualitative analysis methods on the pulling performance of full hydraulic-driving vehicles whose power installation is explosion-proof electric motor and gains the practical performance curves of the real electric motor,then makes substitution of the formulas to make a quantitative analysis on the pulling performance.
以QCL0 3清仓机为例 ,论述了以防爆电机为动力装置的全液压驱动车辆的牵引特性定性分析方法 ,在获得了电机的实际特性曲线后 ,将有关数据带入公式即可进行牵引特性的定量分析。
2.
By making example of the double drive loader,this paper proposes the qualitative analysis methods on the pulling performance of full hydraulic-driving vehicles whose explosion-proof electric motor and diesel engine, at gaining the actual performance curve of the electric motor or diesel engine, then makes substitution of the formulas to make a quantitative analysis on the pulling performance.
以双动力履带装载机为例,论述了以防爆电机和柴油机为动力装置的全液压驱动车辆的牵引特性定性分析方法。
6) traction characteristic
牵引特性
1.
In the end,traction characteristic equation has been derived,speed regulating characteristics of hydraulic drive system have been anal-yzed.
针对自行式重型运输车的驱动系统设计做了深入研究,从轮胎的选取、液压驱动系统参数设置、动力性分析等方面做了阐述,最后导出牵引特性方程,分析液压驱动系统调速特性。
补充资料：电力机车牵引线路施工
电力机车牵引线路施工
construction of trolley wires for trolley car
d ianliJ一ehe qianyin xhanlu shigong电力机车牵引线路施工(eonstruetion oftrolley wires for trolley ear)冶金工矿常用的电力机车由牵引线路供电。一般采用电压为3000V以下的直流电源，由专用的变电所通过馈电线供电至接触导线，传送到机车顶部的受流器导入车内，并利用标准轨距的钢轨回馈形成电气回路。牵引线路安装包括架设线路支柱、承力索、接触导线、馈电线和对轨道进行电气连接等。牵引线路如图所示。 牵引线路支柱，一般采用钢筋混凝土柱，也可用钢柱。由于支柱承受侧向负载，安装时宜稍向受力的反方向倾斜，其倾斜值应符合施工验收规范的规定。馈电线一般采用裸铝导线，由变电所引来，其架设方法见架空线路施工。接触导线采用沟铜线(截面有“、85、100、150m耐四种)，用专用夹具紧固，水平悬挂在承力索的下方。承力索多选用镀锌钢绞线，或由铜包钢线成股扮 电力机车牵引线路示意图 1一支柱;2一馈电线;3一承力索;4一接触导线; 5一受流器.6一轨道绕制的特殊绞线。接触导线采用两辆轨道小车架设，前面一辆放线，后面一辆架设，放线的同时需用专用矫直工具将导线矫直。受流器又称受电弓。为了避免接触导线对受流器的磨损，在直线区段的接触导线均布置成“之”字形，其两侧偏离中心线值为250~300mm，而在弯道处，其偏移值一般为150一300mm。轨面在弯道处不是等高，故中心点应在两轨端面的垂直等分线上。施工时，必须严格控制好轨道分岔点和接触导线分岔点的间距，以免造成运行事故。牵引线路的导线常受气候影响和机车运行的冲击负荷，为保证导线的张力恒定，一般应在承力索和接触导线的终端设置锤式补偿装置。安装时要做到连接紧固，张力值应符合设计要求。轨道在承担电力回馈功能时，其轨端、轨间及线间均应作电气连接。连接采用焊接并须焊牢，不得因震动而脱开。 (黄万青帅争鸣)
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参考词条