1) noise impact index
噪声冲击指数
1.
The synthetic assessment of traffic noise in urban residential area based on noise impact index (NII) is more relevant to the real situation of noise pollution,as compared with the traditional LeqA evaluation system.
结合噪声冲击指数(NII)的城市住宅小区交通噪声综合评价,比单一的LeqA评价结果更加符合噪声污染的实际情况。
2.
Firstly,a research of the calculation of noise prediction model based on GIS,noise impact index,as well as the database design are conducted;Secondly,VB6.
首先对基于GIS的噪声预测模型计算、噪声冲击指数计算,以及数据库设计等关键技术问题进行了研究,然后选择了VB6。
2) noiseimpactindex , NII
噪声冲击指数，NII
3) traffic noise impact index
交通噪声冲击指数
1.
Based on the mass field investigation and observation to the highways that are servicing,this paper makes further research according to the following aspect:traffic noise impact index(TNII) and traffic noise assessme.
通过对已通车运营的公路进行大量实地调查和监测 ,针对交通噪声冲击指数和交通噪声评价指标做了进一步的研究 ,并建立了声级计权系数与噪声级之间的关系 ,最终得出不同噪声级的声级计权系数 ,并给出了交通噪声冲击指数应用实例。
4) impact noise
冲击噪声
1.
By analysing the causes of the machinery impact noise,the authors of this paper mainlydiscuss how to analyse it by the technique of impact stimulation both in theory and practice.
本文从分析机械性冲击噪声的发生机理和影响因素入手，论述了用冲击激励技术分析机械性冲击噪声的理论和方法，并进行了实验验证。
2.
The impact noise excitation is discussed,and the time-history inputting models for impact noise excitations are founded.
讨论轮轨噪声激扰之一:冲击噪声激扰。
3.
Studied also are the noise spectrum characteristics and its relation with air pressure and intermittency during exhaust in addition to ways of eliminating impact noise.
分析了间歇排气噪声及其产生机理，并对其频谱特性、与气压的关系以及其中的冲击噪声特性和噪声消除进行了全面深入的研究。
5) impulsive noise
冲击噪声
1.
Speech enhancement approach based on signal subspace with multi-input in impulsive noise;
冲击噪声环境下基于信号子空间的多通道语音增强算法
2.
Joint diagonalization DOA matrix method in impulsive noise environments;
冲击噪声环境中的联合对角化波达方向矩阵法
3.
Fast DOA estimation in an impulsive noise environment;
冲击噪声环境下的快速DOA估计
6) Impulse noise
冲击噪声
1.
Impulse,vibration and noise are ordinary troubles in hydraulic system,which is an available measure to reduce impulse noise while wave attenuator is used in the system.
液压系统的冲击、振动和噪声是系统中常见的弊端 ,采用消波器是减小系统冲击噪声的有效方法。
补充资料：噪声冲击
噪声对某区域内全部人员在社会生活各个方面产生的总影响，称为噪声冲击。
冲击这个名词是20世纪60年代在许多国家开始使用的，用以衡量某一新的措施、计划、产品或程序对于环境的影响。70年代逐渐推广，应用于声学环境质量的评价，也用于比较两个地区或两种噪声的噪声污染情况。
表示方法 首先根据噪声的危害,确定评价标准。在日常生活中评价噪声以人们对吵闹程度的感觉为主，对于75分贝以上的高噪声还要考虑对人的听力损伤。噪声一般用全年昼夜等效声级 (YDNL)或昼夜等效声级(Ldn)表示（见噪声的主观评价）。
计算方法 根据每一声级噪声对人群的作用，给该声级一个计权因数，再将这个因数乘以该声级作用下的人数，就是这个声级的冲击量，即将所考虑的区域的声级Ldn按大小分成等级，求得每一声级的冲击量,相加即得总计权人数:TWP=∑WiPi。式中Pi为处于i声级范围的人数；Wi为i声级的无量纲的计权因数，表示i声级的冲击的大小，相当于受到影响的程度指数。每人平均受到的噪声冲击指数NII=TWP/∑Pi。式中∑Pi为总人数。
常用的计权因数称为干扰计权因数。研究结果表明，干扰冲击可以作为在一般较长时间内噪声对人们的各种活动（睡眠、休息、工作、学习等）影响的一种总的评价。各声级的干扰计权因数见表1。
当Ldn大于75分贝时,要考虑噪声对人体健康的危害，最明显的是噪声对听力的影响。这种噪声暴露包括上班和下班时间在内。预计听力损失 PHL代表暴露在昼夜声级Ldn下40 年后平均在500、1 000、2 000、4 000赫的噪声性听力损失。它等于：
Hi为听力保护计权因数，由于这种危害随声级增加很快，因此按声级每一分贝的数值给出计权因数,见表2。预计听力损失 PHL可以与噪声冲击指数NII同用,但不能代替后者。此外尚有睡眠、语言干扰等各种计权因数，但应用得不普遍。
脉冲声的冲击计算 对低、中强度的脉冲声，如果忽略脉冲初期过程中的惊恐作用,仍可用上述的Ldn方法计算。对强脉冲（C声级大于75分贝,并且脉冲过程中每2秒间都有10分贝的升高）,计算中应用C声级代替A声级，更符合对人的实际危害情况，其他计算方法与上面介绍的相似。
冲击这个名词是20世纪60年代在许多国家开始使用的，用以衡量某一新的措施、计划、产品或程序对于环境的影响。70年代逐渐推广，应用于声学环境质量的评价，也用于比较两个地区或两种噪声的噪声污染情况。
表示方法 首先根据噪声的危害,确定评价标准。在日常生活中评价噪声以人们对吵闹程度的感觉为主，对于75分贝以上的高噪声还要考虑对人的听力损伤。噪声一般用全年昼夜等效声级 (YDNL)或昼夜等效声级(Ldn)表示（见噪声的主观评价）。
计算方法 根据每一声级噪声对人群的作用，给该声级一个计权因数，再将这个因数乘以该声级作用下的人数，就是这个声级的冲击量，即将所考虑的区域的声级Ldn按大小分成等级，求得每一声级的冲击量,相加即得总计权人数:TWP=∑WiPi。式中Pi为处于i声级范围的人数；Wi为i声级的无量纲的计权因数，表示i声级的冲击的大小，相当于受到影响的程度指数。每人平均受到的噪声冲击指数NII=TWP/∑Pi。式中∑Pi为总人数。
常用的计权因数称为干扰计权因数。研究结果表明，干扰冲击可以作为在一般较长时间内噪声对人们的各种活动（睡眠、休息、工作、学习等）影响的一种总的评价。各声级的干扰计权因数见表1。
当Ldn大于75分贝时,要考虑噪声对人体健康的危害，最明显的是噪声对听力的影响。这种噪声暴露包括上班和下班时间在内。预计听力损失 PHL代表暴露在昼夜声级Ldn下40 年后平均在500、1 000、2 000、4 000赫的噪声性听力损失。它等于：
Hi为听力保护计权因数，由于这种危害随声级增加很快，因此按声级每一分贝的数值给出计权因数,见表2。预计听力损失 PHL可以与噪声冲击指数NII同用,但不能代替后者。此外尚有睡眠、语言干扰等各种计权因数，但应用得不普遍。
脉冲声的冲击计算 对低、中强度的脉冲声，如果忽略脉冲初期过程中的惊恐作用,仍可用上述的Ldn方法计算。对强脉冲（C声级大于75分贝,并且脉冲过程中每2秒间都有10分贝的升高）,计算中应用C声级代替A声级，更符合对人的实际危害情况，其他计算方法与上面介绍的相似。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条