1) grain pavement
粒料路面
1.
Maintenance and repairing of grain pavement;
浅谈粒料路面的养护与维修
2) pavement
[英]['peɪvmənt] [美]['pevmənt]
路面材料
1.
Reclaimed rubber/fly ash pavement;
再生胶/粉煤灰路面材料
3) pavement material
路面材料
1.
This paper starts from the asphalt pavement material mixture ratio design and the mechanized construction technology, analyzes the influences of construction process on pavement smoothness,and proposes the corresponding controlling measures.
路面材料及其加工工艺,路面施工、施工技术及机械化作业是公路路面工程中的2大要素,共同构成一个有机的整体。
2.
The additional stress of asphalt pavement is calculated and the relation between additional stress and parameters of pavement material is analysed,and t.
计算分析了路面材料与基层底面附加应力的变化关系,并得出附加应力的主要影响参数,为多年冻土地区路面的结构设计提供依据。
3.
This paper analyzes the slope stability of wind-blown sand subgrade when the fill is isotropic and the pavement material as well as the compactness zoning are considered.
有关对填料为均质时和考虑路面材料及路基压实度分区时的沙漠公路路基边坡的稳定性分析,以及相关实体工程计算结果表明,与按均质填料情况相比,考虑路基上部及面层性质时的路基边坡安全系数略有增大,且填方高度越大其差异越小,其中边坡的坡率和填料的实际内摩擦角是边坡稳定性的主要影响因素,而填方高度的影响较小。
4) pavement materials
路面材料
1.
By experimenting on the three kinds of bituminous concrete pavement materials commonly used in north of Jiangsu province,and then the relations of parameters of bituminous concrete pavement materials are gained.
通过对苏北地区常用的3种典型沥青混凝土路面材料进行试验,得出该地区沥青混凝土材料主要参数间的关系,给出了其主要设计参数的合理取值,为该地区的公路设计提供有效的参考依据。
2.
The author synthetically analyzed the properties of pavement materials in freeway and classified the Pavement materials.
综合归纳分析了各种路面材料的性能。
3.
Based on the current experimental studying methods of pavement materials, this paper introduced the application of Pavement Material Dynamic Test System to highway building materials investigation.
结合路面材料现行试验研究方法,介绍了路面材料动态测试系统在道路工程材料研究中的应用价值。
5) block pavement
块料路面
6) reclaimed asphalt pavement materials
旧路面材料
1.
