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1) twin arched-tunnel
联拱隧道
1.
In this paper,the numerical simulation and rheologic analysis of displacement of the surrounding rock during the twin arched-tunnel construction has been done by the dynamical FEM(GeoFBA-V3.
利用隧道专用软件同济曙光,对某联拱隧道施工中洞周位移进行了数值模拟和流变学分析,并与监测结果进行了比较,结果表明,该隧道在开挖46d后,其围岩已经稳定,可以依此指导隧道施工。
2.
In this paper,the numerical simulations of the stress state of the central wall of a twin arched-tunnel construction has been done by the dynamical FEM(GeoFBA-V3.
利用隧道专用软件“同济曙光”对某联拱隧道施工中中隔墙应力状态进行了数值模拟,并与现场测试进行了对比分析。
2) twin-arch tunnel
联拱隧道
1.
According to the quiddity of dynamic design, the 3D-σ is applied on the typical cross section of tunnel selected from an actual twin-arch tunnel case to set up the three-dimensional tunnel mechanics model.
根据联拱隧道动态设计施工的实质,结合某在建隧道工程,采用3D-σ对隧道中导洞锚喷支护设计进行了力学响应动态模拟研究,并分析了锚喷支护机理以及围岩体应力场和位移变形状况,并由此提出了联拱隧道合理的施工工序,用以指导隧道施工,取得了较好的经济效益。
2.
Different construction working procedure will bring different degree effect to tunnel surrounding rock mass in twin-arch tunnel engineering due to it s complicated construction technics.
联拱隧道施工工序繁复,少则十多步,多则二十多步,且联拱隧道不同的施工工序将对隧道围岩体应力场的时空产生不同程度的影响。
3) double-arch tunnel
联拱隧道
1.
Excavation technology of fault in portal section construction of Yujialing double-arch tunnel;
于家岭联拱隧道洞口段断层进洞施工技术
2.
The FLAC 3D model and different support parameters were used to simulate and analysis the stress and displacement in the wall rock mass during primary support of the double-arch tunnel in this paper, the stress and displacement law of the supporting structure was achieved as well.
为了更深入地了解施工过程联拱隧道围岩—支护结构体系的力学响应 ,并优化施工工序 ,以便在实际施工中根据具体情况和经济、技术水平调整施工步骤 ,对联拱隧道支护设计进行了三维模型分析。
4) double-arch tunnel
双联拱隧道
1.
Application of the construction technology under complex geology in double-arch tunnel;
复杂地质条件下双联拱隧道主要施工技术
2.
According to the structure characteristics of double-arch tunnel and monitoring-measurement principles of NATM,steel-chord pressure box and vibrating-wire sensor recording devices of DKY-51-2 were used to measure the pressures between top rock mass and supporting layer of central division walls of three Double-arch Tunnels.
根据双联拱隧道结构型式特点和新奥法监控量测原理,利用钢弦式土压力盒与DKY-51-2型振弦式传感器记录仪对襄十高速公路3条双联拱隧道中隔墙顶部围岩和支护层间的压力进行量测,并采用光弹性单向应变计对隧道边墙和中隔墙混凝土的应力与应变进行量测。
3.
Through analysises on the computation results,reveals some key problems in the design of the lining structure of shallow buried double-arch tunnels and this paper provides the method and recommendation to solve these problems.
通过对两个工程计算实例的介绍,阐述了高速公路双联拱隧道衬砌结构计算的思路和方法。
5) tri-arch tunnel
三联拱隧道
6) twin-arched tunnel
偏压双联拱隧道
1.
The finite element method is used to simulate the construction process of a twin-arched tunnel which is located near a steep slope.
以某傍山位置的偏压双联拱隧道为工程背景,利用有限元软件ANSYS模拟隧道的施工过程,给出施工过程中围岩和支护结构应力和变形的变化规律,讨论不同施工顺序对应力和变形的影响。
补充资料：北京最长最古老的联拱石桥-卢沟桥
北京最长最古老的联拱石桥-卢沟桥 北京的卢沟桥，至今已经过了800周岁，它是北京地区最长、最古老的联拱石桥。  卢沟桥 12世纪初，金朝在北京建都后，金世宗大定二十九年（1189年）6月，下令造石桥，金章宗明昌三年（1192年）3月建成，定名广利桥，因为这条河当时叫卢沟河，人们还是叫它卢沟桥。桥身用坚固的花岗石建造，桥长266.5米，桥面宽7.5米。
桥面的两侧都有汉白玉石精雕的护栏，分别有望柱140根和141根。每根望柱的顶上，都雕有石狮，形态各异，几乎无一雷同，有的狮子背上、腹下、爪边、甚至毛发里，还有小狮子。
1961年，经北京市文物部门清点，望柱上的大狮子281只，大狮子身上的小狮子198只，桥东端顶着栏杆的石狮子左右各1只，桥两头华表各一对，顶上各有石狮一只，总共大小石狮数为485只。后来在桥下泥沙中又发现1只，总数为486只（不过，1983年又经过一次清点，得数是498只）。这些石狮大部分都是明、清时期补刻的，金代原物已经很少，元朝的也不多。石狮的石质和雕刻风格，细看都有所不同，反映了不同时期的特色，但从整体上看，又保持了历代相传的艺术风格。
桥上还有几座石碑，一座是清乾隆题写“卢沟晓月”碑。700多年以前，“卢沟晓月”就是“燕京八景”之一。
卢沟桥不仅因历史悠久、坚固美观而闻名于世，而且是中国人民抗击外来侵略的历史纪念地。卢沟桥头的宛平县城墙上，还留有当年日本侵略军的累累弹痕，成为历史见证。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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