1) critical crack length
临界裂缝长度
2) critical effective crack length
临界有效裂缝长度
1.
According to the double K fracture criterion,the critical effective crack length ac and stress intensity factors ofⅠ-Ⅱ mixed-mode fracture specimens are calculated based on the data of the experiment done before and the data of present numerical simulation experiment.
根据以前的混凝土Ⅰ-Ⅱ复合型断裂实验资料,同时采用数值模拟实验的方法,基于双K断裂准则,分别计算了混凝土Ⅰ-Ⅱ复合型断裂试件失稳断裂破坏时,断裂过程区影响的临界有效裂缝长度ac及应力强度因子KⅠ、KⅡ。
2.
From the data of concrete fracture tests in china recently,fracture toughness KⅠc calculated with the critical effective crack length ac is not size-independent.
从国内一些单位近来所进行的断裂试验数据看,虽然在计算断裂韧度KⅠc时,裂缝长度a的取值为已经考虑了断裂过程区影响的临界有效裂缝长度ac,但KⅠc仍是有尺寸效应的,且基本满足由Weibull脆性破坏统计理论所导出的尺寸效应关系式,严格地说,此尺寸效应关系式只能在包括缝高比a/h在内的所有几何尺寸均相似的条件下才能应用。
3) equivalent critical crack length
临界等效裂缝长度
1.
Theequivalent critical crack length a_c matching with maximum load bearing by the specimen is the key to calculate the .
试件承受最大荷载时对应的临界等效缝长a_c是计算失稳断裂韧度的关键所在,本文的着眼点即在于对混凝土三点弯曲试件临界等效裂缝长度a_c的研究。
4) critical crack length
临界裂纹长度
5) crack critical length
裂纹临界长度
1.
In the fatigue test of an aircraft structure,the correct evaluation of crack critical length and growth life is the key to that the fatigue test is successfully completed and the damaged aircraft can be subjected to residual strength test.
这为适时结束安-24飞机疲劳试验,进行l审j余强度试验提供了理论分析依据,这里所给出的确定裂纹临界长度和扩展寿命的分析方法,对飞机结构疲劳试验和剩余强度试验有较高的参考价值;同时,这种分析方法对服役飞机出现裂纹后正确确定检测周期也具有一定参考价值。
6) critical depth criterion of failure form
裂缝形式临界深度判据
补充资料：临界纤维长度
分子式：
CAS号：
性质：纤维增强复合材料中刚能使材料具有原纤维抗张强度时的纤维长度。临界纤维长度正比于纤维的直径d。当聚合物基体能作弹性形变时，这个长度在10d数量级。当聚合物基体以塑性流动形变，则这个临界纤维长度约在100d的数量级。因此，有时候临界纤维长度可用临界长径比来代表。
CAS号：
性质：纤维增强复合材料中刚能使材料具有原纤维抗张强度时的纤维长度。临界纤维长度正比于纤维的直径d。当聚合物基体能作弹性形变时，这个长度在10d数量级。当聚合物基体以塑性流动形变，则这个临界纤维长度约在100d的数量级。因此，有时候临界纤维长度可用临界长径比来代表。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条