1) vibrated compaction property of subgrade
路基振动压实特性
2) vibrating compaction performance
振动压实特性
3) vibrating compaction
振动压实
1.
Analysis of dynamic stress response of lower course by moving-vibrating compaction on semi-rigid base;
半刚性基层振动压实时的下承层动力响应分析
2.
Analysis of continuous dynamic monitoring on vibrating compaction process of graded broken stone;
级配碎石振动压实过程的连续动态监控分析
3.
Methodological study of dynamic monitoring for vibrating compaction of gravel soils;
碎石土振动压实动态监测方法研究
4) vibration compaction
振动压实
1.
Indoor test on physical-mechanical properties of loess under vibration compaction;
黄土室内振动压实特性试验
2.
Experimental research on transforming characteristics and compaction mechanism of rockfill under the process of vibration compaction;
填石料的振动压实变形特性及压实机理试验研究
3.
Study on affect factor of vibration compaction effect of the eolian sand;
风积砂振动压实效果影响因素分析
5) vibratory compaction
振动压实
1.
Comparison of compaction test between oscillatory compaction and vibratory compaction;
振荡压实与振动压实压实效果对比试验研究
2.
In order to study the indoor vibratory compaction test methods,the paper studied the influence regularity of amplitude to vibratory compaction effect of Silt Soil and cement-stabilized crushed stone by the self-designed vibratory compaction instrument.
振动压路机的振幅是影响道路压实效果的重要因素,为研究室内路用材料振动压实试验方法,利用自行研制的振动压实仪,对在不同振幅振动压实条件下,粉土和水泥稳定碎石材料的压实效果进行了较为深入的研究。
3.
Using vibratory compaction technology can be achieved good paving quality,for the characteristics of surface\'s roughness and large specific surface area of recycled aggregate formation.
对于再生集料外观不平整、比表面积大的特性,采用振动压实的工艺能取得比较好的摊铺效果;但是碾压遍数、含水量、养护等方面的差异对水泥稳定碎石的影响非常大;合理的级配和水泥剂量对水泥稳定碎石抗裂性能有较大的影响。
6) Subgrade compaction
路基压实
1.
Theory and practice of subgrade compaction quality testing by surface wave velocity in stead of index K_(30);
以波速代替K_(30)评价路基压实质量的理论与实践
2.
Based on the laboratory tests,the influences of two subgrade compaction controlling index to the subgrade stability were compared,and a conclusion was obtained that it is feasible to control the quality of subgrae compaction by air rate.
从室内试验出发,对比了国内外两种路基压实控制指标对路基稳定性的影响,得出了采用空气率控制路基压实质量的可行性结论。
