1) traffic density
车流密度
1.
The models of traffic density under the conditions of different levels of service are established according to the basic relationship among the velocity,volume and density.
引入"路网服务水平"概念,建立不同路网服务水平条件下的交通网络总体容量计算模型;根据交通流基本参数速度—流量—密度之间的基本关系,建立不同服务水平下各级道路的车流密度计算模型;进而确定道路交通网络系统所能承受的车辆数以及交通系统所能适应的交通需求总量,并结合青岛市城市综合交通规划,给出了路网容量计算实例。
2) traffic flow density
车流密度
1.
Traffic flow, vehicle speed and traffic flow density are three basic parameters which can be used to describe traffic flow characteristics.
车流密度、行车速度和交通流量是反映交通流特征的三个基本参数,三者关系的确定和模型的建立是交通工程理论研究的基础。
3) volume-density signal
车流量-密度信号
4) characteristic of traffic flow
车流速度密度特性
5) vehicle density
车辆密度
1.
Experimental study on vehicle density and pollutant concentration on Shanghai elevated road;
上海市高架道路车辆密度与污染物浓度的实测研究
6) train density
列车密度
1.
The paper hence suggested that to achieve transportation task for year 2000, China rail way should actively increase in train density while rais ing traction load of trains.
分析了我国铁路的负荷情况，回顾了加大列车密度在提高铁路运输能力中的地位和作用。
补充资料：非密度制约因素(见密度制约因素)
非密度制约因素(见密度制约因素)
l焦非密度制约因素见生态因素、密度制约后
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条