Considering the effect of the old lime-soil content, lime-flyash content and lime-flyash ratio on lime-flyash- stabilized reclaimed asphalt pavement materials, an orthogonalexperiment research on compression strength, split tensile strength and compression modulus of lime-flyash-stabilized reclaimed asphalt pavement materials is carried out.
考虑到旧灰土含量、二灰含量以及二灰比对二灰稳定旧路面材料路用性能的影响,采用正交试验方法,对二灰稳定旧路面材料的抗压、劈裂和回弹模量进行了试验。
补充资料：块料路面
用各种不同形状和尺寸的块状材料（天然的或人工的）铺成的路面。所用材料有块石、炼砖块、铁块、木块、橡胶块、沥青混凝土块、水泥混凝土预制块等。目前路面工程中较常用的为块石和水泥混凝土预制块两种，此外，炼砖块也较适用。
块料路面的使用历史悠久。中国很早就用砖块、石块和拳石铺路；俄国用木块铺路，欧洲一些国家用石块铺路都有悠久历史；美国在19世纪开始用沥青混凝土块铺路；近30年来，水泥混凝土预制块路面迅速发展。由于这种块料路面优点多，推广使用的国家日渐增多，是目前块料路面中很重要的一种类型。
块石路面 根据所用石料形状、尺寸及修琢程度分为长方石、小方石、粗打(拳石)或粗琢块石等路面。这种路面坚固耐久，清洁少尘，养护修理方便，能适应重型汽车及履带车辆交通。但石料须加工琢制，并须用手工铺砌，较为费工，路面平整度较差，影响车速和行驶舒适。
块石路面铺砌在垫平层之上。垫平层的作用是垫平基层表面及石块底面,保持石块顶面平整,并缓和车辆行驶时的冲击和振动作用。石块之间须用填缝料嵌紧，使石块不致松动,以加强路面整体性，并保护石块边角,减少渗水。石块多用坚硬玄武岩、辉绿岩及细粒匀质花岗岩加工制成，具有一定的强度和耐磨性。长方石尺寸分矮、中、厚三种，一般厚为10～15厘米，长为15～30厘米，宽为12～15厘米。小方石尺寸分矮、厚两种，一般厚为8～10厘米，长为7～11厘米,宽为7～11厘米。粗琢块石一般厚为10～13厘米,长为8～11厘米,宽为6～11厘米。石块形状近似正方体或长方六面体。顶和底面平行。长方石和小方石路面对基层和垫层的质量要求较高。一般基层用140号水泥混凝土，垫层用100号水泥砂浆。铺砌时在垫层上先沿路边纵向排列二至三行石块（长边与路中线平行）。长方石路面有横向排列、纵向排列及人字形排列数种（图1）。小方石路面除一般横向排列外，也有作弧形或嵌花式扇形铺砌的(图2)。拳石及粗琢块石路面可直接铺砌在5～20厘米厚的砂或炉渣垫层上，其下也可用碎砖、碎石、级配砾石等材料作基层。排砌时须使石块互相嵌紧，错缝，表面平整,石料长边与行车方向垂直,用砂或石屑嵌缝后压实稳定。在低级道路工程中，也有用锥形块石、片石或圆石作各种路面的基层。石料等级可比面层稍低。锥形块石应具有平整底面，面积不小于100厘米2，厚度一般为14～20厘米。一般铺在砂、砂土、炉渣等垫平层上或直接铺在良好的土基上。铺砌时石块大面朝下，排砌紧密，长边应与道路中线垂直，纵横缝错开。相邻块石表面高差不宜大于2厘米。然后用片石嵌缝,洒水碾压平整稳定。 混凝土预制块路面 用水泥混凝土预制块铺砌而成。块体可以预制成各种形状和色彩，并能采用机械化施工，路面平整，强度高，适用于荷载很重的工业区、港区道路及集装箱堆场等处。又因路面色彩图案美观，也适用于公园、广场及街坊、住宅区等处道路。近年来，有关国家对混凝土块体的形状、强度、路面设计和施工工艺等都开展了很多研究工作。目前使用的块体表面一般不大于300厘米2,厚度一般为6～10厘米。块体形状有矩形、折线型和曲线型等数种。平均抗压强度为60兆帕。这种路面要求具有非常平整和足够强度的基层。基层可用各种稳定土或粒状材料。其上加铺 3厘米厚的砂垫层。块体可用人工铺砌，也可用机械铺砌。人工铺砌方法与块石路面铺砌方法相似。机械铺砌方法是将若干块体排列在一起组成一匝（表面积约为0.25～1米2），然后用人力机械或动力机械夹住两侧，移动至铺设地点，放下就位， 再撒铺嵌缝砂， 震压密实。机械铺砌的工效可达350～400米2/台班。
沥青混凝土块路面 早年多用于城市道路及桥面。一般用石屑、石粉和粘稠沥青加热拌和压制而成。尺寸一般为：长30厘米，宽13厘米,厚5～10厘米。多用水泥砂浆或沥青砂浆作垫平层,厚约1.5厘米。这种路面现已少用。