3.
Subgrade construction quality monitor is a light instrument specially developed for fast test of subgrade compaction quality.
路基施工质量监测仪是为快速检测路基压实质量而研制的轻便仪器 ,为检验该仪器的应用效果 ,在实验室内进行了波速VR 与地基系数K3 0 值对比试验。
补充资料：路基填土压实
采取分层填土，分层夯压的路堤，以达到足够的密实度，从而提高路堤的稳定性和坚固性，保证车辆运行平稳，避免因长年沉落而恶化运营条件。经过压实的路堤，一般线路要求通车时即可行每小时40～60公里以上的速度。
土的含水量对压实程度有很大影响。同样的土质，在同样夯压条件下,含水量不同，填土密度(用干容重уd表示)也不同。含水量w与уd间的关系曲线称为击实曲线(见图)。从图中可看出，当含水量增加时，开始时土的密度相应增加，当含水量达到某一特征含水量w0时,密度增到最大值у。此后随着含水量增加而密度逐渐减小。此特征含水量称为最佳含水量,相应的最大密度у称为最佳密度。
填土的最佳密度和最佳含水量可用击实仪按规定的击锤重量、落锤距离和锤击次数，用不同的含水量反复试验而得。常用的击实仪采用"普氏标准"（锤重2.51公斤，落高30.48厘米，锤击面直径5.08厘米,试筒直径10.12厘米，试筒高11.65厘米，分三层击实，每层击25次）。高速公路要求填土压实的密度较大，英国公路协会规定有较高标准击实仪。
世界各国对于路基填土压实的密度均有不同的规定。中国铁路对旧线土质路堤填土密度进行调查结果表明，路堤基床（路基面至其下 1.2米范围内为基床）密度为最佳密度的84～93％；基床以下为最佳密度的75～84％（此种百分数称为压实系数）。中国铁路对填筑路堤要求的压实系数，基床表层（基床上部 0.5米范围内）为0.95,基床底层（基床下部0.7米范围内）为0.90；基床以下不浸水部分为0.85，浸水部分为0.90。中国公路建筑要求对一般地区，在路堤表面下0～0.8米间，要求压实系数不小于0.95,0.8米以下不小于0.90。为保证路堤夯压的密度，要求填筑时土的含水量应等于或接近最佳含水量，当含水量超过规定时，施工中需要采取措施。
夯压机具及夯压方法对压实质量及工效的影响较大，80年代有夯打、辗压和振动三类夯压机具。经验证明，采用重型轮胎压路机、振动压路机，以及20～65吨圆碾或羊足碾的碾压效率高，宜用于路基填筑工程。而小型的夯土机（如联动打夯机）则适用于小面积的填土。为了确保填土密度达到规定的要求，施工前应在工地进行夯压遍数与密度的工地试验，据此制定施工计划以指导施工。在填筑路堤时，应随时在工地取样，用湿度密度仪检查含水量和干容量。
土的含水量对压实程度有很大影响。同样的土质，在同样夯压条件下,含水量不同，填土密度(用干容重уd表示)也不同。含水量w与уd间的关系曲线称为击实曲线(见图)。从图中可看出，当含水量增加时，开始时土的密度相应增加，当含水量达到某一特征含水量w0时,密度增到最大值у。此后随着含水量增加而密度逐渐减小。此特征含水量称为最佳含水量,相应的最大密度у称为最佳密度。
填土的最佳密度和最佳含水量可用击实仪按规定的击锤重量、落锤距离和锤击次数，用不同的含水量反复试验而得。常用的击实仪采用"普氏标准"（锤重2.51公斤，落高30.48厘米，锤击面直径5.08厘米,试筒直径10.12厘米，试筒高11.65厘米，分三层击实，每层击25次）。高速公路要求填土压实的密度较大，英国公路协会规定有较高标准击实仪。
世界各国对于路基填土压实的密度均有不同的规定。中国铁路对旧线土质路堤填土密度进行调查结果表明，路堤基床（路基面至其下 1.2米范围内为基床）密度为最佳密度的84～93％；基床以下为最佳密度的75～84％（此种百分数称为压实系数）。中国铁路对填筑路堤要求的压实系数，基床表层（基床上部 0.5米范围内）为0.95,基床底层（基床下部0.7米范围内）为0.90；基床以下不浸水部分为0.85，浸水部分为0.90。中国公路建筑要求对一般地区，在路堤表面下0～0.8米间，要求压实系数不小于0.95,0.8米以下不小于0.90。为保证路堤夯压的密度，要求填筑时土的含水量应等于或接近最佳含水量，当含水量超过规定时，施工中需要采取措施。
夯压机具及夯压方法对压实质量及工效的影响较大，80年代有夯打、辗压和振动三类夯压机具。经验证明，采用重型轮胎压路机、振动压路机，以及20～65吨圆碾或羊足碾的碾压效率高，宜用于路基填筑工程。而小型的夯土机（如联动打夯机）则适用于小面积的填土。为了确保填土密度达到规定的要求，施工前应在工地进行夯压遍数与密度的工地试验，据此制定施工计划以指导施工。在填筑路堤时，应随时在工地取样，用湿度密度仪检查含水量和干容量。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条