木块路面 早年用于城市道路。木块用硬松木制成，并经防腐处理。尺寸一般为长20～25厘米,宽6.5～10厘米，厚7.5～9厘米。用水泥砂浆或沥青砂浆作垫平层。这种路面造价昂贵，目前已很少用。
炼砖块路面 用页岩及粘土经高温烧制陶化的砖块铺成的路面。炼砖组织均匀，耐磨经久，可制成各种形状、色彩和花纹。适用于广场、人行道等处。长方形炼砖块的尺寸为长22厘米，宽10厘米,厚6～10厘米。其下应有强度足够的基层或垫平层。
块料路面的使用历史悠久。中国很早就用砖块、石块和拳石铺路；俄国用木块铺路，欧洲一些国家用石块铺路都有悠久历史；美国在19世纪开始用沥青混凝土块铺路；近30年来，水泥混凝土预制块路面迅速发展。由于这种块料路面优点多，推广使用的国家日渐增多，是目前块料路面中很重要的一种类型。
块石路面 根据所用石料形状、尺寸及修琢程度分为长方石、小方石、粗打(拳石)或粗琢块石等路面。这种路面坚固耐久，清洁少尘，养护修理方便，能适应重型汽车及履带车辆交通。但石料须加工琢制，并须用手工铺砌，较为费工，路面平整度较差，影响车速和行驶舒适。
块石路面铺砌在垫平层之上。垫平层的作用是垫平基层表面及石块底面,保持石块顶面平整,并缓和车辆行驶时的冲击和振动作用。石块之间须用填缝料嵌紧，使石块不致松动,以加强路面整体性，并保护石块边角,减少渗水。石块多用坚硬玄武岩、辉绿岩及细粒匀质花岗岩加工制成，具有一定的强度和耐磨性。长方石尺寸分矮、中、厚三种，一般厚为10～15厘米，长为15～30厘米，宽为12～15厘米。小方石尺寸分矮、厚两种，一般厚为8～10厘米，长为7～11厘米,宽为7～11厘米。粗琢块石一般厚为10～13厘米,长为8～11厘米,宽为6～11厘米。石块形状近似正方体或长方六面体。顶和底面平行。长方石和小方石路面对基层和垫层的质量要求较高。一般基层用140号水泥混凝土，垫层用100号水泥砂浆。铺砌时在垫层上先沿路边纵向排列二至三行石块（长边与路中线平行）。长方石路面有横向排列、纵向排列及人字形排列数种（图1）。小方石路面除一般横向排列外，也有作弧形或嵌花式扇形铺砌的(图2)。拳石及粗琢块石路面可直接铺砌在5～20厘米厚的砂或炉渣垫层上，其下也可用碎砖、碎石、级配砾石等材料作基层。排砌时须使石块互相嵌紧，错缝，表面平整,石料长边与行车方向垂直,用砂或石屑嵌缝后压实稳定。在低级道路工程中，也有用锥形块石、片石或圆石作各种路面的基层。石料等级可比面层稍低。锥形块石应具有平整底面，面积不小于100厘米2，厚度一般为14～20厘米。一般铺在砂、砂土、炉渣等垫平层上或直接铺在良好的土基上。铺砌时石块大面朝下，排砌紧密，长边应与道路中线垂直，纵横缝错开。相邻块石表面高差不宜大于2厘米。然后用片石嵌缝,洒水碾压平整稳定。 混凝土预制块路面 用水泥混凝土预制块铺砌而成。块体可以预制成各种形状和色彩，并能采用机械化施工，路面平整，强度高，适用于荷载很重的工业区、港区道路及集装箱堆场等处。又因路面色彩图案美观，也适用于公园、广场及街坊、住宅区等处道路。近年来，有关国家对混凝土块体的形状、强度、路面设计和施工工艺等都开展了很多研究工作。目前使用的块体表面一般不大于300厘米2,厚度一般为6～10厘米。块体形状有矩形、折线型和曲线型等数种。平均抗压强度为60兆帕。这种路面要求具有非常平整和足够强度的基层。基层可用各种稳定土或粒状材料。其上加铺 3厘米厚的砂垫层。块体可用人工铺砌，也可用机械铺砌。人工铺砌方法与块石路面铺砌方法相似。机械铺砌方法是将若干块体排列在一起组成一匝（表面积约为0.25～1米2），然后用人力机械或动力机械夹住两侧，移动至铺设地点，放下就位， 再撒铺嵌缝砂， 震压密实。机械铺砌的工效可达350～400米2/台班。
沥青混凝土块路面 早年多用于城市道路及桥面。一般用石屑、石粉和粘稠沥青加热拌和压制而成。尺寸一般为：长30厘米，宽13厘米,厚5～10厘米。多用水泥砂浆或沥青砂浆作垫平层,厚约1.5厘米。这种路面现已少用。
木块路面 早年用于城市道路。木块用硬松木制成，并经防腐处理。尺寸一般为长20～25厘米,宽6.5～10厘米，厚7.5～9厘米。用水泥砂浆或沥青砂浆作垫平层。这种路面造价昂贵，目前已很少用。
炼砖块路面 用页岩及粘土经高温烧制陶化的砖块铺成的路面。炼砖组织均匀，耐磨经久，可制成各种形状、色彩和花纹。适用于广场、人行道等处。长方形炼砖块的尺寸为长22厘米，宽10厘米,厚6～10厘米。其下应有强度足够的基层或垫平层。
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参考词条